2011年8月8日，國內縣級市首條新能源汽車示范運行專線在江蘇省江陰市正式投入運行，首批10輛由常隆客車自主開發(fā)的純電動公交客車在正式開跑，首批10輛電動公交投入江陰運營，標志著江陰公交進入電動時代，這也將為我國縣級市推廣應用新能源汽車提供成功經驗。

常隆雙電客車在江陰正式上崗

　　繼2010年江陰是選購190輛常隆純天然氣客車投入公交后，江陰市在低碳交通中又一個大手筆，國內首條市縣級純電動客車專線在江陰開跑，使得江陰成為全國縣級市中首個“吃螃蟹”的城市。

　　與此同時，江蘇省規(guī)模最大的電動公交充電站也正式啟用。投資5000多萬元的電動公交配套實施，將為純電動公交投入運行提供有力的保障。

江陰市民登上常隆為江陰專門打造的新型電動客車

　　乘坐非常舒適

　　早在今年初，江蘇首個電動公交充電站建成時，江陰市民就期盼電動公交早日上路運行。經過幾個月的的打造，10多天的試驗運行，8月8日，10臺電動客車在88路電動公交線路的正式上崗。當天一些市民趕到88路電動公交專線起點站，登上新投入的新型純電動客車，親身體驗純電動公交帶來的新生活。

　　“走進車廂，感覺就是很寬敞，座位十分舒適，乘坐起來和飛機一樣平穩(wěn)，與普通的公交車完全不一樣，沒有一頓一頓的感覺，而且車廂里沒有一點噪音，很安靜。” 市民在接受記者采訪時，贊嘆電動客車乘坐非常舒適。

乘客感覺十分舒適

　　“沒有排氣管，是真正的零污染，采用無極變速，起步也十分平穩(wěn)，而且全部是電子控制，操作也十分便利。”司機對駕駛電動客車的感受十分深刻，他說“這比開普通公交舒適得多。”

　　據介紹，88路公交線路沿線的企業(yè)較多，由于每天乘坐公交上下班的旅客也較多，新型的電動公交由于設計布局合理，車內的空間很大，比普通公交承載的旅客要多，完全滿足該線路的上下班旅客需求。“由于運行中十分平穩(wěn)，即使老人、小孩在車內走動不會出現搖擺的現象，很安全。同時還為殘疾人專設立通道，方便殘疾人上下車。”88路公交的司機告訴記者。

　　每百公里省200多元

　　江陰為什么要發(fā)展電動公交車?綠色環(huán)保，又經濟節(jié)能，這是江陰發(fā)展電動公交的初衷。公交一位技術專家算了一筆賬：一輛電動公交車行駛100公里平均要使用117度電，成本為70元左右。相比之下，一輛傳統(tǒng)公交車行駛100公里的柴油花費為280元。此外，電動公交車還有無污染零排放的優(yōu)勢，為江陰“藍天白云”工程和低碳交通創(chuàng)造幸福和諧的環(huán)境。

　　江陰建立獨立的電動汽車充電站，電動客車只要插上插頭，刷卡后可以同時滿足5輛電動公交車充電。4小時完成充電后，電動公交車可以在滿載、開空調的條件下跑上150公里。江陰公交技術負責人告訴記者。

江陰新建充電站一角

　　駕駛很輕便

　　電動公交車沒有離合器和發(fā)動機，只要要記住儀表盤上一系列類似密碼的數字，不管是出現故障還是電量不足，都可以直接在儀表盤上顯示出來，司機很容易掌握，司機們高興地回答記者提出的問題。

　　據了解，采用世界先進的全承載車身技術開發(fā)的新型鋰電池+超級電容的雙電客車，比同類電動客車總質量輕一噸左右，節(jié)能10-12%：充電速度快，快充半小時即可到達80%的電能，慢充4個多小時即可到達100%。司機們介紹，這款電動客車行駛速度與傳統(tǒng)客車一樣，最高車速達到每小時80公里。

駕駛輕便

　　據乘坐該車的江陰市民介紹，江陰人都期待著電動公交在江陰開行，今天終于成了現實，江陰在縣級經濟方面走在全國縣級市的前列，連續(xù)三年摘取百強縣桂冠，如今又在公交電動化方面走在前面，這是江陰人的驕傲。市民們對常隆客車開發(fā)如此優(yōu)秀的新能源汽車產品倍感驕傲。

　　據介紹，目前常隆已有80多輛純電動客車在上海、濟南、深圳、青島、無錫、成都、?？?、南寧等10多個城市示范運行，安全示范運行總里程達到近100萬公里，成為國內純電動客車領域示范運行城市最多的企業(yè)之一。

　　江陰公交的領導告訴記者，城市低碳交通，是江陰公交發(fā)展的趨勢，江陰開通純電動公交專線，為江陰市民創(chuàng)造低碳環(huán)保的舒適環(huán)境。