【2011年10月19日消息】近日，在重慶試驗場，常隆牌YS6128E4QI型客車進(jìn)行的國內(nèi)客車業(yè)強(qiáng)制性安全側(cè)翻試驗取得成功，其各項指標(biāo)均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，這是國內(nèi)首輛國四系列客車通過安全碰撞側(cè)翻試驗。

　　按國家GB/T 17578-1998 標(biāo)準(zhǔn)的試驗方法要求，客車進(jìn)行側(cè)翻試驗后，其生存空間外的車身任何部分的位移都不允許侵入生存空間;生存空間內(nèi)的任何部分都不能突出至變形。常隆客車在試驗過程中和試驗后，側(cè)翻試驗結(jié)果表明:客車在, 常隆牌YS6128E4QI型客車在與地面傾斜40°的角從試驗架上翻傾斜轉(zhuǎn)落地后，立柱與生存空間之間的最小間隙(變形規(guī)上的鋼針最小余量)為17mm;生存空間外的車身任何部分的位移都未侵入生存空間;生存空間內(nèi)的任何部分都未突出至變形的車身結(jié)構(gòu)外。除玻璃破損外,車身骨架沒有變形,客車內(nèi)部空間沒有出現(xiàn)任何擠壓現(xiàn)象,客車的各部件完好無損,發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)正常,車門開關(guān)自如,客車照常行駛，此次側(cè)翻試驗完善證明常隆客車主動的安全性完全符合國家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至一些指標(biāo)高于國家指標(biāo)。據(jù)實驗專家組介紹,此次側(cè)翻試驗,是與歐洲ECE—R26客車強(qiáng)度認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是基本一致的,目的是檢驗客車在運輸過程中遭遇意外事故時的被動安全性及旅客安全生命空間。

常隆YS6128E4QI型客車在側(cè)翻試驗臺上與地面傾斜角達(dá)到40°

　　此次進(jìn)行安全碰撞側(cè)翻實驗的是常隆客車新開發(fā)的國四系列高檔公路客車，也是通過優(yōu)化設(shè)計研發(fā)的新一代客車精品，是公路旅游客車市場推出的重磅作品。由于大量應(yīng)用輕量化設(shè)計以及發(fā)動機(jī)控制、動力匹配等手段，最大限度地提高了車輛的性價比，另外車內(nèi)大座間距，大容積行李艙等大空間設(shè)計，也優(yōu)化了空間利用率，并最大化保障整車的使用壽命以及行駛的平順性、穩(wěn)定性和安全性。

　　專家指出,國際客車側(cè)翻試驗標(biāo)準(zhǔn)傾斜臨界角度為35°,而參加安全性側(cè)翻試驗的常隆大型客車在試驗中翻轉(zhuǎn)的傾斜角度為40°,說明常隆客車在強(qiáng)度和客車重心設(shè)計上均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

常隆YS6128E4QI型客車側(cè)翻落地后凸顯出全承載車身的優(yōu)勢

　　常隆是國內(nèi)采用全承載車身技術(shù)的重點企業(yè)之一，雖然全承載技術(shù)起源于德國，但在近幾年，我國客車企業(yè)對全承載技術(shù)進(jìn)一步進(jìn)行創(chuàng)新，使得客車不僅安全性大大提高，而且在客車的輕量化上也得到達(dá)到很好體現(xiàn)。尤其是常隆客車在與斯堪尼亞公司進(jìn)行技術(shù)合作后，將國際客車先進(jìn)技術(shù)與全承載車身技術(shù)進(jìn)行無縫鏈接，極大提高客車的安全性，其投入市場的幾千輛全承載客車幾乎沒有出現(xiàn)安全事故，在用戶中得到一致的好評。