建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)
城市車輛專家委員會(huì)工作報(bào)告

城市車輛專家委員會(huì)主任  李世豪

    一、城市車輛專家委員會(huì)工作的回顧
    1992年，經(jīng)建設(shè)部于志堅(jiān)、儲(chǔ)傳亨副部長(zhǎng)、許溶烈總工程師批準(zhǔn)，設(shè)立建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)（秘書處設(shè)在中國(guó)城市車輛總公司），1992年底，在廣州召開(kāi)成立大會(huì)。建設(shè)部許溶烈總工程師、建設(shè)部科技司司長(zhǎng)徐正忠、副司長(zhǎng)林大珍等部司領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)做了重要講話，對(duì)指導(dǎo)城市車輛行業(yè)科技工作有很大的推動(dòng)作用。會(huì)議推選許溶烈任城市車輛專家委員會(huì)高級(jí)顧問(wèn)，徐正忠、林太珍任名譽(yù)主任，李世豪任主任，行業(yè)內(nèi)若干名專家任副主任，于尚信任秘書長(zhǎng)、韓愛(ài)興等任副秘書長(zhǎng)，委員由部有關(guān)司處負(fù)責(zé)人和行業(yè)內(nèi)各廠家、研究所的高級(jí)技術(shù)職稱專家共50多人組成。本屆委員會(huì)主要工作如下：
    1．受部有關(guān)司委托，編制城市車輛行業(yè)“九五”發(fā)展規(guī)劃；
    2．組織專題研討會(huì)，技術(shù)交流會(huì)，對(duì)城市車輛行業(yè)科技進(jìn)步和產(chǎn)品發(fā)展方向向有關(guān)司和行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)廠家提出建議；
    3．參與組織93第二屆全國(guó)城市車輛展覽會(huì)（在上海舉辦），以建設(shè)部科技委名義，對(duì)展覽會(huì)獲獎(jiǎng)產(chǎn)品授予稱號(hào)和頒發(fā)證書；
    4．組織城市客車底盤新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，會(huì)同一汽、二汽共同開(kāi)發(fā)解放、東風(fēng)公共汽車底盤，解放以CA151底盤聯(lián)合開(kāi)發(fā)取得重大效益，在建設(shè)系統(tǒng)客車廠得到全面推廣；聯(lián)合開(kāi)發(fā)的東風(fēng)EQ1110型公共汽車底盤獲國(guó)家科委新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)三等獎(jiǎng)；
    5.受有關(guān)廠家委托，參加“，八五”期間技術(shù)改造項(xiàng)目的論證，設(shè)立城市客車技改設(shè)計(jì)咨詢部，為成都客車廠、濟(jì)南長(zhǎng)城客車廠、福州市客車廠等廠家技改項(xiàng)目提供技術(shù)設(shè)計(jì)；
    6．參與城市車輛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，編制客車和城市專用車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；
    7.參加建設(shè)部科技司主持的建設(shè)部新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)指南（城市車輛部分）編寫工作；
    8．參與城市車輛行業(yè)內(nèi)廠家新產(chǎn)品鑒定的預(yù)審和鑒定工作；
    9．組織和參加’96中國(guó)城市旅游汽車推薦會(huì)、”97北京國(guó)際公用工程車輛展覽會(huì)（同時(shí)舉辦”97第三屆全國(guó)城市車輛展覽會(huì)）、99北京第二屆國(guó)際公用工程車輛展覽會(huì)（同時(shí)舉辦’99第二屆中國(guó)城市旅游汽車推薦會(huì)、99第四屆全國(guó)城市車輛展覽會(huì)）的新產(chǎn)品選型推薦活動(dòng)，制訂技術(shù)條件和主持推薦評(píng)審工作，推薦出各類參展優(yōu)秀產(chǎn)品。
    10．承辦建設(shè)部科技司、計(jì)財(cái)司、城建司委托的有關(guān)工作。
    城市車輛專家委員會(huì)在部有關(guān)司局的指導(dǎo)下，行業(yè)內(nèi)各生產(chǎn)廠家和研究所的大力支持下，為行業(yè)服務(wù)做了大量有益的工作，受到了廣家的好評(píng)，起到了溝通政府與企業(yè)的橋梁作用、總公司與生產(chǎn)廠家的紐帶作用，推進(jìn)科技進(jìn)步和傳遞經(jīng)濟(jì)信息
的窗口作用。專家委員會(huì)在行業(yè)服務(wù)中獲得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。
    二、我國(guó)城市車輛行業(yè)取得重大發(fā)展城市用車輛（簡(jiǎn)稱城市車輛）是指直接為城市交通客運(yùn)和旅游客運(yùn)服務(wù)的城市客車、團(tuán)體客車、旅游客車，社會(huì)關(guān)聯(lián)度大，是直接為我國(guó)4億多城市居民提供出行的主要交通工具，是我國(guó)客車行業(yè)和大中型客車的主要組成部分，是拉動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。
    統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)國(guó)民收入的50%，工業(yè)產(chǎn)值的70%，工業(yè)利稅的80%都產(chǎn)生于城市，90%以上的科技力量和高等教育集中在城市，高科技產(chǎn)業(yè)、通信、交通、金融、信息等均以城市為最主要載體，城市已經(jīng)名符其實(shí)地成為國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化科技和對(duì)外交流中心。
    近五年來(lái)，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)深入發(fā)展，城市化進(jìn)程換擋加速，我國(guó)城市化水平達(dá)30．4%，未來(lái)10年我國(guó)城市將發(fā)展到1200個(gè)，將有1．5億-2億農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移進(jìn)城，城市人口將達(dá)6.3億，城市化水平將45%。城市交通客運(yùn)在我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有舉足輕重的地位，為我國(guó)城市車輛行業(yè)發(fā)展提供了良好的宏觀市場(chǎng)環(huán)境。在國(guó)家汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，城市車輛行業(yè)取得了重大發(fā)展：
    1．城市車輛市場(chǎng)供給全面增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張城市客車保有量高速增容。 1998年城市公交車輛保有量18．9萬(wàn)輛，公交路線84720公里，客運(yùn)總量292億多人次。預(yù)計(jì)到2000年，城市客車保有量將達(dá)24萬(wàn)輛，比1995年的13萬(wàn)輛增加85%�！熬盼濉逼陂g新培保有量相當(dāng)于建國(guó)后45年保有量的85%，平均增長(zhǎng)率為20％左右，從1997年起，城市客車市場(chǎng)擴(kuò)張成為中國(guó)客車市場(chǎng)的亮點(diǎn)和熱點(diǎn)，全國(guó)機(jī)械、交通、軍工系統(tǒng)的大客車廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)城市客車，參加城市車輛大家庭。
    旅游客車換擋增容，進(jìn)入更新發(fā)展的新周期。我國(guó)入境旅游持續(xù)快速發(fā)展，入境接待人數(shù)年均增長(zhǎng)14％， 1998年入境旅游入數(shù)達(dá)6347.8萬(wàn)人次，外匯收入126億美元。國(guó)內(nèi)旅游方興未艾，近幾年已發(fā)展成為廣大城鄉(xiāng)居民重要的消費(fèi)領(lǐng)域和擴(kuò)大內(nèi)需的重要力量。 1998年，國(guó)內(nèi)旅游入數(shù)達(dá)6.94億人數(shù)，國(guó)內(nèi) 旅游收入達(dá)2391億人民幣，是世界上人數(shù)最多的國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)。目前，我國(guó)旅游業(yè)用于接待游客的汽車、客車6萬(wàn)多輛：其中，大中輕型客車2萬(wàn)多輛，多為高檔豪華客車，基本為十幾年前進(jìn)口和中外合資技術(shù)引進(jìn)的產(chǎn)品，相當(dāng)多車輛已進(jìn)入更新報(bào)廢期，大中輕型高檔旅游客車更新和新增車輛每年為1萬(wàn)多輛，市場(chǎng)需求大。今后，中外合資、合作利用國(guó)際技術(shù)生產(chǎn)的高檔大客車將成為旅游市場(chǎng)的主導(dǎo)車型。團(tuán)體客車市場(chǎng)不可忽視。許多新建的大中型企業(yè)以及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)都規(guī)劃在遠(yuǎn)離城市，團(tuán)體客車每年需求在5000輛左右。市場(chǎng)供給增容，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張。
    在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委、國(guó)家機(jī)械工業(yè)局和建設(shè)部等有關(guān)部門大力支持下，國(guó)企改革不斷深化，通過(guò)企業(yè)兼并重組及股份制改造，到“九五”末期已形成10家客車集團(tuán)，建設(shè)成為我國(guó)大中型客車行業(yè)的國(guó)家隊(duì)。如：
    常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司l999年產(chǎn)銷大中型客車4400多輛；
    上�？蛙囍圃煊邢薰�司l999年產(chǎn)銷大中型客車2500多輛；
    北京市客車總廠1999年產(chǎn)銷大中輕型客車5060多輛：其中大中型客車2780多輛；
    江蘇亞星客車集團(tuán)公司1999年產(chǎn)銷大中輕型客車11200多輛，其中：亞星-奔馳公司1999年產(chǎn)銷大中型客車4000多輛；亞星客車股份有限公司1999年產(chǎn)銷大中輕型客車7200多輛；
    鄭州宇通客車股份公司1999年產(chǎn)銷大中型客車6000多輛；
    遼寧黃河汽車集團(tuán)公司（丹東汽車制造廠）1999年產(chǎn)銷大中型客車2100多輛；
    桂林大宇客車有限公司1999年產(chǎn)銷大中型客車2100多輛；
    廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司1999年產(chǎn)銷大中型客車3500多輛。
    從上述企業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，我國(guó)大中型客車企業(yè)已接近甚至超過(guò)國(guó)外的一些著名客車公司產(chǎn)量規(guī)模，成為世界級(jí)的客車企業(yè)。
    2．對(duì)外合資生產(chǎn)和技術(shù)引進(jìn)取得重大進(jìn)展，我國(guó)城市車輛技術(shù)發(fā)展水平引人矚目
    自80年代起，沈陽(yáng)沈飛汽車制造公司引進(jìn)日本富士重工、三產(chǎn)、日野的中型高檔客車制造技術(shù)，
    北京北方車輛廠與德國(guó)紐普蘭公司簽訂許可證合同， 1987年9月我國(guó)第一輛高檔豪華大客車北方牌BFC6120型客車問(wèn)世，
    1988年廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司引進(jìn)曼MAN公司技術(shù)，生產(chǎn)金龍-曼豪華大客車。90年代，鑒于中國(guó)龐大的客車市場(chǎng)容量，許多大客車生產(chǎn)廠家積極尋求國(guó)外大客車公司的技術(shù)合作，世界各國(guó)大客車公司也把目標(biāo)投入中國(guó)的客車市場(chǎng)， 
    1993年，德國(guó)豪華客車公司向合肥淝河汽車廠輸出凱斯鮑爾大客車生產(chǎn)技術(shù)；
    1994年，瑞典沃爾沃客車公司與中國(guó)西安飛機(jī)制造公司合資建立西安西沃客車有限公司，
    1994年，韓國(guó)大宇集團(tuán)與桂林客車廠合資建立桂林大宇客車有限公司；
    1995年西班牙伊利薩爾客車公司與天津客車裝配廠合資建立天津伊利薩爾客車有限公司，
    1997年德國(guó)奔馳公司與江蘇亞星客車集團(tuán)公司合資建立亞星-奔馳公司。
    九五期間，國(guó)家批準(zhǔn)常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司與意大利依維柯公司合資生產(chǎn)高檔城市公共汽車和高檔大客車；
    上�？蛙囍圃煊邢薰�司與瑞典沃爾沃公司合資生產(chǎn)高檔城市公共汽車，
    廣州廣客汽車企業(yè)制造公司與日本五十鈴公司合資生產(chǎn)高檔大客車，
    丹東汽車制造廠、沈陽(yáng)沈飛汽車制造有限公司、鄭州宇通客車股汾公司、中通客車股份公司現(xiàn)與國(guó)際有關(guān)客車制造廠家洽談合資、技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目。我國(guó)大客車生產(chǎn)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。我國(guó)城市車輛行業(yè)以中外合資、合作企業(yè)為骨干，重規(guī)模與品種，重水平與質(zhì)量，以環(huán)保為先導(dǎo)，加快產(chǎn)品升級(jí)換代，技術(shù)發(fā)展水平有了很大的提高，其中高檔大客車無(wú)論在數(shù)量和技術(shù)水平上都有新的飛躍，接近國(guó)際水平，城市車輛行
業(yè)與國(guó)際水平的差距進(jìn)一步縮小。
    自主開(kāi)發(fā)能力增強(qiáng)，培育和發(fā)展一大批行業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品城市車輛生產(chǎn)廠家大力推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)改造，增強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)能力，近二年來(lái)，一大批優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品唱主角，、世紀(jì)星，旅游客車和“世紀(jì)城市客車”也在新千年登臺(tái)亮相。
   1999年11月4日-6日，在第二屆北京國(guó)際公用工程車輛展覽會(huì)期間，由中國(guó)城市車輛總公司、中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)主辦的第二屆中國(guó)城市旅游汽車推薦會(huì)和中國(guó)城市車總公司主辦的第四屆全國(guó)城市車輛展覽會(huì)，經(jīng)城市車輛專家委員會(huì)專家評(píng)議）推薦出安徽安凱汽車股份有限公司、北京北方車輛制造廠、西安西沃客車制造有限公司、天津伊利薩爾客車制造有限公司、亞星一奔馳有限公司等5家廠家生產(chǎn)的7種車型為超豪華旅游客車推薦產(chǎn)品，北京北方車輛制造廠、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、北京市交通客車廠、福州市客車廠、亞星-奔馳有限公司、鄭州宇通客車股份公司、江蘇亞星客車股份有限公司、常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司等8家廠家生產(chǎn)的9種車型為豪華旅游客車推薦產(chǎn)品；沈陽(yáng)沈飛汽車制造公司、丹東汽車制造廠籌15家廠家生產(chǎn)的18種車型為高檔旅游客車推薦產(chǎn)品。常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司主產(chǎn)的CJK6121GCHK公共汽車為豪華最佳高檔城市客車；廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司、常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司、上�？蛙囍圃煊邢薰�司、沈陽(yáng)沈飛汽車制造有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司等6家廠家生產(chǎn)的6種車型為最佳高檔城市客車推薦產(chǎn)品，江蘇亞星客車股份有限公司、常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)公司、上�？蛙囍圃煊邢薰�司、鄭州宇通客車股份有限公司、北京市客車總廠、沈陽(yáng)沈飛汽車制造公司、丹東汽車制造廠、武漢公用客車廠、成都市客車廠、南京市公交車輛廠等10家廠家生產(chǎn)的16種車型為最佳經(jīng)濟(jì)實(shí)用型城市客車。
    安凱汽車股份有限公司等5家廠家的超豪華旅游客車被譽(yù)為“世紀(jì)星”旅游客車，常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司的豪華最佳高檔城市客車披譽(yù)為“世紀(jì)城市客車”。
    4．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整開(kāi)始取得成效，生產(chǎn)集中度加大，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益有新提高
    近幾年來(lái)，通過(guò)貫徹國(guó)家汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，大力調(diào)整和深化改革，進(jìn)行廣泛的對(duì)外合資合作和股份制改革，行業(yè)的散、亂、差局面正在有效地改觀。從1999年的汽車生產(chǎn)數(shù)字看，大型客車產(chǎn)量排名前三位的生產(chǎn)集中度達(dá)53.13％，排名前五位的生產(chǎn)集中度達(dá)80.%1；中型客車產(chǎn)量排名前三位的生產(chǎn)集中度達(dá)76．05%，排名前五位的生產(chǎn)集中度接近90%。生產(chǎn)的產(chǎn)量正在進(jìn)一步向骨干企業(yè)集中，這些廠家的經(jīng)濟(jì)效益普遍良好。
    5．高新技術(shù)在高檔城市車輛迅速采用
    空氣懸掛、高檔空調(diào)、自動(dòng)變速箱、方向助力器，制動(dòng)防抱系統(tǒng)：底盤自動(dòng)滑潤(rùn)系統(tǒng)、雙燃料轉(zhuǎn)換器、殘疾人乘車輔助系統(tǒng)’等高新技術(shù)產(chǎn)品，客車監(jiān)視系統(tǒng)、LED自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)、IC智能卡系統(tǒng)、VCD、C0音像系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等高新技術(shù)開(kāi)始在高檔城市車輛和城市公交運(yùn)營(yíng)指揮系統(tǒng)迅速采用。城市客車采用自動(dòng)變速箱在全國(guó)10多家大城市公交總公司得到重視和發(fā)展。深圳公交集團(tuán)有限公司已使用艾里遜變速箱
600多臺(tái)，杭州市公交總公司已使用艾里遜變速箱300多臺(tái)。上海有的公交公司已采用艾里遜變速箱100多臺(tái)。北京、天津等特大城市公交總公司正考慮在城市客車上批量采用自動(dòng)變速器，北京市公交總公司，根據(jù)環(huán)保要求，采用國(guó)際先進(jìn)的單一清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。城市客車的高新技術(shù)含量不斷提高。城市車輛行業(yè)取得了重大的發(fā)展，但是在發(fā)展中還存在一些問(wèn)題，如：行業(yè)的自主開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高；制造工藝裝備、技術(shù)水平、車輛性能和質(zhì)量與國(guó)外同類產(chǎn)品相比還有較大差距；城市客車對(duì)環(huán)保要求還不能很好滿足，我國(guó)還不能批量生產(chǎn)真正的低地板公共汽車。
   為了加快城市車輛行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，建議采取積極的技術(shù)政策：
    1，發(fā)展城市車輛產(chǎn)品作為汽車產(chǎn)品發(fā)展的重點(diǎn)：
    2．扶持優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和骨干生產(chǎn)企業(yè)；
    3. 發(fā)展我國(guó)新一代大型化和低地板化的城市客車；
    4. 積極發(fā)展大功率環(huán)保型城市車輛；
    5．積極開(kāi)發(fā)具有不同容量的各種不同級(jí)別型號(hào)的，高擋、中擋、經(jīng)濟(jì)型比例協(xié)調(diào)的，造型現(xiàn)代化和乘務(wù)電子化比的城市客車和高，中檔的團(tuán)體客車；
    6．自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)超豪華和豪華大中型旅游客車；
    7．大力發(fā)展城市車輛專用底盤，采用新技術(shù)，提肩底盤技術(shù)水平和可靠性，實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市車輛向國(guó)際接軌；
    8．加強(qiáng)城市車輛標(biāo)準(zhǔn)化工作；
    9．積極推進(jìn)城市車輛柴油化。要求柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到“歐洲1號(hào)”和“歐洲2號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)，符合城市車輛環(huán)�；�的要求、加快大型城市車輛柴油化進(jìn)程。
    三、積極推進(jìn)城市車輛行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和科技創(chuàng)新，辦好新一屆城市車輛專家委員會(huì)
    人類已經(jīng)進(jìn)入新的千年，即將跨入新世紀(jì)，新的世紀(jì)將拉開(kāi)更加宏偉、博大、更加豪氣沖天、更加奇跡紛呈的歷史舞臺(tái)巨幕，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在新世紀(jì)中，將更加直接、更加充分、更加強(qiáng)烈。新的一屆（第二屆）城市車輛專家委員會(huì)將肩新世紀(jì)的重任，我們要深化改革，創(chuàng)新觀念，積極推進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和科技創(chuàng)新，向世界客車強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍：
    新一屆城市車輛專家委員會(huì)由建設(shè)部、國(guó)家機(jī)械工業(yè)局有關(guān)司局單位、中國(guó)城市車輛總公司、中國(guó)城市公交協(xié)會(huì)、北京市汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、我國(guó)著名汽車集團(tuán)和30多家著名客車制造廠家（配套廠家）、 30多家大城市公交總公司、 10多家大城市旅游汽車公司、清華大學(xué)，湖南大學(xué)及有關(guān)科研單位及國(guó)外戴姆勒一克萊斯勒公司東北亞城市客車部、通用汽車艾里遜變遞箱部等單位共116名專家組成，是我國(guó)城市車輛行業(yè)的科技組織。新一屆城市車輛專家委員會(huì)在建設(shè)部科技委領(lǐng)導(dǎo)下、在建設(shè)部科技司、城建司的指導(dǎo)下，以市場(chǎng)和產(chǎn)品為導(dǎo)向，科技創(chuàng)新和科技進(jìn)步為目標(biāo)，加強(qiáng)科技交流，推進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)發(fā)展，更好地為城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市公交客運(yùn)和旅游客運(yùn)服務(wù)新一屆城市車輛專家委員會(huì)要把建設(shè)、機(jī)械、交通、軍工系統(tǒng)客車生產(chǎn)廠家、各大城市公交總公司、大城市旅游汽車公司、有關(guān)高等院校和科研單位以及國(guó)外著名汽車公司的專家更好地組織起來(lái)，充分發(fā)揮專家的智囊作用，使科技與市場(chǎng)相結(jié)合，生產(chǎn)與使用相結(jié)合，工廠與用戶相結(jié)合，為行業(yè)發(fā)展決策提供咨詢，真正成為推進(jìn)行業(yè)發(fā)展的生力軍。新一屆城市車輛專家委員會(huì)工作要研討行業(yè)和產(chǎn)品發(fā)展新趨勢(shì)，積極向政府有關(guān)部門提出技術(shù)政策建議，努力協(xié)助行業(yè)發(fā)展中生產(chǎn)企業(yè)和用戶關(guān)心的事情，要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求工作、把城市車輛專家委員會(huì)辦成具有行業(yè)性、專業(yè)性、學(xué)術(shù)性，市場(chǎng)導(dǎo)向性的科技組織，以科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新為目標(biāo)，以服務(wù)為手段，成為政府的助手，企業(yè)的參謀，用戶的紐帶，行業(yè)的窗口，城市車輛專家委員會(huì)既要有一批高水平的專家，也要拓寬業(yè)務(wù)的覆蓋面，在行業(yè)的咨詢、評(píng)議、推廣中提高質(zhì)量、效
率和權(quán)威性，更好地發(fā)揮作用。新一屆城市車輛專家委員會(huì)的主要任務(wù)是：
    1．研究城市車輛行業(yè)科技創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)政策，向政府有關(guān)部門和有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)提出建議；
    2．開(kāi)展城市車輛的國(guó)際、國(guó)內(nèi)技術(shù)交流活動(dòng)，傳遞行業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息，為行業(yè)服務(wù)；
    3．協(xié)同委員單位組織城市車輛技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展技術(shù)咨詢服務(wù)，組織培訓(xùn)班、研討班和技術(shù)講座；
    4．舉辦城市車輛新產(chǎn)品展示會(huì)、產(chǎn)品選型推薦活動(dòng)；
    5．協(xié)同建設(shè)部有關(guān)部門組織城市車輛行業(yè)科技成果評(píng)議和新技術(shù)的推廣工作；
    6．主持或參與制訂有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及行業(yè)法規(guī)；
    7．建立城市車輛行業(yè)有關(guān)的科技專家網(wǎng)絡(luò)，溝通與專家的聯(lián)系，及時(shí)掌握經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息和政策建議，發(fā)揮專家智囊團(tuán)的作用；
    8．受政府有關(guān)部門委托，承辦有關(guān)事項(xiàng)