在美國(guó)很多大城市，交通高峰時(shí)�？梢钥吹竭@樣一種景象：滿載乘客的車輛從優(yōu)先車道(car pool )快速駛過(guò)，另一邊只有駕駛員一人的空駛車輛則必須排隊(duì)，如果空駛車輛膽敢使用滿載優(yōu)先通道，將面臨嚴(yán)厲的處罰。

　　在華盛頓特區(qū)，早晨上班高峰期進(jìn)城的車輛多，這時(shí)，6車道的主干道只留1個(gè)作出城車道，其他5個(gè)車道為進(jìn)城車道，晚上則正好相反，因而有效地緩解了高峰時(shí)期的交通壓力。

　　洛杉磯市區(qū)有300萬(wàn)人口，整個(gè)大洛杉磯地區(qū)有900多萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車500多萬(wàn)輛。為了分解交通流量，市政府采取了許多措施，包括錯(cuò)開(kāi)上下班時(shí)間，避免車輛過(guò)于集中；從政策上鼓勵(lì)多人乘車，凡兩人以上乘一輛車上下班的，不但可免繳部分稅金，還可以走黃線左側(cè)的“公交專用道”。實(shí)行這些措施后，洛杉磯的交通通暢多了。

　　日本：提倡把私車放在家里

　　東京密布著包括12條地鐵線路在內(nèi)的大約50多條各種電力機(jī)車線路(相當(dāng)于北京的地鐵和城市輕軌)，公交車站大都設(shè)置在大型建筑物中，并與輕軌、地鐵、電車相連，換乘十分方便，可以保證市民在離家三五分鐘內(nèi)坐上公交車。在東京，每列地鐵都按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)行駛，發(fā)車、到站時(shí)間精確到秒。因此，大多數(shù)人上班都不開(kāi)車，而愿意坐地鐵，連有錢(qián)人也不例外，因?yàn)槿魏诬囕v都不如地鐵快而準(zhǔn)時(shí)。

　　英國(guó)：法規(guī)完善，執(zhí)法毫不含糊

　　倫敦當(dāng)局從今年2月開(kāi)始，對(duì)進(jìn)入市中心8平方英里范圍內(nèi)的車輛從早晨7點(diǎn)到下午6點(diǎn)半征收5英鎊的“進(jìn)城費(fèi)”。逃交者會(huì)被路口的攝像裝置記錄下來(lái)，并被罰款80英鎊，同時(shí)被電腦自動(dòng)存儲(chǔ)進(jìn)個(gè)人信用記錄。這些個(gè)人信用記錄將影響到被罰者以后的就業(yè)和工作。