當(dāng)人們開始用理性來思考經(jīng)濟現(xiàn)象時，就沒有人相信神話和奇跡了；對于大金龍的快速發(fā)展歷程，當(dāng)然也就不能用"奇跡"兩個字來概括。我們認(rèn)為一定有其獨到的地方，使它的成功具有其必然性。可能有人會說，是機遇使然；事情當(dāng)然不是這么簡單，機遇對于所有廠家都是均等的，然而事實表明不同的企業(yè)命運相去甚遠(yuǎn)。其實，機遇本身也是挑戰(zhàn)，市場的快速變化既蘊藏了巨大的機會空間，也蘊藏了大浪淘沙的力量，只有能主動適應(yīng)市場，走在市場前面，積極應(yīng)對競爭的企業(yè)才能在市場的洗禮中鳳凰涅磐。大金龍就是如此，其成功之道就在于創(chuàng)新！正如《經(jīng)濟日報》所評價：金龍的魅力在于其鮮明的時代特征--一個毫無計劃經(jīng)濟痕跡和政府背景的新型企業(yè)，一個與我國市場經(jīng)濟體制逐漸形成過程同步發(fā)展的企業(yè)，一個緊扣改革開放時代節(jié)拍、敢于創(chuàng)新的企業(yè)。

　　2005年，國家第十一個五年規(guī)劃提出要以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)我國經(jīng)濟發(fā)展的全局，其中一個最主要的原則就是必須提高自主創(chuàng)新能力，把增強自主創(chuàng)新能力作為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略基點和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的中心環(huán)節(jié)，也作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的一個中心環(huán)節(jié)。在國家政策的推動下，"創(chuàng)新"二字越來越熱了，成了時髦詞。從2005年下半年開始，更是熱到了沸點，所有的電視、報紙和網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新展開了前所未有的討論，大開講壇，大評獎項；而所有的企業(yè)，無論大小都試圖在這一輪大討論中發(fā)出自己聲音，樹立標(biāo)榜。究竟什么是創(chuàng)新？如何把"創(chuàng)新"二字從紙上落到實處？如何把創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為市場產(chǎn)品？如何把創(chuàng)新精神植入企業(yè)文化、把創(chuàng)新能力培育為企業(yè)競爭力？恐怕沒有多少人能說得清楚，不同的企業(yè)也有所不同。在此，筆者僅以大金龍為例，對其創(chuàng)新之道淺述一二，由于創(chuàng)新所涉及的范圍越來越廣，我們著重于從技術(shù)創(chuàng)新的角度進(jìn)行論述。

　　大金龍創(chuàng)新之三大特點

　　"創(chuàng)新"的英文表述為"Innovation"，這個詞起源于拉丁語。原意有三層含義，第一，更新；第二，創(chuàng)造新的東西；第三，改變。這三層意思對應(yīng)了創(chuàng)新的三種表現(xiàn)方式：推陳出新、從無到有、破舊立新。1999年，《中共中央、國務(wù)院關(guān)于加強技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的決定》指出，"技術(shù)創(chuàng)新，是指企業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新的知識和新技術(shù)、新工藝，采用新的生產(chǎn)方式和經(jīng)營管理模式，提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)生產(chǎn)新的產(chǎn)品，提供新的服務(wù)，占據(jù)市場并實現(xiàn)市場價值"，并且明確地指出企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體。這一定義恰好精辟地概括了大金龍開展技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)容和實質(zhì)。大金龍無疑是一個優(yōu)秀的創(chuàng)新主體，對于每一個土生土長的中國企業(yè)都具有一定的啟示作用。筆者認(rèn)為，大金龍在技術(shù)創(chuàng)新方面具有以下三大特性。

　　1、自主性--以我為主，自主發(fā)展

　　上世紀(jì)90年代，中國客車合資風(fēng)起，當(dāng)多數(shù)國內(nèi)企業(yè)開始與國際著名品牌以"股份和市場換技術(shù)"的合作方式生產(chǎn)大型客車的時候，金龍卻獨辟蹊徑，走上了另外一條獨立自主的發(fā)展路子。從1988年成立伊始，金龍下決心要爭取掌握關(guān)鍵技術(shù)，不搞技術(shù)合資，在市場上與國內(nèi)外品牌展開面對面的競爭。因此選擇國際優(yōu)質(zhì)資源，進(jìn)行優(yōu)勢整合，將先進(jìn)技術(shù)和關(guān)鍵零部件為我所用，盡快滿足市場需要，趕上世界客車工業(yè)的發(fā)展水平，成為金龍初創(chuàng)品牌時的必然選擇。

　　保持創(chuàng)新的自主性，使大金龍在發(fā)展過程中能夠采取及時、主動、快速的產(chǎn)品策略和市場策略。事實證明，恰恰是充分的自主性給大金龍插上了快速騰飛的翅膀，與合資品牌曲高和寡、步履蹣跚形成鮮明的對比。

　　2、專注性--專注于大中型客車的研究、開發(fā)

　　從上世紀(jì)90年代末到現(xiàn)在，中國汽車工業(yè)發(fā)生了巨大的變化，轎車熱、卡車熱、園區(qū)熱、企業(yè)合并熱等一系列令人浮想聯(lián)翩的熱潮一撥接一撥，這些誘惑都沒有讓大金龍心生雜念。大金龍從一開始就定位于經(jīng)營大中型客車，本著對客車產(chǎn)品"精益求精、新益求新"的精神，不棄不離，18年后，仍然執(zhí)著于此。大金龍的目標(biāo)就是要做世界大中型客車生產(chǎn)專家，而不是要成為一個萬能的組裝工廠。大金龍對于主營業(yè)務(wù)的專業(yè)和專注，贏得了它在客車領(lǐng)域領(lǐng)袖的地位。

　　3、一貫性--創(chuàng)新戰(zhàn)略和創(chuàng)新品格為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了源動力

　　"技術(shù)創(chuàng)新"有時候充滿了魔力，上世紀(jì)90年代，有多少企業(yè)因為在某方面敢于創(chuàng)新，因第一個吃螃蟹而紅極一時，創(chuàng)造了一個接一個的財富神話；后來這些企業(yè)中的絕大多數(shù)又因為創(chuàng)新成果得不到保護(hù)、或者不能持續(xù)創(chuàng)新、不能持續(xù)引領(lǐng)市場而倉皇離陣。其情形戲劇一般，幕起幕落只在一夜之間。

　　大金龍始終對"創(chuàng)新"保持一貫性，這種一貫性來自市場變化帶來的緊迫感、來自對企業(yè)持續(xù)發(fā)展的使命感、也來自于對市場發(fā)展的準(zhǔn)確把握。在大金龍不斷升華的企業(yè)經(jīng)營理念中？"創(chuàng)新"二字貫穿始終，因此我們既可以看到關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新的計劃、制度和預(yù)算說明，又可以看到記錄日常創(chuàng)新建議的案卷。有人這樣評價，大金龍肌體的每一個細(xì)胞隨時都可能裂變，這種裂變帶來的能量給市場和對手造成強大的沖擊，這正是"創(chuàng)新"理念在大金龍經(jīng)營的每一個環(huán)節(jié)甚至每一個員工身上深深扎根并且發(fā)揚的體現(xiàn)。可以套用一句時髦的話來說，在大金龍，創(chuàng)新永遠(yuǎn)在線！

　　大金龍創(chuàng)新之三大使命

　　創(chuàng)新是永恒的，但是創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展的每一個時期又具有不同的使命和功能，其規(guī)模、速度、市場轉(zhuǎn)化程度要求是不同的。從大金龍的發(fā)展軌跡來看，創(chuàng)新在企業(yè)的三個時期內(nèi)擔(dān)當(dāng)了三種不同的使命。

　　生存使命--創(chuàng)新贏市場

　　創(chuàng)新是一個優(yōu)秀企業(yè)與生俱來的天性。任何企業(yè)成立之初，都會面臨自身經(jīng)驗不足、外部競爭壓力等威脅，企業(yè)必須通過創(chuàng)新手段，制造差異化產(chǎn)品獲得生存的機會，這就是創(chuàng)新的生存使命。

　　大金龍就具有這樣的天性。大金龍做客車是從零開始的，剛一誕生就面臨復(fù)雜的競爭環(huán)境，一方面，國內(nèi)老牌客車占據(jù)了牢固的市場地位，另一方面，紛紛組建的合資品牌又來勢洶洶。這種情況下，大金龍沒有技術(shù)積累、沒有品牌影響、沒有市場基礎(chǔ)，要求得一席生存之地，絕非易事。大金龍意識到，必須拿出與眾不同的產(chǎn)品，才有可能獲得生存的機會。通過對市場的調(diào)查研究，大金龍發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時國產(chǎn)客車產(chǎn)品還很落后，功能簡單，操控性能和行駛性能很差，而合資品牌價格太高，收益能力相對較低，都無法適應(yīng)市場需求，尤其是無法滿足逐漸興起的旅游市場的需求。市場迫切需要造型新穎、駕乘舒適性好、性價比高的客車產(chǎn)品。大金龍很快找到了創(chuàng)新的著陸點。

　　面對這樣的機會，大金龍當(dāng)機立斷，馬上投入研發(fā)，采用模仿創(chuàng)新加國際配套的方式，于1990年，創(chuàng)出了中國第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品。該產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)旅游客車產(chǎn)品的形象，立刻引起市場的關(guān)注。1994年，針對國內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機遇，公司又開發(fā)了適合高速客運的大型豪華客車，并在成渝高速、滬寧高速公路上對"洋品牌"沃爾沃、凱斯鮑爾形成了強大的競爭壓力。1997年，城市間中短途客運車輛面臨大批更新，金龍公司又適時推出了中、高檔中巴。由于該產(chǎn)品經(jīng)濟適用，為營運者帶來了豐厚的經(jīng)濟回報，所以很快打開了市場。1997年，大金龍看到了旅游市場的廣闊前景，制定了集中力量發(fā)展高檔大型旅游車的戰(zhàn)略計劃。當(dāng)年，北京巴士公司、新月出租車公司、北京長途汽車公司等紛紛向金龍發(fā)出訂單，大金龍因此快速打進(jìn)北京市場。數(shù)據(jù)顯示大金龍1997年產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到751臺，當(dāng)年實現(xiàn)產(chǎn)值3.5億元。至此，大金龍通過不斷細(xì)分市場、創(chuàng)新車型，練就了一套善造"國情車"的獨特本領(lǐng)，獲得了穩(wěn)固的生存地位，同時奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　發(fā)展使命--創(chuàng)新贏品牌

　　在奠定市場基礎(chǔ)以后，如何通過創(chuàng)新贏得企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢？這就是創(chuàng)新的發(fā)展使命。

　　大金龍通過提前研發(fā)，在單項技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用技術(shù)集成、新車型研究等方面領(lǐng)先于國內(nèi)同行，占據(jù)市場最高點，形成領(lǐng)先的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。通過源源不斷地向市場輸入新產(chǎn)品、新技術(shù)來激活市場，從市場拉動型企業(yè)向創(chuàng)新拉動型企業(yè)轉(zhuǎn)變。大金龍還注重以產(chǎn)品創(chuàng)新為龍頭，帶動管理、生產(chǎn)工藝、營銷方式的創(chuàng)新發(fā)展，使公司經(jīng)營獲得長足的發(fā)展。

　　從技術(shù)應(yīng)用的角度來看，金龍客車緊貼世界客車技術(shù)發(fā)展的步伐，無論發(fā)動機技術(shù)、車身技術(shù)、底盤技術(shù)、電氣技術(shù)的改造和應(yīng)用，金龍客車始終走在同行業(yè)企業(yè)的前面。大客車上使用盤式制動器，金龍是最早引入中國的，尤其適合長途行駛的高速公路和山區(qū)公路。雖然盤式制動器的成本較高，但其性能優(yōu)勢也很明顯，大大提高了產(chǎn)品的安全性。

　　回顧創(chuàng)新史，大金龍創(chuàng)造了很多第一：第一家采用ABS制動系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù)；第一家開發(fā)出超低地板公交車；第一家提出同一平臺制造的造型理念；第一家在大型客車產(chǎn)品上統(tǒng)一加裝脈沖超細(xì)干粉自動滅火裝置；第一家采用CAN總線儀表……目前，大金龍已經(jīng)擁有30多項客車專利技術(shù)，10多項首創(chuàng)的大型應(yīng)有技術(shù)，大大推動了中國客車總體水平的提高。
金龍客車近年來研發(fā)的"奔騰"、"飛騰"、"豪爵"、"捷歐"、"歐洲之星"等系列產(chǎn)品，造型時尚新穎、技術(shù)領(lǐng)先、人性化的設(shè)計使乘坐舒適、環(huán)保發(fā)動機的使用倍受推崇，市場反應(yīng)極好，這些車的出現(xiàn)加速了過時車型的快速退出，很多企業(yè)也因此尾隨而至，使客運旅游市場的客車面貌和客車性能整體上得到提升。自2003年以來，金龍先后自主開發(fā)了"方舟一號"雙層高檔商務(wù)客車、"天劍"系列客運客車、"英雄"系列團體、旅游客車、13.7米雙后橋客運客車、雙層敞蓬觀光客車等20多款領(lǐng)先產(chǎn)品。

　　超低地板公交車的開發(fā)是一個典型的例子。上個世紀(jì)末，大金龍在經(jīng)過連續(xù)幾年高速增長之后，在旅游客運市場奠定了龍頭地位。為了開辟更多的發(fā)展空間， 1999年6月，大金龍公司成立紹興事業(yè)部，專業(yè)開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)中高檔城市公交客車。近年來陸續(xù)推出了新一代大型低地板豪華城市公交車，如倍受發(fā)達(dá)地區(qū)青睞的XMQ6103G、XMQ6113G、XMQ6890G；引領(lǐng)發(fā)展潮流的超低地板城市客車XMQ6120G和適合國情的低入口城市客車XMQ6121G；產(chǎn)品技術(shù)成熟，概念領(lǐng)先，熱銷海內(nèi)外的XMQ6113MG；概念獨特，國內(nèi)首創(chuàng)的城郊客車6117G和6123G。這些新型客車充分體現(xiàn)了我國城市客車需求向"大型化、高檔化、低地板化、低排放以及造型現(xiàn)代化、服務(wù)電子化"發(fā)展的趨勢。
大金龍公交產(chǎn)品定位較高，主推中高檔產(chǎn)品，以低地板、高檔化為特色，在市場上獨辟蹊徑，獲得了巨大的成功。2001年，以ZF低地板車橋系統(tǒng)為基礎(chǔ)的超低地板公共汽車就在大金龍公司率先研制成功。與此同時，自動變速器、液壓助力轉(zhuǎn)向、緩速器等先進(jìn)總成輔件也首次被引入到公交車車上。

　　目前，大金龍公交產(chǎn)品已經(jīng)形成明晰的品牌特色--低地板、高檔化，產(chǎn)品主要分布在廣州、東莞、深圳、北京、上海、杭州、無錫等城市，深受當(dāng)?shù)厥忻竦南矏郏�成為�?dāng)?shù)厝藗兘蚪驑返赖某鞘袠?biāo)簽。2003年8月， 由大金龍生產(chǎn)的46臺XMQ6113MG成功出口至馬耳他，這是國內(nèi)城市客車首次登上歐洲市場。這批被馬耳他當(dāng)?shù)胤Q之為"未來巴士"的公交車車長11米，采用超低地板技術(shù)，離地面高度僅350mm，全承載式車身，空氣懸架，配進(jìn)口康明斯全電控柴油機，尾氣排放滿足歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)專家、媒體一致認(rèn)為：大金龍公交車在配置、造型設(shè)計和工藝等方面均達(dá)國際先進(jìn)水平。自2005年上半年以來，大金龍先后在北京公交車的兩次招標(biāo)活動中憑借強大品牌實力和技術(shù)實力，力壓競爭對手，獲得將近900多臺定單，成為招標(biāo)活動中最大贏家之一。

　　大金龍通過不斷的創(chuàng)新，真正做到了"技術(shù)領(lǐng)先一步，品牌步步領(lǐng)先"，不僅為中國客車的繁榮和發(fā)展起到了巨大的推動作用，也為自身贏得了無數(shù)客戶的信賴和支持，成功塑造了中國客車第一品牌的形象。

　　產(chǎn)業(yè)使命--創(chuàng)新贏世界

　　隨著全球經(jīng)濟一體化的到來，大金龍認(rèn)識到，中國客車市場不在于中國，而在于世界。為此，大金龍開始了開拓世界市場的步伐，締造世界客車品牌的征程。參與世界市場的競爭，樹立民族客車品牌旗幟，正是大金龍創(chuàng)新的第三層使命。

　　塑造自主品牌并不意味著在技術(shù)研發(fā)、經(jīng)營管理上封閉起來，大金龍一貫堅持開放的做法，深諳分工與協(xié)作、拆分與整合的經(jīng)營思想，在不傷害品牌利益的前提下，積極尋求外部優(yōu)勢資源展開合作，快速夯實自身的技術(shù)基礎(chǔ)，縮短與世界一流客車制造商之間的距離。大金龍開拓世界市場的歷史可以追溯到上個世紀(jì)90年代末期，大金龍開始把目光投向海外市場，組建了海外營銷團隊，廣泛采用區(qū)域獨家代理制的銷售模式，先后在香港、澳門、沙特、印度、以色列、馬耳他、烏克蘭、英國等10多個國家和地區(qū)設(shè)立了特約經(jīng)銷商和備件/服務(wù)中心，形成一個緊密、規(guī)范、高效、可以有機協(xié)作的服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)。目前，金龍客車產(chǎn)品已成功出口到30多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品遍及亞、非、歐、南美和大洋洲。2003年大金龍外銷金額為600萬美金。2004年，大金龍實現(xiàn)外銷180臺，外銷額1085萬美元。

　　為了使產(chǎn)品順利打入歐洲市場，大金龍積極開展了海外認(rèn)證工作，憑借辛苦的工作和實力，2005年3月，順利通過了歐洲VCA認(rèn)證，取得了出口歐盟市場的通行證。

　　2005年10月，大金龍攜自己精心設(shè)計制造的客車參加了第18屆世界客車博覽歐洲展覽會，成為中國第一家在世界客車博覽歐洲展覽會上展示產(chǎn)品的客車企業(yè)。2005年大金龍共計出口各類客車600多輛，出口金額超過3億人民幣，占全年銷售總額的11%以上。

　　大金龍經(jīng)過多年的開拓和積累，已經(jīng)逐漸掌握了運用全球化思維和國際視野來經(jīng)營客車產(chǎn)業(yè)，基本上完成了在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局，成功地將金龍品牌推上世界客車頂尖行列之中。

　　中國欲做世界客車生產(chǎn)強國，任何一個企業(yè)都不可能獨善其身，而要通過不斷的創(chuàng)新，帶動整個行業(yè)的發(fā)展，集合上下游產(chǎn)業(yè)共同壯大的力量，形成中國客車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，與國際品牌抗衡，爭奪世界客車市場份額。在這種情況下，大金龍協(xié)同配套廠家，一起開展技術(shù)合作。通過自身的努力加快國產(chǎn)客車與世界客車在技術(shù)上的交流與融合，推動國內(nèi)客車配套商協(xié)同進(jìn)步，縮短與世界優(yōu)秀配套商之間的距離。

　　在金龍人看來，為了贏得世界，創(chuàng)新這條路還要堅持走下去。政策的推動、輿論的催化和公眾的覺醒，為我國企業(yè)開展新一輪創(chuàng)新提供了良好的環(huán)境，作為創(chuàng)新主體的企業(yè)應(yīng)當(dāng)不懈努力，只爭朝夕。從民族走向世界，從知名走向卓越，大金龍正在掀起世界客車格局變革的浪潮！