據(jù)報(bào)道，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車影響較大的新汽車消費(fèi)稅，有望在兩三個(gè)月后正式出臺(tái)。從結(jié)構(gòu)看，新的消費(fèi)稅將對(duì)“小排量”的最低稅率從原來的3%，下降到1%；對(duì)“大排量”實(shí)施比原先的8%高出2至3倍的稅率。這樣的稅收政策到底影響了誰(shuí)？

　　SUV：新消費(fèi)稅主要是對(duì)2.5升以上尤其是4升以上大排量國(guó)產(chǎn)車限制作用較大。乘聯(lián)會(huì)專家認(rèn)為，沒有哪個(gè)廠家能夠全部消化這么高的增稅額，如果把大部分增稅額轉(zhuǎn)嫁至用戶，致使產(chǎn)品漲價(jià)，必將造成MPV、SUV和2.2升以上轎車市場(chǎng)銷量大幅度滑坡(上述車型2005年的銷量占乘用車總銷量的25%以上)。

　　小型車：排量在1.0L以下的稅率從3%降至1%，甚至完全取消，這意味著小排量經(jīng)濟(jì)型車用車成本將大為降低。以私車消費(fèi)為主的中國(guó)車市，小排量、低油耗、環(huán)保的經(jīng)濟(jì)型轎車將迎來春天。

　　客車：24座以下的客車大多是運(yùn)客的工具，主要用在農(nóng)村。據(jù)預(yù)測(cè)，農(nóng)村客車市場(chǎng)的需求在4米～6米客車之間，而24座以下的客車恰恰覆蓋了這一區(qū)段。新消費(fèi)稅可能使這些車型成本增加幾千元，但就這幾千元也會(huì)制約農(nóng)村客車市場(chǎng)的發(fā)展，這本來就是一個(gè)低價(jià)薄利的市場(chǎng)。