|
記者14日獲悉，目前南京有關部門正在著手對“江寧—主城”、“中央路－中山路－中山南路”兩條道路進行客流調研，開辟雙向的公交專用車道�！敖瓕帯鞒恰边@段路以公交專用車道為基礎，醞釀試點“準快速公交”，屆時東山到主城的時間將由現(xiàn)在的50．5分鐘縮短到近30分鐘。
記者了解到，根據(jù)南京市交通規(guī)劃研究所的調研分析，以101路公交車為例，其走向是“江寧—主城”，這條線路基本都是“點對點”的客流。即在始發(fā)站“東山總站”以及相鄰的兩三個站上車的客流占總客流量的69％，在終點站下車的乘客也占總客流量的70％。因此，這條線路的客流特點比較適合發(fā)展快速公交，從線路兩端收集過來的客流可通過中間的“快速公交長廊”運輸。按照初步方案，東山到主城公交專用車道總體走向為金箔路－寧溧路－城東干道－緯七路，公交專用車道設置于道路兩側，將金箔路拓寬至規(guī)劃紅線寬度；寧溧路采用地面方案，設置公交專用車道；緯七路采用高架方案，近期不設置公交專用車道。
以開辟現(xiàn)在101線路所在的“主城—江寧”公交專用車道為基礎，進行“準快速公交”。真正意義上的快速公交必須具備大容量公交車輛、交通信號燈、站外售票等配置。而目前提出來的“準快速公交”是指“快速公交”的初級階段，主要包括公交專用車道、沿線港灣式車站、電子站牌等，并且實行早晚高峰“公交車優(yōu)先通行”。與目前的公交車運行相比，最明顯的變化是開辟了雙向公交專用車道，其他基本不變。
按照已成形的初步方案，江寧到主城的“準快速公交”全程共設東山總站、天印路站、成墟路站、城中站、江寧區(qū)委站、北沿路站、河定橋站、岔路口站、雙龍街站、大明路站、中華門站共11個站點，其中城中站、河定橋站、大明路站為換乘站，其余為一般停靠站。眼下江寧東山到主城間，101路全程運行時間為50．5分鐘，開辟公交專用車道后，將縮短到29．8分鐘，東山市民進主城時間縮短了近40％。此外，有關部門還設想在“中央路－中山路－中山南路”這條南北主干道上開辟雙向公交專用車道，配備“快速公交”，目前已完成相關公交線路的客流量調查。雖然這條快速公交受到“與地鐵重復”的質疑，但至少可以證明“公交優(yōu)先”已不再是口頭喊喊了。
|
