48輛快速公交車(chē)日前已全部到杭，這幾天，103名快速公交司機(jī)正在加緊實(shí)習(xí)培訓(xùn)。昨天下午，其中46輛車(chē)和51名快速公交司機(jī)在杭州公交華豐停車(chē)場(chǎng)集體亮相。

　　快速公交司機(jī)不是人人都能當(dāng)?shù)�。“司機(jī)至少要具備8萬(wàn)公里的安全公里數(shù)，才能進(jìn)入應(yīng)聘范圍……”開(kāi)了20多年公交車(chē)的張東方非常驕傲，這個(gè)18米的超長(zhǎng)公交車(chē)顯然沒(méi)能難倒他，“與普通公交車(chē)相比，快速公交車(chē)停站要求相對(duì)較高，車(chē)門(mén)檻不僅要與車(chē)站平行，還要把距離保持在25厘米到30厘米間。”

　　車(chē)子轉(zhuǎn)彎時(shí)也要特別注意，司機(jī)得多看看后視鏡。張東方說(shuō)：“轉(zhuǎn)彎半徑至少要25米，這樣車(chē)輛才有順利通過(guò)的空間。”

　　快速公交車(chē)隊(duì)的金隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)，這些大家伙開(kāi)起來(lái)很平穩(wěn)舒適，像剎車(chē)這些技術(shù)活都是由車(chē)上電腦控制的，普通公交車(chē)剎車(chē)必須拉得很緊，這種情況在快速公交車(chē)上不會(huì)發(fā)生。

　　再過(guò)幾天，快速公交車(chē)就要上路了。記者從有關(guān)部門(mén)得知，受杭州部分道路條件的制約，提供給B1線運(yùn)行的公交專(zhuān)用道，目前只能采取軟隔離方式，部分路段將與其他機(jī)動(dòng)車(chē)混行。部分路口信號(hào)系統(tǒng)，也因道路原因，無(wú)法實(shí)行必要的優(yōu)先。這樣一來(lái)，沿線相交叉的支干道較多，B1線的運(yùn)行速度難免會(huì)受影響。

　　至于票價(jià)，目前還沒(méi)有最后確定，但各類(lèi)IC卡都可使用。

　　快速公交所有站臺(tái)都設(shè)置了無(wú)障礙通道和盲道，3號(hào)門(mén)還安裝了可伸縮的無(wú)障礙坡板，乘坐輪椅的乘客將指定在這里上下車(chē)。

　　與地鐵相仿的是，站臺(tái)門(mén)邊設(shè)有標(biāo)志線，乘客需在標(biāo)志線外側(cè)候車(chē)。

　　每個(gè)站臺(tái)都設(shè)有4個(gè)出入站通道，其中，1號(hào)、2號(hào)為進(jìn)站通道，3號(hào)、4號(hào)為出站通道，乘客不能逆向進(jìn)出。此外，乘客不可攜帶寵物進(jìn)入站臺(tái)。