2005年，宇通客車以"雙冠王"的身份領航于國內及國外客車市場，不僅在業(yè)內延續(xù)著"中國客車第一品牌"的神話，在宇通用戶眼里，更是將"中國宇通，縱橫中國"的口號響徹華夏大地。2005年，宇通在全國范圍內掀起了一股強勁的耐用風暴，與宇通客車全國用戶全方位接觸，將耐用理念撒播于全國客車用戶，一時間，"宇通耐用"成為業(yè)內廣泛傳誦的詞匯。宇通客車旨在提供給客戶實現價值最大化的優(yōu)質產品，那么宇通客車如何與用戶共謀發(fā)展？如何與用戶建立戰(zhàn)略性合作伙伴關系？又如何幫助客戶實現客車使用價值最大化的呢？帶著諸多疑問，記者專門造訪了宇通客車在東南最大的用戶--福建省汽車運輸總公司（簡稱"閩運"）。

　　閩運公司--福建最大的客運企業(yè) 宇通客車東南最大的用戶

　　福建省內地區(qū)多丘陵，地勢高低不平，不適宜大規(guī)模的修建鐵路，那樣耗資巨大而又不能解決城市間的通行。因此，公路客運成了福建省各城市之間來往的主要手段，客運非常發(fā)達。閩運作為掌控整個福建省運輸行業(yè)的領導者，其一舉一動都會在業(yè)內引起關注。在2005年宇通耐用尋找"耐用之星"活動中，更是憑借其出色的企業(yè)管理、車輛管理、服務管理等當仁不讓摘得"璀璨之星"桂冠。在剛剛過去的2005年，閩運公司營運總額就達到5億5千萬之多，僅春運四十天就達到了一個億。

　　福建省汽車運輸總公司創(chuàng)建于1950年7月，1994年5月重新組建，是福建省道路運輸骨干企業(yè)。公司目前主要經營客運、貨運、出租、保養(yǎng)和維修，以及高、中、初級駕駛、保修技術工人培訓業(yè)務；同時，還經營汽車配件、汽車銷售、旅游、房地產、賓館、酒店等；與香港直通客貨運輸及全國十多個省市地區(qū)實現了公路客貨直運�，F有資產總值近7億元，在冊職工4000多人，客貨營運車輛2100多輛，日發(fā)跨省際、市際及區(qū)內客運班次七千多班。

　　閩運公司現擁有直屬單位20個，合資合作企業(yè)20個；11個客運站（其中3個國家一級客運站，5個二級客運站），2個貨運站，1個貨物配載中心，36條省內外快速直達和零擔貨運專線；票務公司擁有30多個售票點；修理公司轄有13個修理廠（其中2個廠為福州市一級維修資質）和3條機動車檢測線（其中1條是全省最大的機動車綜合性能檢測線）；3種"閩運快車"品牌標識即"神豹、神駒、神鹿"。閩運人傳承"服務無止境，閩運伴您行"的經營理念，以誠信、優(yōu)質服務贏得社會信譽，躋身福建省第三產業(yè)300大企業(yè)交通運輸業(yè)第8位，中國道路運輸企業(yè)資質100強第12位。

　　眾所周知，真正帶動中國客車公路客車發(fā)展的是2001年由交通部首次推出的全國道路客運企業(yè)資質評定，而閩運公司正是第一批獲得全國道路客運一級經營資質的七家企業(yè)之一。2003年初又獲得了ISO9001、ISO14001和GB/T28001（質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全）三個管理體系的認證證書，可見其在福建乃至我國公路客運領域里的地位及影響。

　　閩運公司目前擁有營運客車1600多輛，其中宇通客車1000臺左右，占據整個營運客車的百分之六十多。閩運自與宇通客車合作以來，每年至少投入5000萬以上的資金用來對宇通客車的采購，去年更是達到7000萬之多，每年從宇通公司購入車輛100臺左右，是宇通客車在我國東南地區(qū)最大的用戶。

福建省汽車運輸總公司總經理吳章龍接受記者專訪

　　八年佳話--閩運力選宇通的關鍵 吳章龍聲色并茂精述第一品牌

　　閩運公司作為福建最大的客運企業(yè)，更是我國東南地區(qū)非常重要的道路運輸骨干，目前營運客車中宇通客車占據半數以上，而且每年都要進行幾次大規(guī)模的采購。那么為什么閩運如此信任宇通？為什么在強手如林的中國客車企業(yè)里力選宇通客車作為閩運公司營運客車第一品牌呢？福建省汽車運輸總公司總經理吳章龍先生道破了其中玄機。

　　說起宇通與閩運的合作應該追溯到1994年，那時宇通客車在中國客車行業(yè)還夠不上中游水平，當時宇通客車以臥鋪客車見長，閩運則購入了10臺臥鋪客車。但真正大規(guī)模的采購宇通客車是在1998年，也是宇通與閩運相伴發(fā)展的一個關鍵年。正是這一年，一段流傳至今的佳話讓閩運總經理吳章龍先生回味起來，仍是那么興奮，在接受記者采訪時說："談及宇通客車與閩運公司的合作，是有一段歷史的。我們對客車行業(yè)的發(fā)展是密切關注的，宇通公司自九十年代中期改制后，顯示出了前所未有的發(fā)展?jié)摿�，那種朝氣非常讓人欣賞。他們更注重市場調查，注重產品質量，注重品牌宣傳。1998年，我第一次去宇通，我?guī)е�羅丹峰和十幾個公司經理一起去的鄭州，在鄭州下飛機后，我們沒有讓宇通派小車來接我們，我們讓他們開宇通的客車來接我們，開來的是宇通的6720中巴車。當時我們沒有讓宇通公司司機給我們開車，我們自己開的車，我?guī)�去的各分公司經理大部分都是司機出身，對駕駛這塊非常熟練，所以我們就自駕車離開了鄭州機場。當時洛陽正值牡丹節(jié)賞花時節(jié)，所以我們就直接開往了洛陽，同時也正好檢驗一下這款車的使用如何。當時在鄭州與洛陽之間，有一段路正在修路，路面上有一個坑，很大。當時我們長樂公司經理開車速度很快，看到前面一個坑，如果緊急剎車可能就會導致車輛側翻等危險情況。我們都是駕車的行家，經驗都比較豐富，所以當時我就讓我們長樂公司經理駕車跳過去。我們知道前輪肯定能過去，但后輪可能會掉在坑里，我們正好也借此檢驗一下宇通客車的性能如何。跳起來時，前輪過去了，后輪掉在坑里，但很快又沖了出來，整個車飛了起來，這個時候還是不能夠踩剎車的。最后就像飛機降落似的，在路面上'吱'一下滑了出去，沒有踩油門，靠慣性向前滑行了幾百米。車停下來，我們在車內頓時鼓起掌來。鼓掌有三個意思，第一，我們很慶幸我們沒有出事；第二，我們非常贊賞我們長樂公司經理的駕駛技術；第三，我們也肯定了宇通客車在各個方面非常不錯，給我們第一印象非常好。"正是這段佳話，在與宇通合作的路上起了非常重要的作用，從吳總激昂的言談中，我們也能看出，那件事在他內心深處留下了非常深刻的印象，也讓吳總對宇通客車留下了很深的印象，更重要的是奠定了宇通客車在閩運大批量進入的基礎，同時在那以后為宇通客車與閩運公司建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系開個好頭。

　　時至今日，事實證明了吳總具有前瞻性的戰(zhàn)略思想，選擇宇通是非常對的。吳總提到，"在今天，宇通客車不僅坐上中國客車第一品牌的寶座，在閩運營運客車中也顯示出了其良好的耐用性能，最大程度上的節(jié)約使用成本，成為閩運客車中的第一品牌。"中國客車第一品牌與閩運客車第一品牌同屬一家，看起來較特殊，但絕非偶然。閩運公司是一個有著五十多年的道路客運的老企業(yè)，自1994年5月改制以來，成為福建省道路運輸的骨干企業(yè)，尤其是在2001年交通部出臺的全國道路客運企業(yè)資質評定中，閩運成為七個獲得一級經營資質的企業(yè)之一，近兩年發(fā)展非常旺盛。而宇通客車也是一個有著四十多年客車生產制造的老企業(yè)，在九十年代中期成功改制后，表現出了良好的發(fā)展勢頭，尤其是在2003年以后逐漸走入客車行業(yè)排頭兵的隊伍，如今更是在國內外客車市場中獨領風騷，捍衛(wèi)著中國客車第一品牌的領先地位。用吳章龍總經理的話就是說，"我們閩運與宇通客車應該是相伴成長并攜手發(fā)展的，我們的合作非常好，也非常愉快，我們都期待今后會有更好的發(fā)展。"

　　閩運吳章龍總經理非�？粗杏钔ǖ氖酆蠓�務，"我們對宇通公司的售后服務非常滿意，我們公司也非常注重服務環(huán)節(jié)，閩運傳承'服務無止境，閩運伴您行'的經營理念，以誠信、優(yōu)質服務贏得社會榮譽和乘客肯定。我們的服務理念可以說跟宇通是不謀而合的。去年的宇通耐用，從購車、用車等方面給我們客運公司極大的支持。"

　　ZK6720--閩運史上車輛最多、質量最好、營運時間最長的中巴

　　說起閩運使用宇通客車的過程，不得不提到宇通的一款中型客車--ZK6720。這款車不僅在吳總提到的閩運購車佳話中起了主角作用，在購車以來也沒有讓閩運后悔。從1998年開始，閩運先后在1998年、1999年、2000年購入ZK6720型中巴400余輛，最早用在福州-長樂線路上，隨后逐漸增至福州-福清、福州-永泰等線路上，至今仍有100多輛還在線路上運營。

福建省汽車運輸總公司副總經理羅丹峰接受記者專訪

　　福建省汽車運輸總公司副總經理羅丹峰告訴記者："ZK6720是我們用的最多的一款車，目前已報廢了一批，但還有一兩百臺仍在線路上運營，這在我國中巴使用中還非常少見。在去年我們閩運獲得'璀璨之星'大獎的時候就是這批車。"記者了解到，這批車使用時間最長的已經有將近八年了，這批車均為24座，用的江淮底盤，五十鈴的發(fā)動機，額定功率92kw，車長7240mm，寬2140mm，高2875mm，總質量6200Kg，整車配件多用的是進口配件，連車身面漆都用的是進口的珠光漆。

　　記者隨后來到了閩運公司閩清客運站，向閩清公司經理林秋鳴先生了解了這批車的使用情況。林經理提到，"宇通的這款中巴非常實用，故障率低，性價比高，用在我們這個地段也非常適合。福州周邊地區(qū)是典型的丘陵地區(qū)，坡多彎多，路面情況非常復雜，ZK6720使用這么長時間以來，幾乎都沒有過大修，跑了幾十萬公里了。"

福建省汽車運輸總公司閩清公司林秋鳴經理接受記者采訪

　　羅總在去年耐用中提出了"五三二"購車理論，即車本身性能50%，使用過程中養(yǎng)護30%，售后服務20%。這套購車理論已被多家客運公司作為采購車輛的參考，在業(yè)界也起了非常重要的推動作用。而從宇通這批ZK6720車輛使用過程中證明，羅總的購車理論非常明智，也非常實用。

　　福建快運--"萊茵之星"的第一客戶

　　宇通自2002年引進德國MAN的生產技術，開始了高檔客車"萊茵之星"之路。而宇通"萊茵之星"的第一個主人也正是閩運合資控股的"福建快運"。2003年，福建快運引進了16臺"萊茵之星"ZK6120R41，隨后又購置了一臺，共17臺。

　　在談及這批宇通高檔客車"萊茵之星"時，羅總說："這款車從造型、性能上看是非常不錯的，在國內高檔車里面也是一流的。剛開始這款車油耗偏高，后來進行整改后好了很多，油耗跟動力性有很大的關聯，這款車的動力性很好，但我們客運公司是非常注重經濟成本的，所以我們在使用過程中是非常注重這塊的，通過我們對它的發(fā)動機參數的調整，現在油耗已經降了下來。另外這款車的外觀、內飾在國內都是一流的，應該是非常有競爭力的。"

　　記者來到福州汽車客運北站，專門觀看并采訪了"萊茵之星"的使用情況，這批"萊茵之星"都是在跑福州-廈門線路上的。司機師傅在跟記者說："這款車性能是非常棒的，跑在高速上非常舒服，車座是39+2的，目前行駛了30多萬公里了，沒有出現過什么毛病。我們公司十幾臺這個車的，評價都比較高的。"

　　其實，閩運不僅是宇通"萊茵之星" ZK6120R41的第一個用戶，宇通的很多款新車下線后的第一個用戶都是閩運，可見閩運公司跟宇通客車的合作關系已經到了不只是一種簡單的廠家與用戶的關系了，這種合作似乎是在跟自己人做事，已經到了一種非常鐵桿的兄弟關系了。