5月27日，安徽合肥國際會展中心，紅旗、紅裝匯成火紅的海洋，安徽江淮汽車集團公司在這里隆重舉行JAC憲章發(fā)布會暨萬人誓師大會，進一步激發(fā)了一萬多名員工新一輪的創(chuàng)業(yè)熱情，標(biāo)志著JAC的文化和戰(zhàn)略發(fā)展跨入歷史的新紀(jì)元，同時展示了這只在市場經(jīng)濟中拼搏的新紅軍隊伍學(xué)習(xí)創(chuàng)新的精神和魅力。

江淮汽車集團董事長左延安在發(fā)布《JAC憲章》

　　在中國汽車行業(yè)，江淮汽車的發(fā)展引起了人們的關(guān)注。

　　2004年，江汽集團以銷售收入108億元，成為全省機械加工業(yè)第一家“百億富翁”，并在2005年、2006年在行業(yè)里獨領(lǐng)風(fēng)騷。

　　尤其是去年中國汽車行業(yè)競爭日趨白熱化的情況下，江淮汽車依然保持高增長的勢頭，實現(xiàn)利潤7億元，雄居國內(nèi)汽車行業(yè)之首，連續(xù)15年的高速增長，在國內(nèi)甚至國際企業(yè)中都難覓范例。在沒有國家投資和政策資源有限以及缺乏轎車的情況下，一直保持旺盛的發(fā)展勢頭，人們一直探詢江汽的發(fā)展秘訣。對于“秘訣”，左延安董事長回答說：“如果要說有什么秘訣的話，那就是長期以來，我們堅持不懈地抓了員工的教育和培訓(xùn)，堅持不懈地抓了學(xué)習(xí)型組織的創(chuàng)建，讓有限的資源發(fā)揮了巨大的作用。”正是江淮汽車做好學(xué)習(xí)創(chuàng)新這篇文章，使得在10多年的發(fā)展中不斷演繹企業(yè)的新輝煌。

　　從1991年起步，可以說江淮汽車15年，尤其是創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，給江淮汽車的高速發(fā)展，提供了無比的動力。而對于學(xué)習(xí)型組織的建設(shè)所起的作用，江淮人頗有心得：創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織就是要防微杜漸，不斷地反思自己。

　　所謂的反思，就是不斷地找問題，用江汽人的話說，就是跟自己過不去。要跟自己“過不去”，并不容易，不僅需要毅力，而且更需要學(xué)習(xí)，而這種學(xué)習(xí)不是個人的學(xué)習(xí)，而是團隊的學(xué)習(xí)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。因此，江汽從1996年以來，一直將創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織作為企業(yè)的核心競爭力，孕育著企業(yè)文化的核心理念：系統(tǒng)思考，團隊學(xué)習(xí)，協(xié)調(diào)平衡，追求卓越。這也是江汽為什么在10多年的時間里能將“40+4”（每周40小時的工作加上4個小時的學(xué)習(xí)）的學(xué)習(xí)制度進行到底。

　　江汽的文化是學(xué)習(xí)型文化，因此，江汽的創(chuàng)新是一種學(xué)習(xí)創(chuàng)新。

江淮汽車集團副董事長安進領(lǐng)誓《新紅軍宣言》

　　對于學(xué)習(xí)創(chuàng)新，有一個典型的案例：江淮的技術(shù)研發(fā)部門定期要對圖紙進行評審，過去這個活動都是由部門領(lǐng)導(dǎo)來做，但如何能讓從一個由上至下的評審變?yōu)閺南轮辽系膶W(xué)習(xí)呢？于是決定讓每個員工對圖紙進行評價，提出自己的意見。開始，制圖人對這種方式難以接受——誰愿意讓大家對自己的圖紙指手畫腳？而員工們也不大放得開——誰愿意干得罪人的事呢？

　　于是把繪圖人的名字遮擋起來，作者不覺得沒面子，員工們也可以開誠布公。這樣的評審，制圖人頗受啟發(fā)，員工從中得到學(xué)習(xí)。像這樣的學(xué)習(xí)活動在江汽數(shù)不勝數(shù)，從而形成了一種團隊學(xué)習(xí)的氛圍，使企業(yè)的創(chuàng)新能力得到系統(tǒng)的提升。
　
　　江汽正是在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中學(xué)習(xí)，如此循環(huán)，才成就了今天金碧輝煌的江汽大廈。

　　從底盤到輕卡，從輕卡到商務(wù)車，再到客車、重卡發(fā)展歷程，都體現(xiàn)江汽人這種學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的精神和魅力。

　　九十年代初，中國汽車工業(yè)發(fā)展已進入轉(zhuǎn)折期，眾多企業(yè)在八十年代調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引進國外先進技術(shù)，擴大生產(chǎn)規(guī)模，已形成了重、中、輕、微、轎5類車型的壟斷局面。當(dāng)時處于利潤為負，資產(chǎn)為零。江汽要發(fā)展，出路在哪里？

　　左延安接手江汽，通過對市場的研究，發(fā)現(xiàn)只有客車的散亂狀況仍未改變。當(dāng)時在客車中，輕型、中型客車沒有專用底盤，只好用卡車底盤代替，既笨重又不舒服。于是他們集中了全部資源，引進吸收國內(nèi)外先進技術(shù)，進行產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，不到1年就自主開發(fā)出6—7米系列的客車專用底盤，改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的歷史。1991年當(dāng)年就銷售1000多臺，隨后的3年內(nèi)銷售幅度分別達到100%、150%、200%，并被列為國家重點新產(chǎn)品、國家級重點新產(chǎn)品和國家級新產(chǎn)品重點項目，長期引導(dǎo)我國客車市場的發(fā)展走勢。

　　創(chuàng)新使江汽初嘗甜頭，于是他們決心沿著這條路走下去。1994年，江汽在有了初步積累的條件下，決心上輕型卡車。盡管當(dāng)時國內(nèi)輕卡市場上，一汽小解放、南京小躍進、東風(fēng)小霸王、江西五十鈴和重慶慶鈴已形成格局，細分了東南西北市場，但江汽要虎口奪食絕非易事。

　　客車底盤的開發(fā)江汽積聚了一批在艱苦條件下善于學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的優(yōu)秀人才，僅一年時間，江汽便高速度開發(fā)出HFC1060新型JAC輕卡。自后，JAC輕卡在市場也越走越寬。不僅國內(nèi)市場紅紅火火，1998年以來JAC出口總量達到近2萬輛。

江淮汽車集團《JAC憲章》發(fā)布會及萬人誓師大會現(xiàn)場

　　可以說，江汽每個新項目上馬，領(lǐng)導(dǎo)團隊都認真的系統(tǒng)思考，精心規(guī)劃，精益投資，尋求“讓每分錢的投資都產(chǎn)生效益”，從而使每一個技改項目都結(jié)出豐碩的成果，產(chǎn)生市場競爭力。瑞風(fēng)商務(wù)車、重型卡車以至汽車空調(diào)器等零部件制造，江汽的每個創(chuàng)新項目的成功率達到100%，體現(xiàn)了投資效益的最大化。因此國內(nèi)一些專家在考察江汽后認為，江汽的創(chuàng)新不僅僅是技術(shù)或管理、或機制某一方面的創(chuàng)新，而且是技術(shù)、管理、機制和營銷體系的系統(tǒng)創(chuàng)新，系統(tǒng)的提升了企業(yè)發(fā)展，確立了江汽15年高速發(fā)展之路。

　　值得一提的是，江汽在技術(shù)創(chuàng)新上有三大大高招：一是重視增益想創(chuàng)新，二是先進技術(shù)的二次創(chuàng)新，三是增加市場需求創(chuàng)新。這三個創(chuàng)新的高招較好的促進了企業(yè)科技成果的轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品開發(fā)與市場的有效銜接，解決了產(chǎn)品在細分市場上的定位，推進企業(yè)的整體進步。

　　十幾年來，江淮汽車通過引進吸收國內(nèi)外先進技術(shù)再創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上，通過產(chǎn)學(xué)研合作，開發(fā)出快速設(shè)計系統(tǒng)，用計算機優(yōu)化為數(shù)字模型，大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。堅持將世界前沿技術(shù)與我國市場需求有機結(jié)合，通過一系列技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，通過產(chǎn)品創(chuàng)新實現(xiàn)價格創(chuàng)新，創(chuàng)造最優(yōu)的性能價格比。這就是江淮汽車發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　從客車專用底盤起步，江汽步步為營地不斷推進學(xué)習(xí)創(chuàng)新，使得JAC輕卡、瑞風(fēng)商務(wù)車、格爾發(fā)重型卡車和客車以有條不紊的節(jié)奏，一個接一個穩(wěn)步推向市場，并贏得市場的高回報。今天，江淮汽車已形成集客車、卡車、商務(wù)車、專用汽車全系列化的發(fā)展格局。然而，江淮人并不滿足，過去，江汽人以“紅軍不怕遠征難”的氣概，在市場的萬水千山中“只等閑”，而今江淮汽車?yán)^續(xù)發(fā)揚新紅軍精神，朝著“十一五”產(chǎn)銷汽車40萬輛，銷售收入350—400億元的目標(biāo)繼續(xù)新的長征。