“南京中央門至長樂路醞釀建公交專用道”一事近日又有進展。專用車道設置及站點配套方案已進入專家論證階段。按初步設想，該道路兩側將改建16個公交港灣站臺。

　　公交車可在專用道上直接左拐

　　據(jù)介紹，擬定的公交專用車道從中央門至中山南路的新橋，暫定名中新線。計劃分三段實施，即中央門-鼓樓、鼓樓-新街口、新街口-中山南路新橋。按照方案，目前雙向6車道的道路將拓寬到雙向8車道，兩側各開辟出一股寬3．2米左右的公交專用車道，貫穿主城區(qū)南北。

　　按照方案，在專用道上行駛時，公交車如左拐，不必再跨越直行道上左拐車道，當路口左拐彎綠燈亮時，可直接在專用道上左拐。而出租車，屆時也有嚴特權”在專用道上本著“即停即下，即上即走”的原則帶客、下客，沿線會重新設置出租車臨時�？空�。

　　沿途初步設定16個港灣站臺

　　中新線是目前南京市城區(qū)流量最大的交通主動脈之一，僅公交線就有33條，占到全市公交客流總量的50％。要想讓專用道上的公交車不出現(xiàn)排隊現(xiàn)象，還需對站臺進行改建。

　　在昨日記者看到的方案中，有關部門對該條道路上的每個站臺都進行了新的規(guī)劃，其中保留現(xiàn)有的7個站臺，其他站臺進行改擴建，包括2個直線型站臺和16個港灣站臺。

　　根據(jù)調研的數(shù)據(jù)顯示，雙向專用車道實施后，公交車在平峰時段時速可提高5公里左右，高峰時段可提高2公里左右，站臺�？繒r間也可縮短一半。

　　目前，這條專用車道實施還需專家最后論證。