來自石獅市交通部門的信息表明，今年截至目前共查處的近千起客運(yùn)車輛違章行為中，客車不按規(guī)定站點(diǎn)停靠已成為最常見的違章行為，占全部違章行為總量的四成多！客運(yùn)車輛為何頻頻不按規(guī)定站點(diǎn)停靠？如果讓客運(yùn)車輛駕駛員回答，答案一定是許多旅客沒有養(yǎng)成進(jìn)站購票乘車的習(xí)慣。然而，仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，客車隨意亂停攬客又是導(dǎo)致旅客不進(jìn)站購票乘車的主要原因。問題的根子是：現(xiàn)有客運(yùn)站功能定位不明，沒有明確的班線分類。

　　現(xiàn)狀：客運(yùn)站班線“大雜燴”

　　石獅現(xiàn)有客運(yùn)場(chǎng)站多達(dá)7個(gè)，其中長(zhǎng)途客運(yùn)站、九二路總站、長(zhǎng)福車站、東陽車站、第三車場(chǎng)等運(yùn)送旅客數(shù)量較多。除第三車場(chǎng)以短途班線為主外，其余4個(gè)車站客運(yùn)班線全是“大雜燴”：要短途有短途，要長(zhǎng)途有長(zhǎng)途。在同屬閩運(yùn)的長(zhǎng)途客運(yùn)站、九二路總站、長(zhǎng)福車站，多數(shù)班線旅客可從任何一車站購票乘車，其客運(yùn)班車在駛出石獅前幾乎都要分別在這三個(gè)站�？可峡�。而非閩運(yùn)的客運(yùn)車輛，也常常以掛靠、借用等方式占用閩運(yùn)停車場(chǎng)地，從第三車場(chǎng)駛出的短途客運(yùn)班車就常到金相路長(zhǎng)途汽車站門前廣場(chǎng)�？可峡�。除東陽車站部分客運(yùn)車輛外，幾乎所有客運(yùn)班線都要從多個(gè)站點(diǎn)上客后再正式發(fā)車。

　　問題：容易導(dǎo)致交通擁堵

　　客運(yùn)車班線“大雜燴”看似功能齊全、方便群眾，其實(shí)存在許多不可忽視的問題，尤其是在石獅這樣一個(gè)道路交通壓力本來就很大的小城市，很容易導(dǎo)致道路交通擁堵。4月，本報(bào)曾報(bào)道長(zhǎng)途汽車站一帶車輛頻繁左拐帶來交通擁堵，并存在較大的不安全隱患，其實(shí)根本的問題就是各客運(yùn)站班線“大雜燴”所致。據(jù)悉目前各客運(yùn)站停車場(chǎng)地普遍不夠用，在此情況下，如果客運(yùn)車輛還是保持在多個(gè)站點(diǎn)上客，站外停車、站前交通擁堵等問題根本不可能解決。金相路長(zhǎng)途汽車站一帶、八七路汽車總站門前常堵車的現(xiàn)狀就是明證。

　　建議：對(duì)現(xiàn)有客運(yùn)站合理分類

　　鑒于目前客車不按站點(diǎn)�？款l繁、客運(yùn)站前擁堵嚴(yán)重的現(xiàn)狀，有識(shí)之士認(rèn)為在石獅市客運(yùn)中心站尚未建成投用之前，有關(guān)部門應(yīng)對(duì)此采取必要措施，緩解由此帶來的交通和安全壓力。具體來說，可對(duì)現(xiàn)有客運(yùn)站功能進(jìn)行必要的分類定位，如可按短途（泉州地區(qū)）、中長(zhǎng)途（福建省內(nèi)）、超長(zhǎng)途（外�。┻M(jìn)行區(qū)分；各客運(yùn)站均只承擔(dān)單一功能，對(duì)旅客數(shù)量較多的班線類型如中長(zhǎng)途，可安排多個(gè)客運(yùn)站共同承擔(dān)，但對(duì)其具體班線也要進(jìn)行一定區(qū)分。所有客運(yùn)站客車在上客發(fā)車后，均必須直接駛出石獅，不得再在市區(qū)內(nèi)任何站點(diǎn)再盤客；作為配套措施，還應(yīng)安排專線公交車在各客運(yùn)站點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)旅客。

　　采取此種方式，短期內(nèi)可能會(huì)使客運(yùn)經(jīng)營者受到一定損失，給旅客出行帶來一定不便，但從長(zhǎng)期看，可望有效引導(dǎo)客流，未來市區(qū)交通擁堵狀況可得到很大緩解，客運(yùn)車輛安全系數(shù)也能得到提高。