《廣西壯族自治區(qū)道路運輸管理條例（修正案草案）》（以下簡稱修正案草案）已經(jīng)提交自治區(qū)十屆人大常委會第二十一次會議審議。據(jù)悉，根據(jù)廣西具有沿邊沿海獨特區(qū)位優(yōu)勢的特點，提交審議的修正案草案和現(xiàn)行的運管條例相比，增加了旅游客運、國際道路運輸?shù)确矫娴膬?nèi)容。

　　旅游客運統(tǒng)一管理

　　修正案草案：“定線旅游客運按照班車客運管理，非定線旅游客運按照包車客運管理。鼓勵有條件的地方建立旅游汽車客運站或者調(diào)度中心，對旅游汽車實行統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)算管理。”

　　理由：廣西是旅游大省，旅游客運在客運中所占的比例非常大。目前，國家對旅游客運尚未出臺具體可操作的管理規(guī)定，一些地方的市場秩序比較混亂，存在大量的“零運費”、“負運費”現(xiàn)象。由于運費沒有保障，旅游客運經(jīng)營者只能通過拉游客去商店購物收取回扣的方式來彌補虧損，很少顧及服務和安全問題，有的甚至使用或租用不符合旅游客運條件的車輛從事旅客運輸，致使旅游客運服務質(zhì)量低、安全隱患多。既嚴重擾亂道路運輸正常秩序，導致惡性競爭，又極易引發(fā)道路交通安全事故，危及游客的生命財產(chǎn)安全。

　　設立國際道路運輸管理機構(gòu)

　　修正案草案：“自治區(qū)交通主管部門在口岸設立國際道路運輸管理機構(gòu)，在口岸一線現(xiàn)場依法對出入境國際道路運輸車輛進行監(jiān)督檢查，與有關(guān)部門聯(lián)合審驗簽章。”

　　理由：改變目前廣西國際道路運輸通關(guān)審驗與其他有關(guān)部門審驗相脫節(jié)、造成二次審驗的狀況，提高通關(guān)效率。廣西現(xiàn)有國家一類口岸４個、二類口岸７個、邊境貿(mào)易點２５個。隨著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立發(fā)展和廣西加入大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作的加強，國際道路運輸在廣西道路運輸業(yè)中的地位越來越重要。

　　道路運輸打破終身制

　　修正案草案：“有‘道路運輸車輛或者駕駛員在１２個月內(nèi)因超限超載被有關(guān)部門查處３次以上’等５種情形之一的，由原發(fā)證機關(guān)撤消經(jīng)營許可或者收繳《道路運輸證》、客運標志牌、從業(yè)資格證�！�

　　理由：長期以來，道路運輸業(yè)務實行經(jīng)營許可制度，取得許可后除有嚴重違法行為被吊銷以外，一般都是能進不能出，形成實際上的終身制，營運客車一旦進入行業(yè)經(jīng)營就猶如進入了“保險箱”中。由于國務院條例對此沒有明確規(guī)定，為解決道路運輸市場退出機制不完善，管理不到位問題，促進道路運輸業(yè)的健康發(fā)展，迫切需要建立道路運輸市場退出機制。

　　無證營運特殊情況可從輕處罰

　　修正案草案：“違反本條例規(guī)定，未取得道路運輸經(jīng)營許可，從事汽車客運貨運、機動車維修、駕駛員培訓、運輸站場經(jīng)營活動的，按照《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定處罰；除汽車之外的其他車輛無證經(jīng)營客運貨運的，視情節(jié)輕重，可以減輕處罰�！�

　　理由：對無證經(jīng)營，國務院條例相關(guān)規(guī)定的處罰標準是，有違法所得的，處違法所得２倍以上１０倍以下的罰款；沒有違法所得或違法所得不足２萬元的，處３萬元以上１０萬元以下的罰款。

　　由于廣西是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，群眾生活水平不高，許多車輛特別是農(nóng)村地區(qū)的車輛檔次較低。由于國務院條例規(guī)定的罰款數(shù)額比較大，許多無證經(jīng)營者無法支付罰款，有的無證經(jīng)營者的車輛價值還不到３萬元。因此，修正案草案根據(jù)國家行政處罰法規(guī)定，對一些特定的情形從輕或減輕處罰。