今年7月底，有關(guān)鄭州至上街將要開(kāi)通公交車(chē)的消息在鄭州交通、城建、傳媒等行業(yè)中不脛而走，由于沒(méi)有權(quán)威消息，不少主流媒體對(duì)此事沒(méi)有草率報(bào)道。7月27日，鄭州有媒體報(bào)道稱(chēng)，7月28日鄭州到上街的“公交車(chē)”將要開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。28日，當(dāng)眾多乘客來(lái)到鄭州長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)西站要乘坐鄭上公交車(chē)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，這里的一切靜悄悄，站內(nèi)站外并沒(méi)有特別大的波動(dòng)，在售票窗口，不時(shí)有乘客詢(xún)問(wèn)公交開(kāi)通情況，皆被告知：“票價(jià)不變，公交還沒(méi)有開(kāi)通，大概要到8月1日以后。”

　　“金象”城鄉(xiāng)公交一波三折

　　28日，當(dāng)記者來(lái)到鄭州長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)西站時(shí)發(fā)現(xiàn)，該站比往日的客流要多一些，一幅大紅標(biāo)語(yǔ)橫掛在車(chē)站廣場(chǎng)上，該標(biāo)語(yǔ)寫(xiě)有這樣的宣傳文字：“金象城鄉(xiāng)公交客運(yùn)開(kāi)通，鄭州－滎陽(yáng)－上街專(zhuān)線試運(yùn)營(yíng)，發(fā)車(chē)時(shí)間從5點(diǎn)40分到21點(diǎn)，每六分鐘發(fā)一班，8月1日開(kāi)始。”該標(biāo)語(yǔ)中還交代，該專(zhuān)線的車(chē)型均為“豪華空調(diào)車(chē)”。需要說(shuō)明的是，“金象”是鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)等單位擁有的客運(yùn)品牌。

　　“我們并沒(méi)有說(shuō)今天要開(kāi)通，因?yàn)槠眱r(jià)、站牌、車(chē)輛都還沒(méi)有準(zhǔn)備完畢，而且政府的協(xié)調(diào)結(jié)果也還沒(méi)有出來(lái)�！痹卩嵵蓍L(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)西站的辦公室，一位姓馮的辦公室工作人員告訴記者，鄭上公交開(kāi)通是遲早的事，但不是這兩天，“售票員說(shuō)8月1日開(kāi)通可能指的是我們的發(fā)車(chē)日程。”她說(shuō)，“從8月1日起，客運(yùn)西站已經(jīng)為開(kāi)往滎陽(yáng)、上街的車(chē)輛進(jìn)行了發(fā)車(chē)排序，不再是車(chē)滿即走的原則，而是每隔6分鐘發(fā)一趟車(chē)，當(dāng)然，這只是一個(gè)日程，具體實(shí)施時(shí)間還得等市政府結(jié)果出來(lái)以后再說(shuō)�！�

　　據(jù)這位工作人員介紹，目前，客運(yùn)西站正在為開(kāi)通做準(zhǔn)備，大概一周前已開(kāi)始在沿途設(shè)立站牌，并為開(kāi)往滎陽(yáng)、上街的53部車(chē)進(jìn)行改裝。在客運(yùn)西站院內(nèi)，記者看到，從鄭州開(kāi)往滎陽(yáng)、上街的一部分長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)身已被改裝成綠白相間的顏色，并在車(chē)前部打上“鄭上1路真誠(chéng)服務(wù)”字樣。

　　鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)、鄭州市運(yùn)管處接受記者采訪的人士透露說(shuō)，從醞釀到現(xiàn)在，“金象”城鄉(xiāng)公交一波三折。

　　有媒體報(bào)道稱(chēng)，7月28日要試運(yùn)行，但沒(méi)有如期開(kāi)通，為開(kāi)通所建的�？吭O(shè)施，也遭到人為破壞。

　　“站牌大概設(shè)有一周了，是我們聯(lián)合上街從兩邊同時(shí)開(kāi)工設(shè)立的，目前設(shè)了一部分，但經(jīng)常會(huì)遭到破壞。”鄭州長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)西站一位工作人員對(duì)記者說(shuō)。

　　“擺渡公交”何時(shí)終結(jié)

　　上街盡管是鄭州市的一個(gè)區(qū)，但距市區(qū)還有36公里，中間要通過(guò)滎陽(yáng)市和310國(guó)道上的趙家莊收費(fèi)站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天通過(guò)長(zhǎng)途客車(chē)、公交車(chē)等公共交通來(lái)往鄭州、上街、滎陽(yáng)間的乘客約4000人左右，其中在雙休日最高達(dá)5000多人。

　　根據(jù)記者掌握的信息，鄭州至上街的長(zhǎng)途客車(chē)票價(jià)為五六元，由于鄭州市11路公交車(chē)與滎陽(yáng)市10路公交車(chē)在趙家莊收費(fèi)站附近對(duì)接，而且，11路公交車(chē)與鄭州至上街的客運(yùn)線路重復(fù)了2／5的路程，這些乘客先在鄭州西站附近乘坐11路公交車(chē)到趙家莊收費(fèi)站下車(chē)，只花1塊錢(qián)，徒步過(guò)收費(fèi)站后，再乘坐滎陽(yáng)市的10路公交車(chē)，同樣是1塊錢(qián)，一趟下來(lái)也就是2塊錢(qián)，被人形象地稱(chēng)之為“擺渡公交”。一位長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)鄭州至上街長(zhǎng)途客運(yùn)線路的車(chē)主向記者抱怨說(shuō)：公交擺渡，乘客只花兩元錢(qián)，而要坐長(zhǎng)途車(chē)，則需要5至6元，鄭州、滎陽(yáng)兩家的公交車(chē)一天要拉走好多原本屬于長(zhǎng)途的客人，長(zhǎng)此以往，哪有我們的生存之路？

　　盡管如此，鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)及滎陽(yáng)、上街交通運(yùn)輸部門(mén)還是決定，對(duì)鄭州－滎陽(yáng)－上街長(zhǎng)途客車(chē)全線降價(jià)約一半，用新的運(yùn)營(yíng)方式經(jīng)營(yíng)這條專(zhuān)線。

　　鄭州長(zhǎng)途車(chē)降價(jià)經(jīng)營(yíng)鄭州－滎陽(yáng)－上街專(zhuān)線，所付出的成本將很大，比方說(shuō)長(zhǎng)途客車(chē)每月要交納養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)趙家莊時(shí)要交過(guò)路費(fèi)，每個(gè)座位還要繳納客運(yùn)附加費(fèi)，還有保險(xiǎn)、稅費(fèi)等。有人算賬：一臺(tái)長(zhǎng)途客車(chē)，僅每年要交納的交通規(guī)費(fèi)就有20820元，而這些交通規(guī)費(fèi)，公交車(chē)分文不交。

　　從7月28日鄭州長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)西站掛出的宣傳標(biāo)語(yǔ)看，鄭上專(zhuān)線每天發(fā)160個(gè)班次左右，而每天的乘客總數(shù)在4000人左右，每個(gè)班次平均拉24個(gè)人左右，如果按3元的票價(jià)計(jì)算，每個(gè)班次票款總收入不到百元。如果不降價(jià)的話，每個(gè)班次票款總收入可接近200元。鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有關(guān)人士稱(chēng)，該專(zhuān)線即便是不降價(jià)，也達(dá)不到國(guó)家指導(dǎo)價(jià)，也只是保本微利經(jīng)營(yíng)。

　　鄭州公交總公司反應(yīng)強(qiáng)烈

　　在了解到鄭州長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)西站正在為鄭上公交的開(kāi)通做各種準(zhǔn)備的報(bào)道后，鄭州公交總公司對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈，該公司宣傳部長(zhǎng)楊恩良表示很失望，他說(shuō)，“這完全是一種無(wú)政府主義的做法，他們的目的主要是想造成既成事實(shí)，逼政府就范�！�

　　這位部長(zhǎng)稱(chēng)，公交屬于特許經(jīng)營(yíng)，線路的開(kāi)通及站點(diǎn)的設(shè)置必須要有主管部門(mén)也就是市政管理部門(mén)來(lái)審批，否則就是違法的。

　　一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)，交通部門(mén)、城建部門(mén)負(fù)責(zé)各自區(qū)域內(nèi)的客車(chē)運(yùn)營(yíng)，受利益的驅(qū)使，雙方一直爭(zhēng)斗不斷。此次鄭州至上街專(zhuān)線的開(kāi)通，應(yīng)該是一個(gè)契機(jī)，政府應(yīng)該打破傳統(tǒng)界限，哪個(gè)部門(mén)能為乘客提供便捷、舒適、低廉的乘車(chē)環(huán)境，就該由哪個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)開(kāi)通。這條專(zhuān)線如果能成功開(kāi)通，將會(huì)對(duì)開(kāi)通城際公交提供有益的借鑒。