汽車工業(yè)高速發(fā)展，化工行業(yè)如何跟進(jìn)？橡膠工業(yè)作為汽車工業(yè)的重要配套產(chǎn)業(yè)，將如何伴隨汽車工業(yè)飛馳？

　　國(guó)內(nèi)龐大的汽車生產(chǎn)能力和市場(chǎng)需求，使輪胎行業(yè)這一化工制造業(yè)中的夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)對(duì)各路資本仍具有極大的吸引力。在以國(guó)際輪胎企業(yè)三巨頭為代表的國(guó)外企業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)之后，本土企業(yè)出路何在？

　　內(nèi)資勢(shì)微 外資加速圈地

　　目前，在我國(guó)輪胎市場(chǎng)上，國(guó)有和國(guó)有控股企業(yè)只有十多家，外資和外資控股企業(yè)自香港中策1992年與太原橡膠廠合資成立雙喜輪胎工業(yè)公司之后，目前已有包括法國(guó)米其林、日本普利司通、美國(guó)固特異等行業(yè)三巨頭在內(nèi)的20多家企業(yè)。

　　外資輪胎企業(yè)已改變?cè)缙诘脑囂叫酝顿Y策略，開(kāi)始迅速加大投資力度：今年以來(lái)，米其林旗下“百路馳”、“PILOT”兩大品牌相繼在中國(guó)上市，力爭(zhēng)年內(nèi)將上�；亓�建成為全球最大的米其林輪胎生產(chǎn)基地；固特異已增資1.2億美元在大連擴(kuò)建生產(chǎn)基地，將大連工廠的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到530萬(wàn)條／年；普利司通也增資10億日元對(duì)天津工廠進(jìn)行擴(kuò)建，年生產(chǎn)能力將超過(guò)500萬(wàn)條。

　　憑借雄厚的資金及先進(jìn)的技術(shù)，國(guó)外輪胎巨頭在國(guó)內(nèi)轎車、輕卡子午胎市場(chǎng)及高檔子午胎市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。來(lái)自新加坡的佳通輪胎在進(jìn)入中國(guó)10年間更是創(chuàng)造了中國(guó)輪胎業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷量、持續(xù)增長(zhǎng)率等七個(gè)第一，并將國(guó)內(nèi)上市公司“ST樺林”（600182）收歸旗下，開(kāi)外企收購(gòu)上市公司國(guó)有法人股的先河。

　　政策放松 中外差距顯著

　　據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)副秘書長(zhǎng)談?dòng)窭そ榻B，我國(guó)在加入WTO過(guò)程中對(duì)輪胎進(jìn)口政策限制逐步取消，這些都對(duì)本土輪胎企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊。再加上資金和技術(shù)上的差距，本土輪胎企業(yè)在與外資的競(jìng)爭(zhēng)中處于很不利的地位。

　　本土輪胎企業(yè)與外資企業(yè)相比差距主要有以下幾點(diǎn)：首先是規(guī)模上的差距。在2003年度世界輪胎75強(qiáng)排行榜中，米其林、普利司通和固特異的銷售額分別高達(dá)137.52億美元、134.65億美元和123億美元，而國(guó)內(nèi)21家入圍企業(yè)（其中內(nèi)地企業(yè)16家、臺(tái)灣企業(yè)6家）的銷售收入總和只有45.8億美元；其次是規(guī)格品種上的差距。本土企業(yè)可生產(chǎn)的輪胎只有1600多個(gè)規(guī)格品種，在高檔轎車子午胎、乘用車胎、賽車胎等方面還是空白，而國(guó)外則有3000多個(gè)規(guī)格品種；第三是質(zhì)量上的差距，主要體現(xiàn)在中、高檔轎車子午胎方面；第四是價(jià)格上的差距，如全鋼載重子午胎價(jià)格差20%左右，轎車子午胎價(jià)格差在50%以上。

　　增長(zhǎng)放緩 行業(yè)整合加速

　　在今年石油價(jià)格上漲及宏觀調(diào)控的大背景下，談?dòng)窭ふJ(rèn)為國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的發(fā)展會(huì)遇到一些新困難，但其對(duì)企業(yè)的影響程度不盡相同。據(jù)了解，由于國(guó)際石油價(jià)格大幅上漲，導(dǎo)致輪胎業(yè)的生產(chǎn)成本上升15-20%，這對(duì)利潤(rùn)率本就較低的斜交胎生產(chǎn)企業(yè)沖擊較大，一些市場(chǎng)份額小的企業(yè)將會(huì)難以維持下去。而對(duì)子午胎生產(chǎn)企業(yè)而言，由于利潤(rùn)率較高，再加上其主要原材料天然橡膠的價(jià)格下降，因此短期內(nèi)影響不大。但總體看來(lái)，石油漲價(jià)對(duì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)弊多利少。至于宏觀調(diào)控，他認(rèn)為，輪胎行業(yè)在過(guò)去兩年一直保持的60%左右的增長(zhǎng)速度會(huì)放緩，一批無(wú)技術(shù)、無(wú)資金、無(wú)市場(chǎng)的企業(yè)將會(huì)被淘汰。

　　談?dòng)窭ふJ(rèn)為，輪胎市場(chǎng)是一個(gè)紡錘形的市場(chǎng)，中端產(chǎn)品占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，而高端市場(chǎng)的份額相對(duì)較小。因此，本土企業(yè)應(yīng)穩(wěn)固自己的相對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，做足中低端市場(chǎng)，同時(shí)加大向高端市場(chǎng)擴(kuò)張的能力，爭(zhēng)取培育出輪胎產(chǎn)品的中國(guó)名牌、甚至是世界名牌。