我國(guó)客車中的"國(guó)車"金龍第10萬(wàn)臺(tái)客車9月2日下線。對(duì)于客車來(lái)說(shuō)，單一品牌累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)還是第一次。

　　10萬(wàn)臺(tái)客車是一個(gè)什么樣的概念呢？相當(dāng)于全國(guó)大中型客車保有量的20%，相當(dāng)于2005年全球大中型客車年產(chǎn)量的30%。以每臺(tái)車的長(zhǎng)度為10米進(jìn)行計(jì)算，10萬(wàn)臺(tái)首尾相連，將排成一條長(zhǎng)達(dá)1000公里的巨龍。

　　廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司正是這條巨龍的建造者。目前，我國(guó)在自主品牌方面占優(yōu)勢(shì)的是客車，作為執(zhí)客車牛耳的金龍率先沖過(guò)10萬(wàn)臺(tái)這根線，意義非同小可。

在大金龍的露天廣場(chǎng)上的訂單

　　從0到100的新生--從零做起，從十起步

　　我國(guó)的客車產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)用產(chǎn)品低端和質(zhì)量低檔二詞并不過(guò)分，而國(guó)外品牌又太貴，可謂"看得上的買不起，看不上的修不起"。

　　1988年末，廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司正式成立，啟動(dòng)資金不足500萬(wàn)元。我們可以想象在一個(gè)水泥管廠房，由一群以前只摸過(guò)水泥模具的工人造車的艱辛，我們也可以想象辛苦幾月后裝配的車無(wú)法上路的無(wú)助，我們還可以想象造完一輛車還要多方努力把這部車賣出去才做了開(kāi)門(mén)生意的尷尬。

　　路是人走出來(lái)的，從0到100臺(tái)，廈門(mén)金龍花了兩年多時(shí)間，平均一個(gè)星期才能出1臺(tái)車。到第100輛，師傅們總算有了自信。

　　從0到1，從無(wú)到有，是一個(gè)偉大的突破。

　　那么從1到100，從100到1000到1萬(wàn)再到10萬(wàn)呢？回顧金龍的發(fā)展軌跡，記者發(fā)現(xiàn)，這每個(gè)"零"都不簡(jiǎn)單，而不僅僅是數(shù)量的堆積。

　　由于金龍所伴隨的中國(guó)客車發(fā)展的鮮明時(shí)代特征，從零開(kāi)始敲打，從十開(kāi)始起步，從百開(kāi)始自主，從千開(kāi)始創(chuàng)新，從萬(wàn)開(kāi)始快速發(fā)展。作為一個(gè)緊扣改革開(kāi)放時(shí)代節(jié)拍、敢于創(chuàng)新的企業(yè)。金龍客車產(chǎn)量每增加一個(gè)"零"，都標(biāo)志著企業(yè)前進(jìn)一大步。

　　金龍的一大步，更是中國(guó)客車行業(yè)的一大步。每一次大的數(shù)量的累積，都折射出質(zhì)的上升。每一次規(guī)模化生產(chǎn)的攀升，都伴隨著重大的經(jīng)營(yíng)策略蛻變。金龍的成長(zhǎng)成功經(jīng)歷，正是中國(guó)本土客車制造工業(yè)崛起和壯大的歷史折射。

原機(jī)械部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)說(shuō)：魅力金龍，中國(guó)客車的驕傲

　　從百到千的破局--百臺(tái)自主，千臺(tái)研發(fā)

　　公司要想發(fā)展壯大，已經(jīng)解決了生存問(wèn)題的金龍陷入了當(dāng)時(shí)中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的困頓和迷茫，是寄希望于當(dāng)組裝專家呢？還是重拾爐灶自主創(chuàng)新？

　　金龍管理團(tuán)隊(duì)審時(shí)度勢(shì)，下決心設(shè)計(jì)一款中國(guó)人真正的客車。正是金龍勇敢地走出了自主研發(fā)和自主品牌的第一步，帶了一個(gè)好頭，很大程度上抑制了眾多以合資合作為名的境外品牌的進(jìn)軍速度，才促成了后來(lái)中國(guó)客車市場(chǎng)本土力量的強(qiáng)大和繁榮。

　　金龍人真正把產(chǎn)品的生產(chǎn)作為自己的命根子，想想兩年勤學(xué)苦練逐漸完成了從制管工人到造車技師的轉(zhuǎn)變的創(chuàng)造性是多么驚人啊！同樣，鉆研技術(shù)更是金龍難得的精神傳家寶。

　　有這種內(nèi)生的激情和動(dòng)力，因而創(chuàng)造了很多第一：第一家采用ABS制動(dòng)系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù)；第一家開(kāi)發(fā)出超低地板公交車；第一家提出同一平臺(tái)制造的造型理念；第一家在大型客車產(chǎn)品上統(tǒng)一加裝脈沖超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置；第一家采用CAN總線儀表。目前，金龍已經(jīng)擁有30多項(xiàng)客車專利技術(shù)，10多項(xiàng)首創(chuàng)的大型應(yīng)用技術(shù)，大大推動(dòng)了中國(guó)客車總體水平的提高。

　　自主產(chǎn)品的出現(xiàn)，帶來(lái)了市場(chǎng)的繁榮，金龍客車的產(chǎn)銷速度得到顯著的提高。

　　1992年初金龍第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品問(wèn)世；1994年，金龍豪華客車在高速公路旅游市場(chǎng)上對(duì)"洋品牌"形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力；1995年，城市公交車開(kāi)始向著高檔化發(fā)展，中短途客運(yùn)車輛面臨大批更新，金龍中、高檔中巴風(fēng)行京滬，領(lǐng)一時(shí)風(fēng)流。

　　踩著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鼓點(diǎn)，金龍抓住了旅游市場(chǎng)興起、城市公交升級(jí)的機(jī)遇，制造能力得到很大提升。

　　從100臺(tái)到1000臺(tái)，只花了4年時(shí)間。

整齊大方的灌南新廠區(qū)樓盤(pán)

　　從千到萬(wàn)的加速--抓住機(jī)遇低成本擴(kuò)張

　　從1996年到2000年，一批經(jīng)營(yíng)狀況不佳的老客車企業(yè)紛紛關(guān)閉，騰出了大量的閑置固定資產(chǎn)，這正好給了缺少?gòu)S房資源的廈門(mén)金龍低成本擴(kuò)張的機(jī)遇。從1997年到1999年間，膽量過(guò)人的金龍人敢于租賃敢于發(fā)展，先后成立了武漢、紹興兩個(gè)事業(yè)部和蘇州子公司，分工生產(chǎn)中巴、公交客車和豪華中大型客車。1997年751臺(tái)，1998年1329臺(tái)，1999年3571臺(tái)，2000年6339臺(tái)，2001年10185臺(tái)，從1997年至2001年金龍客車產(chǎn)量連續(xù)保持100%上下的增長(zhǎng)速度，更加快速地占據(jù)了客車市場(chǎng)的份額，連續(xù)3年榮登銷售第一的寶座。2000年下半年金龍累計(jì)產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到10000臺(tái)，這也是行業(yè)內(nèi)首家突破10000臺(tái)。

　　分析金龍的成功，一是強(qiáng)烈的市場(chǎng)意識(shí)，及時(shí)抓住了旅游市場(chǎng)興起的機(jī)遇；二是超常的膽識(shí)，自己沒(méi)有資本，敢于借船出海；三是難得的吃苦精神，金龍的員工總結(jié)了搞技術(shù)千辛萬(wàn)苦、闖市場(chǎng)千山萬(wàn)水、拼生產(chǎn)千難萬(wàn)險(xiǎn)的千萬(wàn)精神，技術(shù)帶到全國(guó)，營(yíng)銷全國(guó)，服務(wù)全國(guó)，把市場(chǎng)也做大了。

　　金龍的成功不僅為業(yè)內(nèi)提供了可供借鑒的模式，更重要的意義是加速了客車業(yè)的合并重組，使國(guó)內(nèi)客車制造資源得到更加合理更加優(yōu)化的配置。

灌南新廠區(qū)生產(chǎn)車間

　　從萬(wàn)到10萬(wàn)的升華--不一定當(dāng)老大，做強(qiáng)才是真功

　　在經(jīng)歷低成本擴(kuò)張的輝煌后，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的碰撞后，在對(duì)自生歷史冷靜的拷問(wèn)后，清醒的金龍人開(kāi)始走出"做大"情結(jié)，決定做好內(nèi)功轉(zhuǎn)向做強(qiáng)，走上現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理之路。

　　產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底就是功能、質(zhì)量和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，由于客車行業(yè)在造型上不能像轎車一樣豐富多變，同質(zhì)化成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。金龍通過(guò)自主品牌的塑造，把企業(yè)提升到一個(gè)新的境界。

　　從組裝到制造是一個(gè)飛躍，從自主制造到自主品牌更是一個(gè)新平臺(tái)的跨越。1998年，金龍啟用了現(xiàn)行使用的人形商標(biāo)，建立獨(dú)有的品牌識(shí)別系統(tǒng)，開(kāi)始全面打造品牌，一方面穩(wěn)步提高市場(chǎng)占有率，借助產(chǎn)品的市場(chǎng)積累，提升品牌知名度；另一方面，開(kāi)創(chuàng)客車行業(yè)的整合營(yíng)銷傳播，以品牌為中心，進(jìn)行營(yíng)銷傳播，為品牌注入了"時(shí)時(shí)領(lǐng)先、處處關(guān)懷"的文化內(nèi)涵，強(qiáng)化顧客和公眾對(duì)金龍客車品牌的認(rèn)同感。

　　從內(nèi)銷到外銷是一種拓展，從被動(dòng)貼牌到自主品牌更是一個(gè)新視野的提升。金龍走出國(guó)門(mén)，創(chuàng)造了中國(guó)客車新的外銷奇跡。近兩年出口額都超過(guò)3500萬(wàn)美元，去年450臺(tái)大型客車出口中東，書(shū)寫(xiě)了客車出口的單筆最新紀(jì)錄；作為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)VCA歐洲市場(chǎng)認(rèn)證的客車企業(yè)，金龍代表中國(guó)客車首次參加世界客車聯(lián)盟博覽歐洲展覽，轟動(dòng)一時(shí)。中國(guó)駐比利時(shí)大使章啟月到現(xiàn)場(chǎng)祝賀，指出："金龍是民族品牌的先鋒，為民族品牌走國(guó)際化的道路做出了榜樣。"

　　憑借高端的產(chǎn)品定位和良好的品牌形象，金龍獲得了諸多榮譽(yù)，世界客車聯(lián)盟授予2003年度最佳客車制造商稱號(hào)，被評(píng)為中國(guó)名牌產(chǎn)品，成為中國(guó)客車行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一。2004年后，金龍連續(xù)3年入選中國(guó)500最具價(jià)值品牌。入選2006中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)，闖進(jìn)百?gòu)?qiáng)之列，成為客車行業(yè)中惟一一家進(jìn)入百?gòu)?qiáng)的企業(yè)。

　　總經(jīng)理江世煌在今年7月份商務(wù)部舉辦的"品牌萬(wàn)里行"論壇上，發(fā)表了題為《民族客車品牌構(gòu)建與全球化之路》的演講，他說(shuō)："金龍客車在品牌上的成功，原因有很多，最為關(guān)鍵的是堅(jiān)持三個(gè)自主，那就是自主品牌、自主研發(fā)、自主發(fā)展。我有一個(gè)夢(mèng)，希望有一天就像微軟代表電腦操作系統(tǒng)，芭比代表洋娃娃一樣，讓金龍成為客車的代名詞。"

金龍客車總是引導(dǎo)著中國(guó)客車設(shè)計(jì)潮流

　　從10萬(wàn)到50萬(wàn)的夢(mèng)想跨越--國(guó)車金龍，通行世界

　　8月底，記者來(lái)到新的金龍廠區(qū)，只見(jiàn)一個(gè)全新的現(xiàn)代化工廠在廈門(mén)灌口拔地而起，由三棟雄偉建筑構(gòu)成的U形廠房，整齊地排列于藍(lán)天綠地間，一列列客車正從這里駛向全國(guó)。這一總占地面積35萬(wàn)平方米的基地，總投資7.9億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)13000輛，產(chǎn)值約60億元的大中型客車生產(chǎn)基地，將成為全球最大的大中型客車生產(chǎn)基地。再過(guò)10年，金龍累計(jì)產(chǎn)量可望達(dá)到20萬(wàn)。只要永續(xù)經(jīng)營(yíng)，30萬(wàn)、40萬(wàn)、50萬(wàn)也不是夢(mèng)。

　　根深葉茂，春華秋實(shí)。工程師徐昌華說(shuō)，從過(guò)去簡(jiǎn)陋的水泥管廠房到現(xiàn)在現(xiàn)代化的廠房，這表明企業(yè)有了自己的根，金龍的員工最大的變化就是有了歸宿感，創(chuàng)業(yè)的激情正在重生！

　　讓員工驕傲的是，這可能是目前中國(guó)最先進(jìn)的客車工廠，采用了許多新技術(shù)和新工藝，比如采用先進(jìn)的脫殼生產(chǎn)方式，車身輸送采用動(dòng)力輥道和無(wú)動(dòng)力輥道相結(jié)合、車身防腐處理工藝、客車專用試車跑道等等。與金龍配套的還有大型的汽車技術(shù)中心和國(guó)家級(jí)汽車排放檢測(cè)中心。廈門(mén)汽車工業(yè)規(guī)劃以金龍品牌為骨干，建立發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、汽車空調(diào)、汽車電子等零部件配套完善和自主開(kāi)發(fā)能力較強(qiáng)的客車生產(chǎn)及出口基地。

　　幾乎與此同步的是還有一個(gè)引人注目的事件，就是國(guó)家有關(guān)部門(mén)近日宣布，將廈門(mén)和金龍作為國(guó)家重點(diǎn)出口基地和名牌扶持。金龍獨(dú)具特色的海外售后服務(wù)體系，正展示出中國(guó)客車的實(shí)力和魅力。金龍的目標(biāo)是，爭(zhēng)取3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年出口整車10000輛、出口額4億美元，使金龍客車成為國(guó)際知名品牌。創(chuàng)建具有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌，金龍重任在肩。

　　金龍董事長(zhǎng)孫建華對(duì)記者說(shuō)："2005年，金龍客車在外銷市場(chǎng)取得了突破性的增長(zhǎng)，成功邁出了登上世界舞臺(tái)重要的一步。2006年，公司內(nèi)外銷并舉，總體形勢(shì)向好，前半年，銷售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)近30%。金龍經(jīng)過(guò)短短18年的努力縮短了與世界一流品牌將近100年的距離，已經(jīng)開(kāi)始了全球營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)的征程。正如公司新一屆管理班子所提出的'金龍客車 通行世界'，我也深信，不久的將來(lái)，金龍客車一定能成為世界客車市場(chǎng)不可忽視的力量，成為民族汽車工業(yè)的成功典范。"有了這股動(dòng)力，金龍10萬(wàn)輛的下線，意義更加深遠(yuǎn)。過(guò)去的金龍或許是一個(gè)優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)勝利，現(xiàn)在有了世界一流的生產(chǎn)基地的金龍必然迎來(lái)戰(zhàn)略管理的飛躍，向往代表中國(guó)通行世界的金龍的創(chuàng)新發(fā)展之路必將越走越寬廣。