改革開放以來，新疆與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等國(guó)經(jīng)貿(mào)往來較為頻繁，通過哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦的轉(zhuǎn)口貿(mào)易量的增大，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)牡男枨罅靠涨凹哟�，�?guó)際道路運(yùn)輸線路的開通順應(yīng)了這種經(jīng)濟(jì)需求。

　　在2006中亞投資論壇的第二天，負(fù)責(zé)與周邊國(guó)家商談開通國(guó)際運(yùn)輸線路的新疆涉外道路運(yùn)輸管理辦公室副主任張楠向與會(huì)中外嘉賓介紹了新疆國(guó)際道路運(yùn)輸發(fā)展概況。

　　據(jù)張楠介紹，截止目前，新疆與周邊國(guó)家共開通國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路101條（其中：客運(yùn)線路51條，貨運(yùn)線路50條）。

　　從1990年到2005年，新疆從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)由開始的3家發(fā)展39家；國(guó)際道路運(yùn)輸車輛數(shù)由開始的200余輛發(fā)展到1500余輛；國(guó)際道路貨運(yùn)車輛從平均噸位不足5噸發(fā)展到現(xiàn)今超過20噸，車型由普通散貨車輛發(fā)展到冷藏、集裝箱、大型貨柜車輛及液化氣、石油等危貨專用運(yùn)輸車輛；國(guó)際道路客運(yùn)車輛從普通客車發(fā)展到高級(jí)客車、臥鋪客車。

　　國(guó)際道路貨物運(yùn)輸由當(dāng)初只能提供一般貨物運(yùn)輸?shù)侥壳翱梢蕴峁┢胀ㄘ浳�、危險(xiǎn)貨物、鮮活易腐貨物、長(zhǎng)大笨重貨物、另擔(dān)貨物等多種國(guó)際道路貨物運(yùn)輸。

　　國(guó)際道路旅客運(yùn)輸車輛90%以上的客車為22鋪以上中高級(jí)臥鋪客車，安全性、舒適性和及時(shí)性有了很大的提高。所有從事國(guó)際道路客貨運(yùn)輸車輛的技術(shù)等級(jí)為一級(jí)，從根本上保障了國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)陌踩�性、舒適性和及時(shí)性。

　　2006年1月至6月，新疆通過公路口岸完成出入境客運(yùn)量21.38萬人次，周轉(zhuǎn)量3930.14萬人公里；完成進(jìn)出口貨運(yùn)量69.70萬噸，周轉(zhuǎn)量18517萬噸公里；2006年9月18日，中哈間新開通國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路22條。

　　國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)促進(jìn)我國(guó)與周邊國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來和人員交往發(fā)揮著越來越重要的作用，已初步形成了以烏魯木齊為中心，以南北疆中心城市為依托，以邊境口岸為前沿，向周邊及中亞國(guó)家輻射的多層次、全方位的國(guó)際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，新疆已成為全國(guó)開通直達(dá)國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路最多、運(yùn)輸里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸班次最多、輻射國(guó)家最多的省區(qū)。