10月12日上午，無錫安源客車繼成功側(cè)翻PK6960和PK6127兩個車型后，第三次由澳大利亞官方組織對安源客車PK6125系列車型進行側(cè)翻，并成功側(cè)翻37度，從而獲準進入澳大利亞市場。

安源客車PK6125開始進行側(cè)翻試驗

　　安源客車的側(cè)翻試驗，是澳大利亞ADR（澳大利亞設(shè)計法規(guī)，對汽車的安全設(shè)計有嚴格的要求）法規(guī)中所規(guī)定的，每一個進入澳大利亞的客車車型必須經(jīng)過側(cè)翻試驗，達到ADR所要求的標準，才能進入澳大利亞市場。澳大利亞現(xiàn)場監(jiān)測工程師對每一次側(cè)翻試驗負法律責任。其測試標準的嚴格程度遠遠高于國際標準和歐洲標準。

側(cè)翻10度

側(cè)翻20度

　　眾所周知，隨著社會的發(fā)展，汽車的行駛速度進一步提高，隨之而來的車輛的側(cè)翻事故頻頻發(fā)生，為此，汽車的側(cè)傾穩(wěn)定性越來越受到人們普遍的重視。據(jù)權(quán)威部門不完全統(tǒng)計，僅2005年，全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷、直接財產(chǎn)損失達18.8億元。其中一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數(shù)的61.7％和60％……一系列觸目驚心的數(shù)據(jù)，充分說明交通事故已成為影響國計民生的重大問題。無怪乎"安全"與"環(huán)保、節(jié)能"一起被人們稱為當今世界汽車工業(yè)發(fā)展的三大主題。

側(cè)翻30度

側(cè)翻35度

　　2005年9月17日，由無錫安源汽車有限公司主辦，澳大利亞官方以及美國BCI公司協(xié)辦，另外由澳大利亞官方，以及歐洲ECE工作人員現(xiàn)場監(jiān)督，無錫安源客車成功完成中國客車出口第一"摔"--PK6960車型側(cè)翻44度，隨即表明無錫出口基地已經(jīng)得到了進軍歐洲市場的通行證。時過不久，安源客車便再次對PK6127車型進行成功側(cè)翻試驗，側(cè)翻結(jié)果為42度。

側(cè)翻36度

　　本次側(cè)翻試驗是由澳大利亞官方組織的第三次側(cè)翻試驗，車型為PK6125，該車同樣是國內(nèi)首家采用"U"形式的骨架車身結(jié)構(gòu)、一體式玻璃鋼頂蒙皮結(jié)構(gòu)，并已通過澳洲ADR認證，證實了結(jié)構(gòu)的高安全性。在底盤的設(shè)計上，采用了大噸位的前后橋及可靠的懸掛系統(tǒng)及其前置式的塑料油箱，配備大馬力的電控發(fā)動機，承載能力大，運行噪音低，制動性能好，這些都大大提高了客車的安全性。

側(cè)翻37度

側(cè)翻落地

　　在側(cè)翻試驗現(xiàn)場，當側(cè)翻車型角度定格在37度時，客車重心受重力的牽制開始側(cè)翻，當客車落地時，側(cè)圍玻璃全部破碎，而骨架幾乎沒有發(fā)生任何變形，車內(nèi)座椅指針并未插入泡沫中，側(cè)翻試驗宣告成功，現(xiàn)場一陣歡呼，掌聲不斷。這不僅表明無錫安源客車在車身骨架的安全方面走在了國際領(lǐng)先的水平，而且本次通過側(cè)翻試用的PK6125系列車型，也將獲批準進入澳大利亞市場。

側(cè)翻結(jié)果為37度