近日，在首屆道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展與改革經(jīng)驗(yàn)交流會上，廣西道路運(yùn)輸協(xié)會會長、自治區(qū)運(yùn)管局局長付健描繪“十一五”道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖時表示，協(xié)會要積極組織證券、股票、期貨等行業(yè)專家為運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)，幫助運(yùn)輸企業(yè)，通過成功上市進(jìn)入資本市場融資。

　　記者了解到，截至2005年，全區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)擁有營運(yùn)汽車15．66萬輛，其中營運(yùn)客車3．69萬輛、營運(yùn)貨車11．97萬輛，比2000年分別增加了28．58％、14．46％；開通客運(yùn)線路5005條，比2000年增加20．23％，年平均日發(fā)車班次達(dá)到6．16萬輛次。

　　會議預(yù)測，到2010年，全區(qū)營運(yùn)客車將達(dá)到4．6萬輛，營運(yùn)貨車達(dá)到15萬輛，通公路的行政村客車通達(dá)率達(dá)到90％。

　　與會的主角是廣西20余家運(yùn)輸企業(yè)老總或負(fù)責(zé)人。據(jù)介紹，隨著桂林駿達(dá)運(yùn)輸有限公司的成功改制，目前我區(qū)二級以上運(yùn)輸企業(yè)全部都進(jìn)行了改制。經(jīng)過改制和發(fā)展，現(xiàn)在的運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)“鳥槍換炮”，積累了雄厚的資產(chǎn)。這些企業(yè)已經(jīng)不是單一的運(yùn)輸經(jīng)營了，還往酒店、旅游、房地產(chǎn)等方面發(fā)展，成為企業(yè)集團(tuán)。

　　不過，面對油價、路橋費(fèi)上漲導(dǎo)致運(yùn)輸成本高的不利局面，企業(yè)如何突出重圍？如何進(jìn)一步為旅客提供更方便、快捷的客運(yùn)服務(wù)？這是不少企業(yè)的困惑。

　　付健在會上提出，要加快城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)以南寧為中心的客運(yùn)線路輻射區(qū)域，發(fā)展縣級到中心城市的直達(dá)班車客運(yùn)和以專線車為主導(dǎo)的農(nóng)村客運(yùn)線路。

　　另外，發(fā)展與泛珠三角各省之間的省際旅游運(yùn)輸和省際班線客運(yùn)；堅(jiān)持走出去戰(zhàn)略，廣泛參與國際道路運(yùn)輸，擴(kuò)大廣西道路運(yùn)輸企業(yè)與越南等東盟國家企業(yè)合作范圍，積極組建國際道路運(yùn)輸合資或獨(dú)資公司。

　　會議透露，資金成為阻礙運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)張、發(fā)展的瓶頸問題，要增強(qiáng)企業(yè)的融資能力，必須上市。因此，要力爭到2010年，我區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)總資產(chǎn)10億元以上的企業(yè)達(dá)到4～6家，15億元資產(chǎn)以上的企業(yè)達(dá)到2～3家，1～2家道路運(yùn)輸企業(yè)成功上市。