武漢市武昌地區(qū)越來越嚴峻的交通擁堵問題引起人們關(guān)注。昨日，武漢市市長辦公會專項討論了該市交管部門提交的《武昌地區(qū)交通組織調(diào)整方案》。

　　近年來，武昌地區(qū)隨著東湖科技新城、南湖居住新區(qū)、黃家湖大學(xué)城等的建成，交通量迅速增長，加上今年閱馬場立交、武昌火車站等大批交通重點工程項目開建，該地區(qū)現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)越來越不能適應(yīng)形勢，擁堵問題日益嚴峻。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，武昌地區(qū)目前高峰小時交通流量超過5000輛以上的路口達17個，其中超過1萬輛的路口有2個。

　　昨日的會議原則同意了該調(diào)整方案。

　　五大因素造成武昌交通擁堵

　　武漢市交通管理部門調(diào)研后認為，武昌地區(qū)交通擁堵問題主要由5大因素引起。

　　———主干道車流過于集中。武昌地區(qū)的道路骨架主要由武昌老城區(qū)連接青山區(qū)和東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的干道構(gòu)成。由于受山體、湖泊和大型單位的制約，連接主干道之間的連通道缺失，斷頭路較多，致使交通流過分集中在主干道上，部分交通節(jié)點的交通量超過其設(shè)計通行能力。

　　———行人過街通道不足。比如，大東門至卓刀泉5.5公里長的路段上僅有3座人行過街天橋。這樣，沿線多處人行橫道的行人、非機動車橫向過街流量都很大，與機動車縱向交通相互干擾，影響道路通行效率。 　　———公交線路在主干道布設(shè)過于集中，造成站點車輛排“長龍”。目前，武珞路上有公交線路42條，配車1228輛，日均通行14736臺次。但是，公交車輛滿載率不高。據(jù)調(diào)查，武珞路公交車平峰時段滿載率為29.4%。

　　———長途客運站加大主干道交通壓力。武昌地區(qū)的兩大長途客運站日均發(fā)車1200班次，且均設(shè)置在主干道上，進出客運站干擾了正常的交通流。

　　———道路施工產(chǎn)生影響。目前，武昌地區(qū)珞獅南路、珞獅北路、紫陽路等重要連通道正在進行道路工程施工，進一步加大了該地區(qū)的交通壓力。（見習(xí)記者張真真）

　　四大路段重點調(diào)整 　　

　　武漢交管部門研究認為，緩解武昌地區(qū)交通擁堵，重點是在四大路段周邊區(qū)域進行交通組織調(diào)整。

　　這四大路段是，武珞路和珞喻路（以傅家坡和街道口地段為主）、新民主路、解放路和徐東路武青四干道。

　　調(diào)控思路主要為：對各路段沿線路口車流進行調(diào)控，減少進入這些路段的交通總量；疏通與之相交的支路進行分流；簡化路口流向，優(yōu)化公交線路。

　　交管部門表示，目前急需采取的措施是：盡快建成中環(huán)線南環(huán)段，解決過境車穿城問題；將中南路由“T”字形路口變?yōu)椤笆�”字路口；加快秦園路延伸線的建設(shè)步伐，同時對黃鸝路等一批分流道路進行改擴建；實施一批路口的渠化改造工程等等。

　　目前，上述工程中有部分已經(jīng)開工。有關(guān)部門表示，將加快工程進度，以盡早發(fā)揮其減壓作用。