1 大型客車生產(chǎn)情況
　　
　　2006年1月份，全國共生產(chǎn)大型客車1353輛，環(huán)比下降55.48%。其中，前十名大型客車制造商的產(chǎn)量達(dá)到1291輛，占本月大型客車總產(chǎn)量的95.42%。

　　2006年1月份，前五名大型客車制造商依次為鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司、上海申沃客車有限公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司和安徽安凱汽車股份有限公司，產(chǎn)量總計(jì)達(dá)1059輛。鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司以479輛的產(chǎn)量繼續(xù)占據(jù)大型客車產(chǎn)量第一的位置，環(huán)比下降57.42%。而丹東黃海汽車有限責(zé)任公司產(chǎn)量為170輛，繼續(xù)位居大型客車產(chǎn)量第二的位置，環(huán)比下降45.69%。

表1 2006年1月份中國前十名大型客車制造商產(chǎn)量分析

注：本報(bào)告中大型客車數(shù)據(jù)為整車數(shù)據(jù)，不包括底盤數(shù)據(jù)，以下同。

　　2006年1月份，前十名大型客車制造商的生產(chǎn)集中度達(dá)到95.42%。其中，前五名大型客車制造商，鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司、上海申沃客車有限公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司和安徽安凱汽車股份有限公司的生產(chǎn)集中度達(dá)到78.72%。

表2 2006年1月份中國前十名大型客車制造商產(chǎn)量占比分析

　　2 大型客車銷售情況

　　2006年1月份，全國共銷售大型客車1471輛，環(huán)比下降57.16%。其中，前十名大型客車制造商的銷量達(dá)到1373輛，占本月大型客車總銷量的93.34%。

　　2006年1月份，前五名大型客車制造商銷量達(dá)到1128輛，分別為鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、上海申沃客車有限公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司、安徽安凱汽車股份有限公司和金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司，銷量分別為614輛、160輛、128輛、123輛和103輛。其中，除上海申沃客車有限公司環(huán)比持平外，其余四家制造商均呈現(xiàn)環(huán)比下降的趨勢，分別下降了56.79%、69.38%、51.38%和21.97%。

表3 2006年1月份中國前十名大型客車制造商銷量分析

　　2006年1月份，前十名大型客車制造商的市場集中度達(dá)到93.34%。其中，前五名大型客車制造商，鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、上海申沃客車有限公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司、安徽安凱汽車股份有限公司和金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司的市場集中度達(dá)到76.68%。

表4 2006年1月份中國前十名大型客車制造商市場占有率分析

　　3 2006年中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　2006年是"十一五"規(guī)劃的開局之年，從各種環(huán)境來看，客車市場既面臨著有利因素，也面臨著不利因素，但總體來看，有利因素大于不利因素。

　　1．利好因素

　�。�1）國民經(jīng)濟(jì)將保持較高速度增長，將有利于包括客車工業(yè)發(fā)展。剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會議確定，2006年宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控將繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，這將有利于2006年經(jīng)濟(jì)增長繼續(xù)保持持續(xù)、穩(wěn)定。協(xié)調(diào)，健康的態(tài)勢，專家指出，如果"雙穩(wěn)健"政策操作的好的話，未來連續(xù)四、五年經(jīng)濟(jì)增長速度保持在9%左右是可以預(yù)見的。根據(jù)國內(nèi)有關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測，2005年經(jīng)濟(jì)增長率的預(yù)測值為9%-9.5%；2006年國民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)較快增長，可能比2005年將有所回落，但增幅也將在8.7%-9.2%之間。國家信息中心認(rèn)為近幾年城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)較快增長，社會保障制度逐步完善，將帶動明年消費(fèi)需求加快增長，預(yù)測2006年社會消費(fèi)品零售額增長13%，增幅略高于2005年。對外貿(mào)易繼續(xù)快速增長，增速有所回落。預(yù)測2005年出口額、進(jìn)口額增長率分別為25.7%-30.5%和16.1%-19%；2006年分別增長12.6-27%和16.2%-20%，仍保持較高速度增長。這些對客車工業(yè)的發(fā)展都具有推動作用。

　�。�2）2006年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國內(nèi)環(huán)境將繼續(xù)改善，煤、電、油、運(yùn)的供求矛盾將逐步緩解，目前宏觀經(jīng)濟(jì)前期投資的產(chǎn)能逐步形成實(shí)際生產(chǎn)能力，供給瓶頸約束在減弱，整個(gè)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在推動力量比較強(qiáng)勁。

　�。�3）"十一五"期間，廣東、山東等大部分地區(qū)都將實(shí)現(xiàn)"村村通"作為"十一五"目標(biāo)之一，將促進(jìn)農(nóng)村客車市場繁榮。

　�。�4）今年9月23日，國務(wù)院辦公廳國辦發(fā)46號文轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、發(fā)改委、科技部、公安部、財(cái)政部。國土資源部《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，要求各地區(qū)和有關(guān)部門進(jìn)一步提高認(rèn)識，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，城市客車的更新或新增對高，中、低各檔次客車需求，滿足各種不同線路、不同層次旅客出行的需要，客車工業(yè)特別是城市客車將面臨新的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)入新一輪發(fā)展的新階段。

　　（5）2008年奧運(yùn)會對車輛的需求。

　　2．利空因素

　�。�1）油價(jià)仍將走高，對客車使用成本壓力無法緩解。中國是亞洲最大的燃油買家，世界第二大石油進(jìn)口國．年進(jìn)口數(shù)量1700萬噸至1800萬噸。油價(jià)的波動將緊隨國際燃油價(jià)格變化。專家分析稱，今后國內(nèi)油價(jià)還將隨國際市場價(jià)格迅速調(diào)整，且調(diào)整頻率會更頻繁。目前已進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代，2006年油價(jià)可能繼續(xù)上調(diào)，這將制約傳統(tǒng)燃油客車的發(fā)展。

　　（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素將給2006年客車消費(fèi)投資的增長帶來了不利影響。雖然對宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期看好，但是2006年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還面臨著一些不確定性。農(nóng)民增收難；工業(yè)企業(yè)利潤增幅回落；投資規(guī)模依然偏大，結(jié)構(gòu)仍不合理；進(jìn)出口不平衡矛盾突出，部分高耗能產(chǎn)品出口增速仍然很快等等，這些制約我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)協(xié)調(diào)健康發(fā)展的一些深層次矛盾和問題還沒有得到有效解決，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中還將出現(xiàn)一些新情況、新問題。這些都將對汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。

　�。�3）人民幣匯率上調(diào)將對剛剛興起的客車出口產(chǎn)生較大的影響。改革開放二十多年來，中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)．對外貿(mào)易在世界貿(mào)易中的比重越來越大，但是美元。日元等不斷地自我貶值，使得美國、日本、歐洲等給人民幣升值施壓，2005年7月21日中央銀行宣布自即日起，中國開始實(shí)行以市場供求為基礎(chǔ)，參考一籃子貨幣進(jìn)行調(diào)節(jié)、有管理的浮動匯率制度，對人民幣匯率機(jī)制進(jìn)行了改革調(diào)整。目前處于改革初期，市場難免存在一些不確定因素，將對人民幣匯率產(chǎn)生一定的影響。人民幣升值使本土化程度高的企業(yè)出口成本上升，將使依靠低成本。低價(jià)格獲得市場．而自身國際競爭力弱的中國客車產(chǎn)品出口受到抑制，對于近兩年剛剛興起的汽車特別是客車出口將產(chǎn)生負(fù)面的影響。

　�。�4）原材料價(jià)格上漲增加客車企業(yè)經(jīng)營成本降低企業(yè)利潤。近兩年來，全國性原材料供應(yīng)持續(xù)緊張，價(jià)格一路上揚(yáng)，致使我國處在工業(yè)下游的汽車工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到不同程度的影響，使企業(yè)成本增加，而且關(guān)稅下調(diào)至最低，進(jìn)口配額已取消、持幣待購仍將持續(xù)等，汽車價(jià)格不斷下調(diào)等多重因素，將使企業(yè)利潤下降。