今年春運(yùn)漸入高峰，每天乘坐汽車客車回家的旅客超過５０００萬人次以上，大部分旅客走公路、坐客車回家過年，全國(guó)７０萬輛客車成為公路運(yùn)輸?shù)闹髁�軍。如何保障客車安全？記者深入進(jìn)行了采訪，發(fā)現(xiàn)客車在公路上運(yùn)行時(shí)的安全管理，是一個(gè)迫切需要加強(qiáng)的環(huán)節(jié)。

　　春運(yùn)第一天，一起死亡１３人的重特大事故，給繁忙有序的春運(yùn)投下一絲陰影。２月３日６點(diǎn)５０分，貴州省遵義市大剛旅游客運(yùn)公司貴Ｃ３１０８０大客車從江西南城開往貴州遵義，行至廣西都安縣境內(nèi)國(guó)道０５０線３０５２公里＋６０米處，因違章占道，與重慶旅游汽車有限公司渝Ｂ８８８８１大客車發(fā)生碰撞，造成１３人死亡，７５人受傷。

　　過了３天，２月６日１１點(diǎn)，貴州貴Ｅ９０４０２中巴車，核定１０人，實(shí)載２人，從望謨開往樂園，行至石屯鎮(zhèn)林木山村新寨場(chǎng)壩一趕集處，臨時(shí)停車后起步時(shí)，剎車突然失靈，該車順坡下滑沖向趕集人群，發(fā)生撞人事故，５人死亡，３人受傷。

　　目前，公安部門正在對(duì)這兩起事故的原因進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。交通業(yè)內(nèi)人士指出，雖然最后的調(diào)查結(jié)果尚未產(chǎn)生，但可以肯定的是，這兩起事故均是由在路上違章停車造成的�？蛙囆旭傇诼飞蠒r(shí)，違章停車誰來管？

　　我國(guó)道路交通安全法第五條規(guī)定，公安部門負(fù)責(zé)全國(guó)道路交通安全管理工作；道路運(yùn)輸條例第５９條規(guī)定，道路運(yùn)管人員應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所等進(jìn)行安全監(jiān)管，在公路路口監(jiān)督檢查時(shí)，不得攔截正常行駛車輛。交通部公路司車輛處副處長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)介紹，根據(jù)以上規(guī)定，交通路政人員的主要職責(zé)是從事客車安全的源頭管理，管理的主要場(chǎng)所為車站、公路路口。

　　圍繞以上職責(zé)，各地交通部門和運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)了運(yùn)輸安全管理工作。在春運(yùn)開始前，對(duì)參加春運(yùn)的企業(yè)和從業(yè)人員的資格進(jìn)行了嚴(yán)格審查，有針對(duì)性地對(duì)司乘人員進(jìn)行了安全知識(shí)和職業(yè)道德培訓(xùn)，簽訂了安全責(zé)任狀；對(duì)所有參加春運(yùn)的客運(yùn)車輛進(jìn)行了一次全面的維護(hù)和檢測(cè)，對(duì)未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)不合格的車輛一律不準(zhǔn)投入春運(yùn)；各客運(yùn)站都建立了危險(xiǎn)品檢查制度，組織專門人員嚴(yán)格查堵易燃、易爆、危險(xiǎn)品。一級(jí)客運(yùn)站和流量較大的二級(jí)客運(yùn)站還都配備了安全檢測(cè)儀。

　　在交通部２００２年８月發(fā)布的關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的通知中，交通部要求汽車客運(yùn)站嚴(yán)格實(shí)行車輛進(jìn)出站的例檢制度，不放超載車、帶病車出站。

　　記者近日在深圳、大連、青島等地的客運(yùn)站看到，這些客運(yùn)站在車輛發(fā)車出口，都設(shè)有專職檢查人員，對(duì)客車檢查后，合格才放行。深圳市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人在客運(yùn)站對(duì)記者說，采取這樣一套措施對(duì)從客運(yùn)站發(fā)出的客車來說，等于上了一道“安全管理鎖”。但是，交通管理人員憂慮的是，對(duì)不進(jìn)站的非法營(yíng)運(yùn)客車、在路上跑的客車的安全，如何進(jìn)行有效的監(jiān)管？

　　我國(guó)公路客運(yùn)班車每天發(fā)班２１０多萬班次，發(fā)車路線眾多，客流量大。在鄉(xiāng)村、在城市、在深山、在海島，到處有客運(yùn)班車的身影。７０萬輛客運(yùn)班車奔跑在３４８萬公里公路上，要進(jìn)行有效的安全管理，難度很大。但是，確保百姓平安回家過年，是各級(jí)政府部門的職責(zé)，是政府以人為本指導(dǎo)思想的體現(xiàn)，是和諧春運(yùn)的迫切要求。廣大旅客希望相關(guān)職責(zé)部門各盡職責(zé)，給客車上道“安全鎖”，送百姓平安回家過年。