據(jù)悉，自2005年12月隆德縣城鄉(xiāng)公交分公司成立以來，隆德縣在固原市較早實現(xiàn)了農(nóng)村客運公交建設目標，全縣通往8鄉(xiāng)、3鎮(zhèn)的共30輛車參加營運，一個以城區(qū)為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，連接城鎮(zhèn)，輻射鄉(xiāng)村，方便快捷的農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡應運而生。

　　“出門缺路，有路缺車”，農(nóng)用車載客事故多等問題曾經(jīng)制約著寧夏山區(qū)群眾的生產(chǎn)生活和山區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。隨著寧夏農(nóng)村公路路況的改善和通行能力的提高，特別是實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路后，城市公交車普遍開始調(diào)整線路，班車客運進入市場并占據(jù)了通鄉(xiāng)客運的大量份額，農(nóng)用三輪車非法載客的“頑疾”不治而愈。“以前我們出門開著自家的三輪車，村里路不好走，坐的人又多，特別是遇上雨雪天很容易翻車，現(xiàn)在咱村里也有了公交車，出門方便得很，在家門口坐上就走，安全也放心�！鞭r(nóng)民樊銀富跟記者談起農(nóng)村公交車的方便、安全滿心歡喜。

　　據(jù)固原市運管處處長馬秉林介紹，為改變農(nóng)村客運“弱、小、散、亂”的局面，運管機構(gòu)還組織個體農(nóng)村客運經(jīng)營者聯(lián)合重組，對農(nóng)村客運進行了公司化改造，到2002年底，有90%的農(nóng)村個體班線客車進入客運公司。目前，全市從事農(nóng)村客運經(jīng)營的業(yè)戶達18家，班線客車238輛，并開行農(nóng)村客運班線189條，日發(fā)班次335個。同時，為抑制熱線過熱、冷線過冷的現(xiàn)象，市上還積極推進客運冷線熱線搭配許可，干線和農(nóng)村直線捆綁式經(jīng)營的辦法，對客流不均衡、不宜開行日班車的線路，開行了周末班、趕集班等靈活多樣的班次形式。

　　城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的公交思路能夠在短期內(nèi)“攪活”農(nóng)村客運市場，離不開優(yōu)惠政策的扶持。寧夏自治區(qū)交通廳對新投入山區(qū)農(nóng)村客運的車輛實行減免兩年運輸管理費政策，近三年中，僅固原市就免征農(nóng)村客運運管費53.26萬元。2002年，固原市農(nóng)村客運線路共111條，目前已經(jīng)增加到189條，增幅高達70%。據(jù)統(tǒng)計，去年全自治區(qū)共新建18個農(nóng)村客運站，新增農(nóng)村客運線路51條，增加班車102輛。

　　在客運經(jīng)營上已經(jīng)摸爬滾打了七八年的西吉縣吉運農(nóng)村客運公司經(jīng)理陳志虎告訴記者，農(nóng)村客運市場正在逐年完善，下一步就是要加強對市場的規(guī)范化管理。保證數(shù)量和加強管理兩手都硬，寧夏農(nóng)村客運市場的春天才會真正來臨。