鐵路第六次提速后的第一個(gè)黃金周，人們更喜歡選擇哪種方式出行？記者在黃金周期間探訪各地客運(yùn)場(chǎng)站后發(fā)現(xiàn)，鐵路提速對(duì)各地公路客運(yùn)影響不大，吉林、福建、江蘇等地公路客運(yùn)穩(wěn)中有升，鐵路提速后不�？康闹行〕鞘械穆每图娂娺x擇公路出行，公路客運(yùn)在中短途線路獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，湖北等地黃金周公路客運(yùn)量直逼春運(yùn)高峰。

　　公路客運(yùn)直達(dá)中小城市

　　5月1日上午，在吉林省長(zhǎng)春市最大的客運(yùn)站黃河路客運(yùn)中心站，乘客趙曉光告訴記者：“鐵路提速的事情我在電視上看見了，我家住在靖宇縣，如果坐火車，還得再倒客車才能到家，這對(duì)于我們這些住在農(nóng)村的人來(lái)說(shuō)并不便利。”乘客李宏軍說(shuō)：“列車提速挺好的，但是這次單位突然有事情，我還是選擇了客車，因?yàn)樗�可以隨到隨走�！�

　　黃河路客運(yùn)中心站站長(zhǎng)郭華說(shuō)，公路客運(yùn)網(wǎng)布局廣，快速火車不�？康闹行〕鞘校�公路客運(yùn)大多可以直達(dá)，為百姓帶來(lái)更大的便利，從發(fā)車頻次看，公路客運(yùn)發(fā)車頻次更密而且更靈活，遇高峰期可實(shí)行滾動(dòng)發(fā)車，適時(shí)增加運(yùn)力。記者了解到，“五一”期間，黃河路客運(yùn)中心站把售票窗口從原來(lái)的11個(gè)增加到18個(gè)，提前10天進(jìn)行車票預(yù)售。

　　中短途公路客運(yùn)迎來(lái)機(jī)遇

　　5月1日15時(shí)，記者來(lái)到與福州火車站僅一路之隔的福州客運(yùn)北站時(shí)正值購(gòu)票、乘車高峰期，但由于車站將售票窗口從原來(lái)的13個(gè)增加到23個(gè)，購(gòu)票隊(duì)伍雖長(zhǎng)，移動(dòng)卻并不緩慢。該站業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然鐵路提速對(duì)該站的超長(zhǎng)途客流有一定的影響，但對(duì)于中短途公路客運(yùn)來(lái)說(shuō)，卻是很好的機(jī)遇。

　　以福州至南平為例，鐵路提速前，從福州到南平乘火車需兩三個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在該線路的普通列車由于要不時(shí)避讓提速的列車，往往需要三四個(gè)小時(shí)，而乘坐汽車只需要兩個(gè)半小時(shí)。為了滿足人們黃金周的出行需求，福州北站還將福州至南平班線發(fā)車頻率從20分鐘一班加密到10分鐘一班，許多旅客自然傾向選擇公路出行�！拔逡弧秉S金周期間，乘坐該班線的旅客數(shù)量比平時(shí)增加了近一倍。

　　“應(yīng)對(duì)鐵路提速，公路客運(yùn)部門不僅要充分利用自身覆蓋面廣、靈活性強(qiáng)、隨到隨走等優(yōu)勢(shì)，還要不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新，提高服務(wù)質(zhì)量，做到‘內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹品牌’�！备Ｖ菘瓦\(yùn)北站站長(zhǎng)林梅貴告訴記者，他們正在進(jìn)行人力資源制度的創(chuàng)新，從激勵(lì)機(jī)制、服務(wù)質(zhì)量班組長(zhǎng)連帶考核機(jī)制、培訓(xùn)機(jī)制等方面提高工作人員的素質(zhì)。

　　在湖北，鐵路提速后，公路客運(yùn)在中短途線路獲得了更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。湖北省14個(gè)道路客運(yùn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)資料表明，湖北開往蘇、浙、贛、皖、滬等東線線路客流火暴，4月30日，省內(nèi)各大客運(yùn)站黃金周期間的東線客票就已售磬。為緩解湖北省旅游客運(yùn)供求緊張的狀況，運(yùn)輸部門日均加班300余班、包車近400班，湖北省各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了運(yùn)力組織調(diào)度，在重點(diǎn)客運(yùn)站增開了“旅游專線車”、“旅游直通車”，方便群眾出游。

　　黃金周期間，湖北省日均投入客車近33000輛，日運(yùn)送旅客150萬(wàn)人次左右，最高峰時(shí)達(dá)162.5萬(wàn)人次，市際、縣際中短途客流直逼春運(yùn)高峰。

　　滬寧線公路客流有增無(wú)減

　　黃金周期間，江蘇公路客運(yùn)組織有序，出行旅客增幅強(qiáng)勁，特別是滬寧線旅客有增無(wú)減，并未受火車動(dòng)車組的影響。據(jù)江蘇省運(yùn)管局副局長(zhǎng)周體光介紹，鐵路提速后沿途停靠站點(diǎn)相對(duì)減少，公路客運(yùn)部門面對(duì)鐵路提速，選擇錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，積極延伸至鐵路不�？康倪@些“盲點(diǎn)”區(qū)域，使這部分旅客轉(zhuǎn)向公路出行。

　　相對(duì)滬寧鐵路線動(dòng)車組開通后較高的價(jià)格，公路客運(yùn)的票價(jià)也有一定優(yōu)勢(shì)。5月6日15時(shí)，記者在南京中央門長(zhǎng)途汽車站看到，大多旅客都能及時(shí)買到當(dāng)天出行車票，一位剛買到去蘇州車票正準(zhǔn)備上車的乘客李先生表示，汽車票黃金周期間不僅沒漲價(jià)，車站內(nèi)服務(wù)人員態(tài)度還比以前更好了，拎著大包小包的他，只用了20多分鐘就買了回程車票并上了車，相比火車要方便很多。