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芬蘭城市的公共交通效率高，服務(wù)質(zhì)量好。據(jù)歐盟對(duì)歐洲75個(gè)城市的最新調(diào)查結(jié)果，芬蘭首都赫爾辛基的公共交通最佳，公眾對(duì)公共交通服務(wù)特別滿意和比較滿意的比例分別達(dá)到48%和45%。
芬蘭首都赫爾辛基和其他城市長(zhǎng)期以來(lái)大力發(fā)展公共交通，其目的在于減少人們出行對(duì)私家小汽車(chē)的依賴，以減少交通對(duì)環(huán)境造成的污染和改善交通安全。為鼓勵(lì)人們使用公共交通工具，國(guó)家對(duì)公共交通車(chē)票票價(jià)給予補(bǔ)貼，赫爾辛基地區(qū)每年人均公共交通補(bǔ)貼達(dá)到近170歐元。在提高公共交通的運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量以及安全程度等方面，各市政當(dāng)局也采取了許多措施，使公共交通成為既環(huán)保、安全、舒適，又便捷、通暢、經(jīng)濟(jì)的出行方式，深受公眾歡迎。
芬蘭的公交車(chē)大部分是無(wú)臺(tái)階式，可調(diào)節(jié)車(chē)門(mén)與地面的距離，便于老年人、殘疾人、孕婦和推嬰兒車(chē)的乘客上下車(chē)。公交車(chē)運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)，與時(shí)刻表的誤差極小。公交車(chē)站站牌下和公交車(chē)上都有運(yùn)行時(shí)刻表，方便乘客查詢。赫爾辛基地區(qū)的地鐵站還有地鐵到站時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示牌，提醒乘客列車(chē)還有幾分鐘進(jìn)站。這種裝置也開(kāi)始在赫爾辛基市中心的一些有軌電車(chē)和公交車(chē)車(chē)站試用。
芬蘭的公交車(chē)上沒(méi)有售票員。乘客從前門(mén)上車(chē)后，刷卡或向司機(jī)購(gòu)買(mǎi)單價(jià)票。車(chē)票在打卡后1小時(shí)內(nèi)還可用于換乘其他公交工具，十分方便。乘客還可通過(guò)手機(jī)短信購(gòu)買(mǎi)單價(jià)票。
赫爾辛基地區(qū)的公共交通四通八達(dá)，主要公共交通工具為公交車(chē)、輕軌列車(chē)、有軌電車(chē)和地鐵。除公交車(chē)外，輕軌列車(chē)正逐漸成為當(dāng)?shù)毓步煌ǖ牧硪淮笾鞲伞：諣栃粱貐^(qū)有輕軌主干線近200公里，每晝夜運(yùn)行列車(chē)達(dá)850車(chē)次，運(yùn)送乘客15萬(wàn)人次。一些輕軌列車(chē)底盤(pán)很低，雙開(kāi)門(mén)，坐輪椅的殘疾人和推嬰兒車(chē)的家長(zhǎng)能便捷地進(jìn)出車(chē)廂。
位于赫爾辛基市中心的火車(chē)站是火車(chē)、輕軌列車(chē)與其他公共交通工具換乘的樞紐。為方便乘客，火車(chē)站旁的一個(gè)小廣場(chǎng)近年改建成了有16個(gè)站臺(tái)、可停靠30條線路的公交車(chē)起終點(diǎn)站。這個(gè)公交車(chē)總站打破進(jìn)站車(chē)輛與站臺(tái)平行的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，將站臺(tái)兩邊的停車(chē)位設(shè)計(jì)為與站臺(tái)成45度角，不僅極大方便了乘客換乘各路公交車(chē)，而且由于設(shè)計(jì)科學(xué)合理，最大限度地利用了赫爾辛基市中心寶貴的土地面積。
近年來(lái)，越來(lái)越多的芬蘭人已將公共交通作為出行代步的首選，在人口密集的大城市，這一趨勢(shì)尤為明顯。目前，公共交通在赫爾辛基地區(qū)交通中的比例已達(dá)40%。赫爾辛基市中心有70%的人乘坐公共交通工具上下班。據(jù)統(tǒng)計(jì)，赫爾辛基每年人均超過(guò)400次使用公共交通工具出行，是芬蘭其他大城市的兩倍多，是中小城市的10倍多。
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