近日，記者來到北京麗澤橋長(zhǎng)途汽車站進(jìn)行一線采訪。火車又一次大提速后，目前北京客運(yùn)班線的運(yùn)營(yíng)狀況如何？客運(yùn)市場(chǎng)到底有多少利潤(rùn)回報(bào)？司機(jī)和車主又是怎樣挖到客運(yùn)市場(chǎng)的"金子"的呢？記者帶著這些疑問對(duì)客運(yùn)站的司機(jī)進(jìn)行了相關(guān)采訪。

　　據(jù)了解，目前麗澤橋長(zhǎng)途汽車站在全國(guó)90多個(gè)城市和地區(qū)都開辟了長(zhǎng)途客運(yùn)線路，主要發(fā)向河北、河南、山東等省。營(yíng)運(yùn)車輛包括廈門金龍、宇通客車、青年尼奧普蘭、沃爾沃、蘇州金龍、廈門金旅等車型。其中金龍、宇通和尼奧普蘭比較常見，麗澤橋汽車站幾個(gè)分散的停車場(chǎng)內(nèi)都有這幾個(gè)品牌的客車。

　　賺錢有道--年入30萬元

　　在汽車站的停車場(chǎng)內(nèi)，記者見到了剛進(jìn)站的雷師傅。他皮膚黝黑，說話有些靦腆，但話語中卻時(shí)時(shí)透露著生意人的精明。當(dāng)記者提出要采訪他的要求時(shí)，他痛快地答應(yīng)了。

　　采訪剛一開始，雷師傅就打開了話匣子。他介紹說自己是跑北京-靈壽線的，現(xiàn)在開的車是廈門金龍XMQ6100CB，購(gòu)置成本在70萬元左右，運(yùn)營(yíng)兩年多來生意還不錯(cuò)，除了淡季外基本能夠保證滿載率。當(dāng)被問及客車每年的收益時(shí)，雷師傅給記者簡(jiǎn)單地算了一筆賬，以43位旅客計(jì)算，每位旅客61元票價(jià)，一天來回兩趟，除去司機(jī)工資、過路過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、日常保養(yǎng)費(fèi)等，再除去淡季的停運(yùn)，這輛車平均一年賺30萬元不成問題。

　　一年賺30萬元？雷師傅很有自信地解釋說："這個(gè)收益在客運(yùn)市場(chǎng)是很正常的。只要你的客車性能好，少出毛病，內(nèi)飾和外觀大方，乘坐舒適，服務(wù)周到，就會(huì)吸引很多乘客。你的客車滿載率高了，收益自然而然就上去了。"

　　那究竟是哪些因素決定客車運(yùn)營(yíng)的收益呢？客車要想賺錢，最重要的是什么？品牌、外觀還是汽車性能？

　　汽車性能--賺錢金鑰匙

　　談起運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，雷師傅神采飛揚(yáng)，口若懸河。"'女怕嫁錯(cuò)郎，男怕入錯(cuò)行'。跑客車最怕的就是選錯(cuò)車，如果選擇的客車性能太差，再好的外觀和品牌都沒用。"這話一語中的，汽車運(yùn)營(yíng)效率的決定因素之一就是汽車性能。

　　他說，"以前我開的是卡車，說實(shí)話，對(duì)客車還真有點(diǎn)兒'丈二和尚--摸不著頭腦'。只聽說'大金龍'的車名氣大、質(zhì)量好、價(jià)位合理，性價(jià)比高。用了這么長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在看來買這車真值。"說到這兒，雷師傅的臉上洋溢著幸福的表情。

　　"這輛車最大的優(yōu)點(diǎn)，就是在營(yíng)運(yùn)期間從來沒大修過。就性價(jià)比而言，我覺得它是同價(jià)位的客車中最棒的。從靈壽到北京300多公里的路程，我的車一天跑兩個(gè)來回，營(yíng)運(yùn)2年多，跑了將近20萬公里，一點(diǎn)事都沒有。天天往返于靈壽和北京之間，看到半路拋錨的車不下百輛，其中也不乏一些名牌產(chǎn)品。但是我的金龍，從來沒有把我們?nèi)釉诎肼飞?quot;

　　他還說："我這車配備的是康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，那動(dòng)力性能簡(jiǎn)直沒得說，掛擋一點(diǎn)不費(fèi)勁，現(xiàn)在掛上4擋，油門稍微一踩，時(shí)速上個(gè)七八十公里沒問題。夏天的雨水比較多，很多車淋了一晚上，第二天就打不著火了，司機(jī)和跟車的又是推又是修的，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)事，搞不好就不能正常運(yùn)營(yíng)。我的'大金龍'車就不存在這個(gè)問題，基本能夠保持正常出車。"

　　車輛保養(yǎng)--必備保健操

　　定期做車輛保養(yǎng)，可以減輕汽車各部件的磨損，防止在運(yùn)行中發(fā)生故障，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，降低燃料、配件及輪胎的消耗。對(duì)于這一點(diǎn)，雷師傅也有相同感受。 他說："我對(duì)車就像對(duì)待自家孩子似的，每天運(yùn)營(yíng)前后都要做常規(guī)檢查。另外20天左右就換一次機(jī)油，每運(yùn)行3000公里就吹一次空氣濾芯。雖然花了些小錢，但是從長(zhǎng)期來看還是合算的。如果平時(shí)不注意車輛的一些小毛病，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)有大毛病，到時(shí)候不僅修車要花錢，出不了車損失就更大了。"

　　"如果客車款式陳舊，內(nèi)飾不美觀，缺乏人性化設(shè)計(jì)，勢(shì)必影響旅客偏好。像我的金龍客車在乘客中的口碑是很好的，許多乘客來北京或者回家都主動(dòng)聯(lián)系我的車。一是他們坐慣了我的金龍車，二是坐我的車不會(huì)把他們?nèi)釉诎肼飞稀?quot;雷師傅半開玩笑地說。

　　司機(jī)經(jīng)驗(yàn)--運(yùn)營(yíng)護(hù)航者

　　現(xiàn)今的能源緊缺局面日益突出，燃油費(fèi)在運(yùn)營(yíng)成本中所占的比重越來越大。要取得良好的效益，作為人力資本的司機(jī)在營(yíng)運(yùn)中起著舉足輕重的作用。一般情況下，經(jīng)驗(yàn)老到的司機(jī)比年輕的司機(jī)開車往往省油，出事故的比例也更低。

　　雷師傅告訴記者："經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)往往能夠充分判斷路況，急剎車的情況不多，這當(dāng)然也就節(jié)省了燃油開支，提高了運(yùn)營(yíng)效益。而且在當(dāng)初選購(gòu)客車時(shí)，我的廈門金龍裝的是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，跑300多公里花650塊的油錢，比其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)要省油。"

　　"'謹(jǐn)慎駕駛千趟少，大意行車一回多'。安全觀念是每位司機(jī)心中的一把標(biāo)尺，沒有安全觀念，超載多拉，最后損失的只有自己?quot;雷師傅深有感觸地說，"開車時(shí)保持高度清醒的頭腦是十分必要的，如果一旦出事，損失的不僅是車輛、金錢，還有自己的生命和家庭。我平時(shí)開車從不喝酒，也從不超載拉客。如果超載，勢(shì)必造成客車內(nèi)的空間狹窄、空氣污濁，只會(huì)破壞自己客車的形象和信譽(yù)，雖然多賺了那么一兩個(gè)人的錢，但將來的損失可能更大。"