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新聞背景：2006年，建設(shè)部發(fā)出了開展“中國城市公共交通周及無車日活動(dòng)”的倡議：在每年的9月16日～22日開展此項(xiàng)活動(dòng)，9月22日為無車日。
2007年9月16日起至22日，首屆中國城市“公交周及無車日活動(dòng)”已經(jīng)在包括沈陽在內(nèi)的108個(gè)城市同時(shí)舉行。
在國家大力提倡綠色交通，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的背景下，作為汽車設(shè)計(jì)與制造的源頭，汽車廠家又是如何做的？
目前，傳統(tǒng)燃料仍然是主要的汽車能源，但多種可以替代汽油的新燃料已經(jīng)被應(yīng)用。
專家預(yù)計(jì)，2010年，我們將可能駕駛“吃”電、“吃”氫氣的“素食汽車”。
新技術(shù)：氫燃料汽車實(shí)現(xiàn)“零排放”
沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和供油管，最高時(shí)速卻能達(dá)到160公里日前，通用汽車“氫動(dòng)三號(hào)”概念車亮相。
“驅(qū)動(dòng)這款車前進(jìn)的不是汽油，而是氫。”通用汽車（中國）公共關(guān)系部姚女士表示，“在重250公斤的燃料電池模塊中，包括電牽引系統(tǒng)、燃料電池組、空氣壓縮機(jī)及附件。通過它們的配合，最終使氫燃料轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，驅(qū)使車輛前行，真正實(shí)現(xiàn)‘零排放’�！�
據(jù)了解，這種“氫動(dòng)三號(hào)”燃料電池車的動(dòng)力系統(tǒng)，由燃料電池和電動(dòng)機(jī)組成，與傳統(tǒng)引擎使用同樣的固定點(diǎn)，前輪驅(qū)動(dòng)�！暗捎诮ㄔO(shè)氫氣站需要大量資金及時(shí)間，加之氫燃料電池組的體積大小還需要進(jìn)一步改善，為此該車量產(chǎn)還需要一段時(shí)間。”通用汽車（中國）相關(guān)人士表示。
廠家行動(dòng)：投入重金搞研發(fā)
隨著能源危機(jī)的日益突出，各汽車廠家也紛紛投入到新能源汽車的研發(fā)中。比亞迪汽車新聞發(fā)言人王建鈞日前在接受記者采訪時(shí)表示：“比亞迪F3e電動(dòng)車已經(jīng)問世，預(yù)計(jì)2～3年內(nèi)量產(chǎn)。”
“我們走的是多種新能源技術(shù)齊頭并進(jìn)的發(fā)展道路。目前我們的研究重點(diǎn)在混合動(dòng)力、純電動(dòng)和靈活燃料車上�！逼嫒鹣嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
“吉利在節(jié)能環(huán)保的研究已經(jīng)取得了一系列豐碩的成果，吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利代用燃料技術(shù)、吉利電子等平衡動(dòng)力總成技術(shù)以及車內(nèi)空氣四重凈化技術(shù)讓吉利在節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)上處于國內(nèi)領(lǐng)先地位�！奔囆侣劙l(fā)言人昨日表示。
專家意見：“新燃料”大勢(shì)所趨
隨著環(huán)境和能源這兩個(gè)世界性問題的日益突出，國際新能源汽車的發(fā)展方向已經(jīng)越來越明朗，新能源技術(shù)成為近年來國際汽車巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
汽車能源逐漸由化石燃料向可再生、低二氧化碳排放的能源形式過渡。目前，燃料汽車、電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車，以及燃料電池、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等節(jié)能型環(huán)保汽車都已經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，3年以后，混合動(dòng)力汽車技術(shù)將更加成熟，而市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大以及國產(chǎn)化程度的提高會(huì)降低混合動(dòng)力汽車的價(jià)格。
“中國城市交通擁堵，混合動(dòng)力汽車的節(jié)油性更為明顯。因此，混合動(dòng)力汽車，特別是采用電動(dòng)、新燃料的混合動(dòng)力轎車和混合動(dòng)力客車將在未來的市場(chǎng)中占有一席之地�！睂＜冶硎�。
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減排應(yīng)從排放大戶入手
相對(duì)于小轎車而言，大排量的SUV、卡車等車型是汽車世界中的排放大戶，倡導(dǎo)綠色交通、節(jié)約能源更應(yīng)該從這些車型上下手。
專家預(yù)計(jì)，2010年，國內(nèi)各類汽車所消耗的原油將達(dá)到1.38億噸，占全國總量的43％。其中，大排量車、商用車將成為能源消耗的大戶。
對(duì)此，通用汽車（中國）相關(guān)人士認(rèn)為：“從解決城市污染問題的急迫性來看，在油耗高的皮卡、大型客車、貨車等車型上應(yīng)用混合動(dòng)力，比在油耗相對(duì)較低的小型車上應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)，對(duì)中國建設(shè)‘綠色交通’更具實(shí)際意義。”
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汽車尾氣對(duì)人體的危害
據(jù)遼寧省人民醫(yī)院呼吸內(nèi)科的黃主任介紹，汽車尾氣里含有一氧化碳、碳?xì)浠衔�、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。
微量一氧化碳的吸入，可能給人造成可怕的缺氧性傷害。另外，汽車尾氣中含有鉛，經(jīng)常在戶外的兒童可能造成鉛中毒。
黃主任還強(qiáng)調(diào)，尾氣中氮?dú)浠衔锼讲④攀侵掳┪镔|(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，長時(shí)間積累可能致癌�！�
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節(jié)能減耗應(yīng)從源頭開始
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，開展“無車日”一天，全國可節(jié)省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害。
然而，無車日所帶來的效應(yīng)是暫時(shí)的，如何能夠節(jié)能減排，是擺在汽車企業(yè)面前永恒的課題。
吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，國家應(yīng)該提高對(duì)汽車行業(yè)的環(huán)保要求，要提高汽車行業(yè)環(huán)保的準(zhǔn)入門檻，形成汽車行業(yè)環(huán)保節(jié)能的良好氛圍。
如果持久的節(jié)能減排能夠從源頭得到落實(shí)，那么，我們將每天都是“無車日”。
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