近年來(lái)，由于成品油價(jià)格始終居高不下，使得客車營(yíng)運(yùn)成本不斷增加。在這種情況下，不少營(yíng)運(yùn)車輛靠搶客、開(kāi)快車、宰客賺錢(qián)。記者日前到南澳采訪時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，海島的面包車司機(jī)們已另辟蹊徑---走"聯(lián)營(yíng)"共贏道路，共同應(yīng)對(duì)高油價(jià)帶來(lái)的高營(yíng)運(yùn)成本；南澳長(zhǎng)山尾碼頭等處的營(yíng)運(yùn)秩序也大為改觀了。

　　在南澳長(zhǎng)山尾碼頭，一些已經(jīng)加入到"聯(lián)營(yíng)"行列的司機(jī)頗為感慨地對(duì)記者說(shuō)，"聯(lián)營(yíng)"之前，由于高油價(jià)和相對(duì)過(guò)剩的運(yùn)力造成營(yíng)運(yùn)成本大，他們經(jīng)常繃緊神經(jīng)開(kāi)快車收客，在縣城收完要出島的旅客后，必須開(kāi)快車，趕在每班渡船到岸前送客到碼頭，搶收上島旅客；而且渡船一靠岸，司機(jī)、助手得趕到渡船中拉客。同行之間還經(jīng)常因?yàn)閾尶桶l(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，有時(shí)還發(fā)生爭(zhēng)斗，嚴(yán)重地影響了海島旅游形象�？�?quot;聯(lián)營(yíng)"后，有專車在渡口待客，在縣城收客的司機(jī)由于免去了爭(zhēng)搶渡口旅客的擔(dān)憂，可以放慢速度，而且到渡口后還可以有休息的時(shí)間。

　　據(jù)了解，一年除了"五一"、國(guó)慶、春節(jié)三個(gè)旅游黃金周，其它時(shí)間海島的營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩。在淡季除去自己乘車到島的旅客，一班船只收到幾十名旅客。目前南澳全縣有大小面包車29輛，還有上百輛的士參與營(yíng)運(yùn)，"僧多粥少"現(xiàn)象較嚴(yán)重。未實(shí)行"聯(lián)營(yíng)"之前，各營(yíng)運(yùn)車輛各自為政，在使盡了搶、拉客，冒險(xiǎn)開(kāi)快車等手段后還是嚴(yán)重虧損。 在高油價(jià)、相對(duì)過(guò)剩運(yùn)力的壓力下，司機(jī)們最終走到了一起，開(kāi)始了"聯(lián)營(yíng)"的道路，全縣29輛客運(yùn)車，有26輛參與了"聯(lián)營(yíng)"。大家將參與"聯(lián)營(yíng)"的車輛分成四個(gè)班，除了旅游黃金周和每個(gè)星期一、五、六、日四天，進(jìn)島旅客較多全部營(yíng)運(yùn)外，每個(gè)星期的其他3天，每天安排一班車輛休息、維護(hù)，一班跑云、深、青線，一班專跑縣城到渡口線，一班在渡口休息換班；并實(shí)行贏、損共擔(dān)共均。"聯(lián)營(yíng)"后營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)一步分工，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)行送、接客到門(mén)前。一部分車輛專門(mén)收客，一部分車輛將收到的旅客集中后送到目的地，大大節(jié)省了旅客候車時(shí)間和油耗。據(jù)了解，一部車因此一天可以節(jié)省15升左右的汽油，全部"聯(lián)營(yíng)"車輛一個(gè)月可節(jié)省近5萬(wàn)元的額外油耗。