隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，高速公路客運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)，越來(lái)越多的乘客已不再為幾十元的票價(jià)差額而放棄舒適的旅行感受，紛紛選擇快捷、舒適的車型。大金龍因時(shí)制宜，針對(duì)該市場(chǎng)全新開(kāi)發(fā)出龍威XMQ6129Y，為高速公路客運(yùn)市場(chǎng)注入新的元素。日前，《商用汽車》雜志測(cè)試部記者在大金龍“發(fā)現(xiàn)之旅”北京—成都段，對(duì)龍威XMQ6129Y進(jìn)行了實(shí)地試乘與試駕。

　　乘客眼中的龍威

　　豐富柔和的線條使得龍威XMQ6129Y的超大外形(11 950 mm×2 550 mm×3 900 mm)毫無(wú)冗余之處；整體式大曲面前擋風(fēng)玻璃結(jié)合每側(cè)5個(gè)大面積客艙玻璃，以及大凸面鷹翅式后視鏡顯得威武大氣；水晶組合式前大燈頗具動(dòng)感，其中近光燈為鹵素大燈，照射范圍均勻有效，轉(zhuǎn)向燈采用LED做光源，有效提高了亮度和耐久性；輥壓蒙皮技術(shù)的應(yīng)用使得龍威XMQ6129Y的外觀顯得十分平整和飽滿。

　　走進(jìn)龍威XMQ6129Y的客艙，首先映入眼簾的是整體內(nèi)飾件與商務(wù)座椅色調(diào)的良好搭配，結(jié)合綠色鋼化玻璃透進(jìn)的柔和光線，使乘客一上車就能感受到家的溫馨。軟質(zhì)全封閉式行李艙可以有效防止行李墜落，保護(hù)乘客安全。座位號(hào)的顯示采用LED發(fā)光材料，無(wú)論白天還是黑夜，乘客都能順利找到自己的座位。最后一排座椅高度和前排保持一致，提高了乘坐舒適性。坐上該車配備的按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的商務(wù)座椅，感受座椅曲面帶來(lái)的良好包裹性和柔軟的復(fù)合海綿材料帶來(lái)的舒適支撐性，即使長(zhǎng)途旅行也不會(huì)感到疲乏。龍威車型還為乘客提供了足夠的腿部空間，乘坐起來(lái)一點(diǎn)也不覺(jué)得擁擠。座椅配備的弧形扶手和自收式2點(diǎn)安全帶操作起來(lái)淺顯易懂。該座椅還具備自動(dòng)回彈功能，乘客在睡躺狀態(tài)下起身后，座椅靠背自動(dòng)回正，這不僅方便了乘客，也防止了由于野蠻操作而導(dǎo)致扶手損壞的現(xiàn)象發(fā)生。位于行李艙下方的閱讀燈及各類開(kāi)關(guān)觸手可及。全陶瓷車載衛(wèi)生間優(yōu)雅寬敞，各個(gè)功能點(diǎn)設(shè)計(jì)得美觀實(shí)用。在衛(wèi)生間的外頂上，安置了一個(gè)大容積車載電冰箱，為乘客在炎炎夏日的旅行中提供冰爽的飲料和食物，合理利用了客艙內(nèi)的空間。豪華組合式飲水機(jī)的寬度僅為20 cm，為前排乘客營(yíng)造了寬敞的腿部空間。該車配備廈華高品質(zhì)車載視聽(tīng)系統(tǒng)，客艙前部和中部分別配備了高亮度液晶顯示器，可視角度大，讓每位乘客都能看到清晰逼真的畫面，中部的液晶顯示器可電動(dòng)翻轉(zhuǎn)，節(jié)約了艙內(nèi)空間，保護(hù)乘客身體不受碰撞。音響功放和揚(yáng)聲器搭配合理，音色不失真，低音感、立體感突出。

　　當(dāng)龍威XMQ6129Y以100 km/h的速度勻速行駛在京石高速上時(shí)，在空調(diào)設(shè)定溫度為20 ℃、風(fēng)量為2擋的狀態(tài)下，記者對(duì)車內(nèi)外的溫度、濕度和噪聲做了實(shí)際測(cè)試。電子溫度計(jì)測(cè)得車外的氣溫為33 ℃，空氣濕度為50%；將溫度計(jì)的探針塞入出風(fēng)口后，測(cè)得出風(fēng)口的溫度低達(dá)8.6 ℃，客艙的溫度為20.5 ℃，空氣濕度為35%，客艙內(nèi)清爽舒適。龍威XMQ6129Y的空調(diào)系統(tǒng)之所以有這么好的制冷效果，與該系統(tǒng)匹配的高效壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、管道排布的優(yōu)化，以及平行流氣體循環(huán)技術(shù)密不可分。同時(shí)，測(cè)得的車外噪聲平均值為110 dB，駕駛員及乘務(wù)員座椅處為81.2 dB，客艙前、中、尾部分別為79.0、78.2和83 dB。這些數(shù)值表明龍威XMQ6129Y具有良好的隔音隔熱性能，能為乘客帶來(lái)一個(gè)安靜舒適的旅行空間。據(jù)了解，該車在有效隔音隔熱部位上大量應(yīng)用發(fā)泡材料，蒙皮與側(cè)窗均采用德國(guó)漢高密封膠，使整車具備了出色、持久的隔音隔熱功能。

　　駕駛員眼中的龍威

　　龍威XMQ6129Y采用半環(huán)繞式操作臺(tái)，記者對(duì)各個(gè)功能部件的操作都只需輕輕按動(dòng)集成化面板上的開(kāi)關(guān)即可，十分方便。駕駛員側(cè)窗和前遮、側(cè)遮陽(yáng)簾均采用電動(dòng)操作，在高速行駛時(shí)，不影響駕駛員的注意力。儀表采用LCD與指針相結(jié)合的方式，其中水溫、燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速表采用指針顯示方式，電壓、機(jī)油壓力、氣壓、CAN總線系統(tǒng)中各類警報(bào)、指示均采用LCD中文顯示，美觀直白。中央空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在駕駛座左后側(cè)的面板上，且按鍵太小，這種布置方式使得乘務(wù)員無(wú)法對(duì)其進(jìn)行操作，影響了駕駛員高速行車時(shí)的注意力，在一定程度上增加了駕駛員的工作壓力，希望在新車型中加以改進(jìn)，最好將中央空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)移至前面板。乘務(wù)員座椅上方配備閱讀燈，座椅前方配備鋁制腳踏板，充分體現(xiàn)了龍威XMQ6129Y為駕乘人員的關(guān)懷備至。車身采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼車身骨架，強(qiáng)度高，耐腐蝕性好。外擺式前、后門和上擺式行李艙門均為鋁合金、內(nèi)封閉結(jié)構(gòu)，提高了密封性能和隔音性能，開(kāi)關(guān)操作可以通過(guò)操作面板完成，也可以通過(guò)遙控器完成。行李艙容積達(dá)10 m3，為長(zhǎng)途旅行提供了充分的行李放置空間。

　　 發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的冷卻水箱為直列，散熱風(fēng)扇由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速由硅油離合器控制。與傳統(tǒng)的橫列水箱相比，直列水箱大幅增大了散熱面積和水箱容量，為大功率發(fā)動(dòng)機(jī)提供了優(yōu)越的散熱條件，使整車在夏季、山區(qū)和高原工況下行駛時(shí)不受“高溫”困擾。發(fā)動(dòng)機(jī)艙同時(shí)配備了3個(gè)自動(dòng)滅火裝置噴頭，當(dāng)遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)及附件起火時(shí)，噴頭會(huì)自動(dòng)噴出高壓干粉滅火劑，將火災(zāi)消滅于未然。底盤采用集中潤(rùn)滑方式，增強(qiáng)了耐用性。

　　記者在試車場(chǎng)路面初駕龍威XMQ6129Y時(shí)，能體驗(yàn)到該車采用430 mm大直徑離合器后，起步變得非常輕松和均勻，腳感很好，整車無(wú)抖動(dòng)。起步后，反復(fù)進(jìn)行加減擋全過(guò)程體驗(yàn)，日產(chǎn)MTS61H 6擋變速器結(jié)合3軟軸式換擋操縱機(jī)構(gòu)使得無(wú)論是加擋操作還是減擋操作，都極其輕便，擋位清晰，同步器的性能比較優(yōu)越。由前獨(dú)立空氣懸架和后非獨(dú)立空氣懸架組成的懸架系統(tǒng)，結(jié)合ZF8098轉(zhuǎn)向器，使得整車在通過(guò)石塊路面時(shí)，轉(zhuǎn)向盤不跑偏，車身側(cè)傾度較小，減振柔軟。在通過(guò)卵石路面時(shí)，雖然輪胎在劇烈跳動(dòng)，但是空氣懸架能起到非常好的垂直減振效果，車身振幅很小，而且無(wú)冗余跳動(dòng)，整個(gè)內(nèi)飾件沒(méi)有發(fā)出碰撞聲，可見(jiàn)龍威XMQ6129Y內(nèi)飾件裝配的細(xì)致緊密。

　　行駛在高速公路上，通過(guò)全負(fù)荷加速和高速行駛體驗(yàn)整車的動(dòng)力性和高速穩(wěn)定性。龍威XMQ6129Y匹配日產(chǎn)柴原裝MD9M高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型是日產(chǎn)柴公司結(jié)合金龍12 m車型特點(diǎn)進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后開(kāi)發(fā)出來(lái)的，排量9.2 L，最大功率257 kW(350 PS)，最大轉(zhuǎn)矩高達(dá)1 400 Nm，質(zhì)量?jī)H為780 kg。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用新型高壓共軌系統(tǒng)、全自動(dòng)電子控制、OHC4閥門、增壓器(采用滾針式軸承，曲軸及凸輪軸鏡面精加工)、高強(qiáng)度CV鑄鐵機(jī)身及缸蓋、簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的高剛性CAE分析等先進(jìn)技術(shù)，在油質(zhì)達(dá)標(biāo)的情況下，排放輕松達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，并具備向國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的潛力，特別適合長(zhǎng)距離高速行駛。

　　 在全負(fù)荷加速的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在上升到1 600 r/min之前顯得頗為疲軟，等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)? 600 上升到2 000 r/min時(shí)，動(dòng)力感最為明顯。變速器各擋速比級(jí)差設(shè)置得較為合理，每次將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2 000 r/min后切換到高一級(jí)擋位，整車沒(méi)有出現(xiàn)因速比級(jí)差過(guò)大而產(chǎn)生動(dòng)力銜接不上或者因速比級(jí)差過(guò)小而產(chǎn)生頓挫的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2 000 r/min狀態(tài)下，3擋、4擋、5擋和6擋的速度分別是30、47、70 和100 km/h。在6擋狀態(tài)下繼續(xù)加大油門，轉(zhuǎn)速上升到2 500 r/min時(shí)，車速已隨之上升到130 km/h。在以130 km/h的速度持續(xù)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，沒(méi)有出現(xiàn)爆振和雜音。變速器、美馳技術(shù)小速比客車專用后橋的傳動(dòng)噪聲也極小。整個(gè)車身顯得十分沉穩(wěn)，底盤牢牢抓住地面，轉(zhuǎn)向盤對(duì)路面的傳感依然精準(zhǔn)，間隙也調(diào)整得恰如其分，非常適合高速行駛。將油門踏板持續(xù)踩到底之后，體驗(yàn)該車的極限速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到2 750 r/min時(shí)，車速上升到140 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升到3 000 r/min，車速居然能達(dá)到150 km/h。

　　有時(shí)遇到堵車、修路等情況，需要繞道行駛或穿越坑坑洼洼的障礙路面，很多高速客車都因車身太低而出現(xiàn)前后圍底邊緣被刮蹭的情況。龍威XMQ6129Y采用電控空氣懸架后，可以在基礎(chǔ)車身高度的情況下，降低7 cm，或者升高8 cm。將車身升高之后，就可以順利通過(guò)一般性障礙路面。該車具備良好的整車通過(guò)性，有效保護(hù)了車身和底盤。

　　龍威XMQ6129Y在雨霧天氣里行駛，尤其是在下過(guò)小雨之后的濕滑路面上行駛時(shí)，記者嘗試全負(fù)荷加速，該車具備的ASR(加速防滑系統(tǒng))保證了后輪在急加速時(shí)不打滑，在實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，ABS立即啟動(dòng)，且效果顯著，沒(méi)有出現(xiàn)絲毫的輪胎抱死現(xiàn)象。在這種天氣里行車，前擋風(fēng)玻璃和車窗內(nèi)表面極易附著空氣中的水蒸氣液化后的霧水，遮擋駕駛員的視線，而該車具備獨(dú)立的駕駛員操作區(qū)冷暖風(fēng)系統(tǒng)，強(qiáng)大的暖氣流或冷氣流通過(guò)操作臺(tái)前部的出風(fēng)口吹到前擋風(fēng)玻璃上，使霧水迅速蒸發(fā)，獲得了良好的除“霜”除“霧”效果。駕駛員側(cè)窗、后視鏡均安裝了電加熱設(shè)備，使駕駛員在雨天駕駛時(shí)視線無(wú)阻。這些配置保證了龍威XMQ6129Y在雨霧天氣里能保持80 km/h以上的速度行駛。