搜集大量國外資料和圖片，然后在其基礎上“拼”成一個個亮麗的客車，似乎成了國內客車企業(yè)客車設計的習慣做法。即便有設計人員萌發(fā)出創(chuàng)作靈感，繪制出一幅幅別致的客車創(chuàng)意草圖，也往往因不嚴謹?shù)牧鞒�，使客車設計意圖走樣。

　　這種缺乏原創(chuàng)性的工作方式，使從事客車總設計工作的陳文有一種碌碌無為的感覺。不過，現(xiàn)在的陳文已沒了這種感覺。對于“創(chuàng)造還是制造”這一企業(yè)界盛行的設問，陳文已在工作中找到了讓自己滿意的答案。

　　半個多月前，廈門金龍推出一款令客車業(yè)震驚的產品———K07客車。這款車用“K”形裝飾與側窗邊緣線條組合的客車側身造型，將金龍客車“以人為本”的商標意象轉換成側面的視覺焦點，不僅形成了產品的視覺語言，而且形成了企業(yè)獨特的產品血統(tǒng)標識。

　　作為廈門金龍總設計課課長，2006年年初，陳文就開始參與代號K07項目的整個設計過程。這個被廈門金龍視為創(chuàng)造性革命的客車設計項目，讓陳文興奮不已。這是一個不同以往的設計項目：從前期的市場研究、產品策劃、技術開發(fā)、生產制造一直延續(xù)到品牌營銷，它的產品語言、它的設計流程似乎更趨向于當今設計的一種潮流———工業(yè)設計。

　　工業(yè)設計，一個對國內客車業(yè)來說還比較陌生的詞匯。然而，它早已是當今世界許多著名公司的“競爭魔方”。家電業(yè)的飛利浦、三星，汽車業(yè)的奔馳、寶馬等，都把工業(yè)設計作為企業(yè)的“第二核心技術”，視為擺脫同質化競爭、實施差異化品牌策略的重要手段。

　　在同質化趨勢中，奔馳、寶馬仍能以鮮明的性格基因處于同行羨慕的高端市場，工業(yè)設計應該說功不可沒。“工業(yè)設計創(chuàng)造了產品品牌。品牌的形成首先是產品個性化的結果，而設計則是創(chuàng)造這種個性化的先決條件�！睂汃R前任產品開發(fā)主管賴茨勒說，“如果不注重提升工業(yè)設計能力，將難以成就一流企業(yè)，尤其是在汽車業(yè)�！�

　　如何使產品有個性？在客車企業(yè)面對接近飽和的市場，擴大規(guī)模、降低成本仍無法擺脫利潤漸薄的“魔咒”時，賴茨勒的觀點在廈門金龍變得漸漸強烈起來。

　　“廈門金龍一直非常重視產品設計，許多引領客車潮流的設計都出自我們之手�！闭f起金龍客車的設計，已經在這里從事5年客車設計工作的陳文不由得流露出一種自豪感。然而，在K07客車設計項目之前，讓金龍人引以為自豪的設計存在著這樣的問題：產品很亮麗，也很跳躍，但對設計的理解更多地停留在外觀好看不好看上。盡管廈門金龍不斷推出新的產品造型，但設計語言始終缺少一種能夠持續(xù)傳遞產品語義和品牌訴求的整體風格，也就是人們所說的文化和個性。這種現(xiàn)象在同質化傾向嚴重的客車業(yè)非常普遍。

　　“如果創(chuàng)新設計僅被視為實用美術，產品設計局限于造型設計，沒有內涵的產品很快會被競爭對手‘發(fā)揚光大’，以更為亮麗的產品替代。這樣的結果無法增加產品的價值�！标愇恼J為，工業(yè)設計的使命是對用戶講述一個有意義的故事。這個故事有激情、有情感，能賦予產品靈魂，從而吸引用戶購買。

　　為此，廈門金龍強調“研制出屬于自己的視覺語言”。經過上百張概念圖的篩選，加上十幾次的會議論證，最終歸納出廈門金龍獨有的“K”元素，以此作為今后同系列車型的演變與傳承。

　　陳文對形成中的金龍產品語義的描述是，有歐洲客車強調時尚的一面，也有日本客車注重細節(jié)的一面，再融合金龍獨有的“K”元素，塑造出一系列讓人覺得似曾相識的產品。用戶會覺得在哪里見過它，但又與自己的想像不完全一樣。

　　實際上，K07設計項目的基礎源于2005年開始的K01設計過程�！澳谴蔚脑O計，我們強調的是流程標準化，即如何讓每一步設計落實到位，不走樣。在此基礎上，我們又引入了更能直觀反映產品視覺效果的油泥模型。雖然投入增大、設計周期變長，但我相信，這才是中國客車設計的未來方向�！标愇恼f。