正當(dāng)大金龍風(fēng)靡2007年的主打車型龍威XMQ6129Y于2008年展開(kāi)攻勢(shì)之時(shí)，其升級(jí)版XMQ6140Y已悄然出世，以滿足超長(zhǎng)客運(yùn)距離、超大承載能力的豪華客車市場(chǎng)需求。日前，記者借跟隨大金龍“發(fā)現(xiàn)之旅”走進(jìn)新疆的機(jī)會(huì)，在北京－太原段和蘭州－烏魯木齊段實(shí)地感受了XMQ6140Y為乘客和駕駛員帶來(lái)的新境界。

XMQ6140Y引領(lǐng)車隊(duì)前行

　　1.車身設(shè)計(jì)技術(shù)出眾

　　XMQ6140Y為3軸6×2驅(qū)動(dòng)方式，其中后軸采用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向方式。外形尺寸為13 700 mm×2 550 mm×3 900 mm，最大總質(zhì)量22400 kg，最大座位數(shù)為63個(gè)。

　　該車沿用“龍威”系列“K”形外觀設(shè)計(jì)，秉承大金龍平臺(tái)化生產(chǎn)理念，側(cè)圍裝飾燈帶在“K”角的引領(lǐng)下筆直貫穿至車尾，穩(wěn)健中平添幾分速度感，將內(nèi)在強(qiáng)勁動(dòng)力外化為有力的視覺(jué)沖擊，13.7 m超長(zhǎng)車身更顯王者駕臨般的尊貴大氣。內(nèi)飾在龍威XMQ6129Y的基礎(chǔ)上，針對(duì)承載量大這一特點(diǎn)，進(jìn)行了更加人性化的設(shè)計(jì)改進(jìn)，使其在性能升級(jí)的同時(shí)，駕乘舒適性也得到進(jìn)一步提升。客艙加裝空氣凈化系統(tǒng)，始終保持車內(nèi)空氣清新。駕駛區(qū)配備獨(dú)立冷暖空調(diào)，可以有效調(diào)節(jié)溫度。導(dǎo)游閱讀燈和無(wú)線麥克風(fēng)等裝置可以更好地滿足旅游客運(yùn)需求。值得一提的是，該車行李艙大有改觀，11 m3貫通式超大行李艙，大宗行李輕松放置，采用鋁合金氣動(dòng)外擺行李艙門，輕質(zhì)堅(jiān)固，密封性好。

　　2.動(dòng)力總成匹配成熟

　　XMQ6140Y匹配玉柴動(dòng)力的扛鼎之作YC6M390-30國(guó)Ⅲ高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，采用4氣門技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)、歐洲強(qiáng)制冷卻活塞專有技術(shù)和BOSCH電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，性能全面提升，技術(shù)更加成熟，強(qiáng)勁可靠，高效省油，低噪環(huán)保。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出部分匹配綦齒引進(jìn)ZF技術(shù)的S8-180同步器型變速器。這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的8擋客車專用變速器，可匹配360 PS以上或最大輸出轉(zhuǎn)矩為1 500～1 800 Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)；適用于11 m以上的大型公路客車。該車的承載和驅(qū)動(dòng)方面采用ZF整體式空氣懸架雙聯(lián)后橋。

　　在行駛過(guò)程中，記者首先感受到XMQ6140Y整車輸出的澎湃動(dòng)力，輕輕踩動(dòng)油門就能獲得較大幅度的提速。該車匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)10 L，全負(fù)荷時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)1 600 r/min的超低轉(zhuǎn)速下，即可輸出1 680 Nm的最大轉(zhuǎn)矩，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為2 100 r/min，最大功率為390 PS。結(jié)合8擋全同步器型變速器，前進(jìn)擋全部采用鎖環(huán)式慣性同步器，擋間級(jí)差也進(jìn)一步縮小，使駕駛者在操縱變速器時(shí)感覺(jué)極為輕便。1～4擋為低速擋區(qū)，5～8擋為高速檔區(qū)，低速擋和高速檔的切換采用氣動(dòng)方式，選擋和換檔采用3軟軸連接方式，操作方便。這使得該車的9個(gè)擋位(含倒擋)十分清晰，不用刻意地去“找擋”。

　　在車速低于20 km/h時(shí)，后輪可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，以最大限度地減小后軸輪胎的磨損。在車速大于20 km/h時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向自動(dòng)鎖死，以保證車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1 250 r/min時(shí)，8擋狀態(tài)下的車速可以達(dá)到100 km/h。在發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速(同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速)1 600 r/min時(shí)，車速可達(dá)130 km/h。XMQ6140Y的動(dòng)力匹配表現(xiàn)出超長(zhǎng)途高速客運(yùn)的獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。在高速公路上以100 km/h的速度過(guò)彎時(shí)，3軸設(shè)計(jì)結(jié)合電控空氣懸架系統(tǒng)讓乘客基本感覺(jué)不到車輛的側(cè)傾，雖然車身龐大，但表現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性。輔助制動(dòng)方面，該車匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)配有獲國(guó)家發(fā)明專利的缸內(nèi)制動(dòng)器(VVEB)，制動(dòng)功率比傳統(tǒng)制動(dòng)器高55%，中低速制動(dòng)轉(zhuǎn)矩比歐美同類產(chǎn)品高10%。

穿越戈壁灘

　　可以看出，大金龍對(duì)XMQ6140Y這款經(jīng)典之作進(jìn)行了動(dòng)力總成的全新匹配，在保持高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)不變的同時(shí)，選用全新技術(shù)的部分國(guó)產(chǎn)總成，降低了整車成本，讓用戶得到更大的實(shí)惠。

　　3.高原、高溫考驗(yàn)表現(xiàn)出色

　　在離開(kāi)蘭州90 km后進(jìn)入永登縣境內(nèi)，此時(shí)開(kāi)始連續(xù)25 km上坡至天祝藏族自治縣，海拔從1 500 m突增到3 000 m。由于海拔高、氣壓低而使液體沸點(diǎn)變低，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力變低，我們?cè)诼飞辖?jīng)�？吹揭恍┸囕v因在上坡高負(fù)荷下動(dòng)力驟然下降，導(dǎo)致車速降低、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱“開(kāi)鍋”，以及增壓器進(jìn)氣不足而黑煙滾滾的現(xiàn)象，很多其他品牌的客運(yùn)班車在途徑這段路時(shí)都打開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。

　　而此時(shí)，XMQ6140Y只降低了1個(gè)擋位(次高檔)行駛，車速均保持在80 km/h以上。當(dāng)海拔超過(guò)2 500 m時(shí)，在不打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的前提下，XMQ6140Y使用直接擋(6擋)，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速1 400 r/min以上的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行，水溫為83 ℃，猶如一頭猛虎，在坡道上連續(xù)變道超車，讓一路上被超越的客運(yùn)駕駛員羨慕不已。大金龍車型在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、散熱等方面下了扎實(shí)的工夫，對(duì)于高原環(huán)境下的使用要求能夠輕松滿足。

　　過(guò)了天祝藏族自治縣，前往武威途中又遇到15 km的連續(xù)陡坡，海拔從3 000 m又迅速回落到2 200 m，時(shí)遇大風(fēng)。XMQ6140Y以130 km/h的速度下坡行駛，其流線型設(shè)計(jì)使整車在大風(fēng)天氣下行駛時(shí)表現(xiàn)得十分穩(wěn)定，駕駛員只需輕輕扶住方向盤即可。下坡時(shí)，只要踩動(dòng)制動(dòng)踏板，緩速器便自動(dòng)輔助啟動(dòng)，在保證整車穩(wěn)定的前提下，車速迅速降低，保證了高速行駛的安全性。

穿越高原

　　通過(guò)了高原考驗(yàn)后，XMQ6140Y又經(jīng)歷了一次嚴(yán)峻的高溫考驗(yàn)。在穿越吐魯番地區(qū)時(shí)，恰逢正午時(shí)分，“發(fā)現(xiàn)之旅”車隊(duì)途經(jīng)最炎熱的火焰山一帶，海拔高度為-50 m，儀器測(cè)得地面溫度為50 ℃，在這個(gè)環(huán)境下不適合客車行駛，極易引起發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤高溫、爆胎等現(xiàn)象，沿途看到很多車輛都“躲”進(jìn)加油站和服務(wù)區(qū)等太陽(yáng)落山。

　　XMQ6140Y在這種環(huán)境下，雖然動(dòng)力稍微下降，但仍然可以在保持艙內(nèi)空調(diào)全負(fù)荷開(kāi)啟的情況下正常行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保持在90 ℃上下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱報(bào)警。儀器測(cè)得車外(離地面高度3 m)溫度為46 ℃，在空調(diào)設(shè)定溫度為16 ℃、風(fēng)量為2擋的狀態(tài)下，記者對(duì)車內(nèi)外的溫度、噪聲做了實(shí)際測(cè)試：出風(fēng)口溫度低至12.7 ℃，客艙溫度為26.5 ℃，空氣濕度為29%，坐在客艙內(nèi)感到?jīng)鏊�舒適。

　　噪聲方面：車外噪聲平均值為100 dB，駕駛員及乘務(wù)員座椅處的噪聲平均值為81.2 dB，客艙前部、中部和尾部的噪聲平均值分別為80.0 dB、78.2 dB和85 dB，反映出XMQ140Y具有優(yōu)良的隔音隔熱性能，能為乘客帶來(lái)一個(gè)安靜舒適的旅行空間。據(jù)了解，該車在有效隔音隔熱部位上大量應(yīng)用發(fā)泡材料，蒙皮與側(cè)窗均采用德國(guó)漢高密封膠，因此，整車具備出色、持久的隔音隔熱性能。

　　在輪胎保障方面，該車具備胎壓自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在高溫地帶行駛，當(dāng)輪胎壓力升至9.5 MPa時(shí)，會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，提示駕駛員停車，解除安全隱患。不過(guò)XMQ6140Y采用大規(guī)格無(wú)膽胎、前后盤式制動(dòng)器，使其具備了良好的散熱條件，保證了整車在穿越吐魯番高溫盆地的過(guò)程中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)報(bào)警，各輪胎胎壓最高不超過(guò)9 MPa。

　　后記：“有容乃大”。這句話在大金龍新版3軸客車產(chǎn)品XMQ6140Y身上可以說(shuō)是得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

　　首先是裝載量，這一點(diǎn)又分為乘客承載量和行李裝載能力兩個(gè)方面。經(jīng)過(guò)大金龍技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的精心設(shè)計(jì)，該產(chǎn)品的匹配座位數(shù)可以達(dá)到63個(gè)，行李艙容積更是表現(xiàn)出眾，達(dá)到11立方米，處于同類產(chǎn)品中的領(lǐng)先水平。裝載量的提升顯示出大金龍?jiān)谲嚿砜臻g設(shè)計(jì)方面深厚的功力。

　　其次是整車性能的成熟匹配。從2003年開(kāi)始投入研發(fā)13.7米3軸大型客車自今，大金龍已持續(xù)數(shù)年投入巨資開(kāi)發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)需求的3軸大容量客車產(chǎn)品。時(shí)至今日，大金龍?jiān)?軸客車方面的技術(shù)積累不斷增強(qiáng)，此次借助龍威平臺(tái)新推出的XMQ6140Y就擁有出眾的性能，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，預(yù)示著大金龍?jiān)?3.7米這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域正在進(jìn)入收獲期。