在第三屆上海世界客車博覽會上，安徽安凱客車股份有限公司在國內首次推出全承載式公交車HFF6120GK15，引起業(yè)內普遍關注。作為國內較早引進客車全承載技術的企業(yè)，安凱豪華公路客車已經(jīng)獲得了廣泛的認可，而全承載技術其優(yōu)越性在安凱Setra客車上也得到了完美的體現(xiàn)。在充分吸收全承載技術之后，安凱終于在與德國Setra合資的第二個十年，推出了屬于自己的全承載式公交車。此番借客車博覽會之機，安凱大力進軍城市客車高端市場的意圖也已經(jīng)初顯。在客車博覽會現(xiàn)場，安凱市場部戴慶生部長為本網(wǎng)記者介紹了這款全承載公交車的情況。

　　談起全承載結構時，戴慶生部長把其形容為“鳥籠結構”并解釋說，使用該結構的客車當某個點受到撞擊之后，其應力將被大量的降低，從而可以很好地防御外來撞擊帶來的損傷，增加客車安全系數(shù)。目前歐洲城市客車使用全承載結構已經(jīng)很普遍，我國在這方面則處于剛剛起步的階段。

我國首輛全承載式公交車誕生于安凱

　　對于預計售價達到78.8萬的這款城市客車，全承載技術并不是其唯一的長處。由于選配了美國德拉的前橋，使得整車一級踏步達到了360mm，車內前門與中門之間實現(xiàn)了無臺階，此外，該車標準配置中也已經(jīng)包含了ABS、ASR以及自動變速箱。戴慶生部長介紹說該款客車目前把上海作為主要的目標市場，相信會受到上海公交系統(tǒng)的歡迎。