主站房裝飾進入倒計時，輔助用房設(shè)備已安裝到位，停車場、景觀廣場建設(shè)正全力沖刺……總投資1.2億元的江蘇常州武南汽車站即將撩開神秘面紗，9月將迎來它的開張吉日。

　　作為武進首個現(xiàn)代化大型客運中心，武南汽車客運站被列為全區(qū)“加快有效投入，提升服務(wù)環(huán)境”的十大功能性項目之一。區(qū)長徐偉南指出，武南汽車客運站的建設(shè)，必將促進中心城區(qū)客運結(jié)構(gòu)的調(diào)整和完善，全面提升中心城區(qū)的城市功能。

　　中心城區(qū)崛起客運“航母”，對于這樣一個與百姓生活密切相關(guān)的重點項目，不僅僅是區(qū)委、區(qū)政府寄予厚望，百萬武進人民對此亦很關(guān)注。在武進全面進軍現(xiàn)代化、加速推進城市化的背景下，武南客運站到底能為武進帶來些什么？又將以怎樣的方式改變?nèi)藗兊纳�活�?/P>

　　腳手架已慢慢卸下，武南客運站清晰可見。“以后坐車只要過條馬路�！贝髮W(xué)新村居民周彩娣指著前方，滿臉的期待。她的兒子在上海工作，每周都要到常州汽車站去乘車看兒子�！艾F(xiàn)在汽車站就造在家門口，真是方便多了，我們只盼著汽車站早點開業(yè)�！�

　　作為受益者，周彩娣很關(guān)心客運站的建設(shè)�！霸旌煤罂隙ㄊ侨�常州最好的汽車站�！敝懿舒冯[約知道新站不僅規(guī)模大、標準高，而且配套設(shè)施更完善，功能更齊全，線路更豐富。

　　站在近6萬平方米的龐大建筑體前，記者也掂量出了這個新站的分量�？偨ㄖ�面積達到59050平方米，分設(shè)候車發(fā)車功能服務(wù)區(qū)、交通集散轉(zhuǎn)換服務(wù)區(qū)、停車加油維修服務(wù)區(qū)、商業(yè)配套服務(wù)區(qū)和行政管理中心區(qū)等五大板塊，其中候車大廳共有20個發(fā)車位，可同時容納1000人候車；停車場占地面積24000平方米，可同時容納300輛大客車停放，設(shè)計規(guī)模為日均旅客發(fā)送量1.5萬人次。

　　“客運站完全按照國家一級客運站標準建設(shè)，無論是‘吞吐量’，還是舒適度，都將達到國內(nèi)一流水平�！蔽淠峡瓦\站總經(jīng)理戴志華表示，為方便旅客進站乘車、到站轉(zhuǎn)車能及時換乘，客運站內(nèi)還將設(shè)置公交、出租車和市場免費接送車等，為旅客提供無縫換乘服務(wù)，打造常州最大的客運集散中心。

　　江蘇省交通廳副廳長丁建奇認為，武南客運站的建設(shè)，不僅開啟了武進客運業(yè)的新紀元，而且對于進一步完善常武地區(qū)綜合交通運輸體系，全面提升城市投資環(huán)境，加快凸現(xiàn)現(xiàn)代化城市形象都具有十分重大的意義。近年來，常武地區(qū)城市化進程不斷加快，公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通體系日趨發(fā)達，武進中心城區(qū)面積日益擴大，原有的武進汽車站和湖塘汽車站兩個客運站場的規(guī)模、設(shè)施、功能，已難以滿足越來越龐大的客流需求；另一方面，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，武進的常住人口和外來人口將大量輸出和進入，極大考驗著武進的交通和運輸能力。

　　在中心城區(qū)籌建一個大型客運站場迫在眉睫。去年5月18日，定址于常武路與武南路交匯處，武南客運站正式奠基。然而，趨勢不能代替現(xiàn)實�？偼顿Y1.2億元，設(shè)計能力達到日均1.5萬人次，對于這樣的大手筆，人們關(guān)心的是，如此大的客運中心能否“吃得飽”？

　　“事先我們已做了大量的市場調(diào)研，包括在選址上，也做了充分的考慮�！贝髦救A認為，新客運站至少擁有四大優(yōu)勢：其一是經(jīng)濟發(fā)展帶來的人流和物流。武進長期處于全國縣域經(jīng)濟第一方陣，經(jīng)濟社會發(fā)展勢頭迅猛，發(fā)達的區(qū)域經(jīng)濟將引發(fā)巨大的人流和物流需求； 　　其二是人口規(guī)模帶來的出行需要。武進新城區(qū)中心人口加上武進區(qū)各鎮(zhèn)、常州市南區(qū)域的居民，總?cè)丝诔�過100萬，新站建設(shè)可在一定程度上滿足人們的出行需要；

　　其三是市場發(fā)育帶來的商流客源。針紡織品市場、汽車摩托車市場、棉紗市場發(fā)展穩(wěn)定，亞邦醫(yī)藥物流、湖塘紡織城等新市場也初具規(guī)模，這些專業(yè)市場都有一定知名度，人氣、商氣旺，聚集效應(yīng)強，客運需求量大；

　　其四是客運市場輻射范圍內(nèi)的目標客源充足。包括常州大學(xué)城在內(nèi)，半徑5公里范圍內(nèi)居民可達45萬人，再加上常州市南區(qū)域，整個輻射范圍將大大超過100萬人。

　　客源是車站的生命線，盡管面臨較大的潛在市場機會，但對一個新站而言，目前客源市場還未發(fā)育成熟。戴志華表示，現(xiàn)在新站的首要任務(wù)是在短期內(nèi)擴大影響力，迅速形成人氣效應(yīng)。

　　在運輸方式日趨多元化的今天，客運市場向來是各大運輸企業(yè)的必爭之地，而隨著2010年后京滬高速鐵路和滬寧城際鐵路建成通車，預(yù)計上海、南京方向的公路客運比例會下降，而京杭高速的建成則會提高南北向公路客流量。

　　機遇與挑戰(zhàn)并存，在此背景下，常州市區(qū)公路客運站場面臨新一輪洗牌，規(guī)劃建設(shè)了“一主兩翼兩輔”的公路客運站點布局，南北縱向延伸，與東西向的鐵路錯開發(fā)展。

　　作為“兩翼”中的南翼，武南客運站清晰定位于“常州市城南客運集散中心”，與常州主城區(qū)的其他車站實行差異化發(fā)展，并提出通過2－3年的努力，將武南客運站打造成為常州客運南中心，在蘇南運輸格局中有影響、占地位。

　　正是基于上述戰(zhàn)略考量，武南客運站將重點放在線路上，傾力打造“�！�、“強”優(yōu)勢。一方面將對現(xiàn)有武進汽車站、湖塘汽車站、常州城際客運業(yè)務(wù)進行優(yōu)化整合，走專業(yè)化、規(guī)�；�、品牌化、現(xiàn)代化發(fā)展道路，形成核心競爭優(yōu)勢；另一方面積極開發(fā)線路，加密班次，引進具備實力的客運企業(yè)，重點培育沭陽、灌云等客源充足的班線，定向開發(fā)民工專線、商務(wù)專線、學(xué)生專線、購物專線等，推出一批精品線路和“黃金線路”，形成盈利結(jié)構(gòu)合理、區(qū)域布局科學(xué)的線路班次結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)以線帶面的新突破，從而在蘇南新的旅客運輸市場格局中占據(jù)重要一席。