我有幸參加8月18日由當?shù)孛襟w與浙江通濟交通運輸股份有限公司聯(lián)合舉辦的讀者節(jié)之“領(lǐng)略溫州雁蕩風(fēng)情 體驗金溫快客之旅”活動，作為一名老交通人和晚報的忠實讀者，感受深刻。

　　金華至溫州自唐宋時期開始，就有古道相通，清代稱溫州官路，走向近似330國道。1998年開始建設(shè)、2005年全線貫通的金麗溫高速公路更是創(chuàng)造了我國高速公路建設(shè)的多項紀錄，通車后機動車每月通行能力提高到50000輛。

　　我在金華市（地）交通局工作40多年，坐汽車去過溫州六次，記憶最深的有三次。1963年夏天，我去溫州參加客車技術(shù)鑒定，是坐金華汽車南站一輛美式小道奇客車沿金溫線走的，那時國家正經(jīng)受三年自然災(zāi)害，以木炭代替汽油，是一輛“木炭車”。當客車開了一個小時左右，在靠甌江邊的一個山坡上，木炭車熄火了，還好司機腦子反應(yīng)快，手、腳剎車一起用，叫助手下去一步一行墊后輪“三角木”，這樣爬坡爬了十幾分鐘，終于到了一個名叫青田船寮的小汽車站。在小站邊讓乘客方便一下再往溫州開。到了甌江邊的梅岙渡口，汽車一路排成長龍，在渡口整整等了兩個多小時，才被渡船連車帶人送到對岸公路上……到了溫州汽車南站天已黑下來，這次旅途用了11個多小時。

　　第二次是1979年秋天的一天，我被派往溫州了解協(xié)調(diào)金華、麗水、溫州客運事宜，也是從金華汽車南站坐一輛國產(chǎn)解放自制客車去溫州的。當時金溫線以沙石路為主，開始修建硬路面，車速雖然比上世紀60年代木炭車要快，但一路上碰到修路修車不少，在縉云與永康交界一段單邊鋪設(shè)條石路面，麗水一段單向鋪設(shè)水泥混凝土路面，都是單邊時通時停的，梅岙渡口依然要排隊等渡，因此，這次金華到溫州還是跑了8個多小時。

　　這次體驗金溫快客之旅是感受最深的第三次了。金溫快客公司一輛豪華大巴準時開到集中地點，駕駛員湯德才師傅在金溫線上跑了30多年，安全行車里程已達158萬公里，是金溫快速客運有限公司金牌駕駛員。 7時25分由我們31名金華晚報記者、熱心讀者組成的一個特殊團隊，在門口合影之后便上車，踏上了金溫快客體驗之旅。一路上親眼目睹了這次“歡樂、祥和、愉快”之行。上了大巴，親身感受到現(xiàn)代運輸工具給乘客帶來的舒適性。高高的坐位靠背，行車中頭可靠在軟軟的靠背上，兩只腳還可踏在一個浮動的鐵架上，多舒服��！小件行李可放在類似飛機的航空箱上。盡管室外氣溫高達36攝氏度，車廂里空調(diào)微風(fēng)呼呼吹出，始終保持26攝氏度左右，使人感覺到太舒適了。在導(dǎo)游陸小姐的組織下，車上大伙玩起了猜謎、腦筋急轉(zhuǎn)彎、抽獎等一系列益智游戲，“大家看，太美麗了！”一位女同志指著甌江邊，這時高速公路像一條從江河中游弋過來的巨龍，沿江立著一排排的水泥柱子，上面鋪設(shè)著水泥箱梁，組成26米寬雙向四車道的金麗溫高速公路。坐在大巴里好像騰云駕霧沿美麗的甌江而下。

　　當快客奔馳在1公里多長的甌江大橋和17.1公里長的溫州大橋時，真使人心潮澎湃，聯(lián)想起上世紀80年代汽車過甌江渡口時排長隊的景象，過江的時間真可謂天地之差。3個小時快客到達溫州雙嶼客運站，4個多小時到達目的地———樂清雁蕩山。此次“安全、優(yōu)質(zhì)、快捷、舒適”的溫州雁蕩山之行，令我終身難忘。