連日來,記者接到不少司機(jī)朋友的熱線電話,稱常州多個(gè)加油站對0號柴油限量供應(yīng),部分加油站甚至已“無油可加”,記者隨即走訪了市內(nèi)幾家加油站了解情況。
加油站內(nèi)車輛排成長龍 22日上午9時(shí)許,在中石化高田加油站,記者看到加油站內(nèi)車輛排成長龍,他們都是在等加柴油的車輛。一輛長城suv開過來,工作人員忙搖頭表示沒有柴油了,司機(jī)一臉無奈,他告訴記者:“我今天跑了5個(gè)加油站,都說沒有油了。”
旁邊的司機(jī)張師傅說,他早上為了給卡車加油,從無錫過來一路跑了40多里,只加到一次100塊錢的油,“今天徹底沒戲了,只好等吧!睆垘煾蛋衍囬_到路邊。據(jù)他說,從9月底加不到柴油的現(xiàn)象就開始出現(xiàn),而從10月份開始,柴油就更加緊張了。
只一會兒工夫,又開來七輛卡車等著加柴油,在被告知沒有后,司機(jī)仍不死心。其中一個(gè)外地司機(jī)央求道:“少加點(diǎn)也行啊,我連跑了3個(gè)加油站都沒加到”。工作人員費(fèi)盡口舌解釋,他們才開車離開去別處找油。
上午10時(shí),在中石化五角場加油站,記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看見排隊(duì)等候加柴油的車輛隊(duì)伍已排到了關(guān)河?xùn)|路上。一個(gè)剛加滿油的司機(jī)在付錢,他告訴記者,他排隊(duì)等了3個(gè)小時(shí)。許多輪到加油的司機(jī)不光給汽車油箱加滿油,還把車上的空桶也加滿了。一個(gè)司機(jī)說“現(xiàn)在油緊張,多備著點(diǎn)”。
大部分加油站限量供應(yīng) 在中石化虹橋加油站,昨日油價(jià)牌上寫著“0#柴油、4.66元/升”,但工作人員稱一輛車只能加50元柴油。記者追問原因,一姓翟的工作人員說,站上每天2000升柴油限量供應(yīng),要是都給加滿,后來的車根本加不到油了。
中石化高田加油站一周姓女工作人員說,由于附近地區(qū)已無柴油,好多車都集中到該站加油,早上五六點(diǎn)到8點(diǎn)多的時(shí)段,在此排隊(duì)等候加油的隊(duì)伍一度引起交通擁堵,但油量有限,加油站也只能限量供應(yīng),一般也就給加50元、100元,持IC卡的可加200元,即便如此,一個(gè)半小時(shí)也就把全天的油量用完了。
在中國石油三井站,工作人員開始說沒有柴油了,但記者離開時(shí)看見一輛大客車停下加了200元柴油。該站一負(fù)責(zé)人稱此處是大貨車禁區(qū),加柴油的本來就不多,但熟客和持卡客戶來加油還是要適當(dāng)供應(yīng)的。
記者詢問五角場加油站的工作人員,來的車是不是都可以加滿,低頭加油的工作人員瞄了眼后面的長隊(duì)說:“加到?jīng)]有就不加了,一天1000升。”
常州日缺柴油300余噸 據(jù)了解,0號柴油供不應(yīng)求的情況,不僅僅在常州,目前在國內(nèi)已成為一個(gè)較普遍的現(xiàn)象。近期為何柴油供應(yīng)如此緊張?市經(jīng)貿(mào)委商貿(mào)改革發(fā)展處處長鞠奇峰表示,這主要由三方面原因造成:一是國內(nèi)國際油價(jià)倒掛,前不久國際油價(jià)一度突破每桶90美元,國際油價(jià)高企加大了國內(nèi)煉油廠的虧損,使柴油供應(yīng)暫受影響;二是一些民營煉油廠減少進(jìn)口,產(chǎn)量不足,甚至停產(chǎn),導(dǎo)致石油經(jīng)營機(jī)構(gòu)減少了供應(yīng);三是國內(nèi)近期的需求增長。
鞠奇峰說,我市每天的汽、柴油日消耗在2500噸左右,其中柴油消耗在1000噸左右,現(xiàn)在每天只能供應(yīng)600多噸,有300多噸的缺口。目前,政府正在采取措施,要保證柴油的基本供給。
由于常州對石油物資沒有調(diào)控權(quán),我市政府部門正在和國內(nèi)兩大石油巨頭進(jìn)行協(xié)調(diào),現(xiàn)在每天已增加100噸柴油的投放量,并重點(diǎn)保證公交、客運(yùn)、重點(diǎn)廠礦的供應(yīng)。政府正加強(qiáng)成品油市場的監(jiān)測和價(jià)格監(jiān)督檢查,加大囤積居奇的查處力度,以保證常州柴油不脫銷。
國際油價(jià)創(chuàng)新高后,國內(nèi)成品油價(jià)會不會跟隨上漲成了市民十分關(guān)注的問題。業(yè)界人士表示,由于近期CPI指數(shù)也在走高,一旦成品油價(jià)格上調(diào)之后,可能會對CPI指數(shù)繼續(xù)上漲產(chǎn)生壓力,因此估計(jì)油價(jià)近期不會有明顯的調(diào)整。
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