1日是湖北省公路新票價第一天，記者在武漢幾大客運站采訪了解到，漲價后的“雙刃劍”效應已經表現出來。

　　票價上漲旅客分流

　　記者在車站售票窗口了解到，多數線路的票價漲幅在12%左右，如黃石由29元漲到32元。也有的線路漲幅超過20%，如監(jiān)利由50多元漲到69元，黃梅由40多元漲到65元，長沙由138元漲到198元。

　　票價上漲，也給“黑車”以可乘之機。在傅家坡客運站，記者一下公交車，就被幾名男女堵住，問去不去黃梅或黃石。一中年婦女還說，現在車站漲了價，但我們還是原價。
據了解，這些“兔子”將旅客拉到“黑車”上后，在附近到處打轉，有時客不滿一上午都出不了城，旅客的權益得不到保障。

　　有的旅客對記者說，如果公路車票一直這么高，還不如坐火車或飛機呢。

　　車主擔心客座率下降

　　2日，傅家坡客運站一黃梅線路車主對記者說，以前元旦每趟車基本坐滿，現在漲價后，只有幾十人了，客座率明顯下降。原來的不少旅客被“兔子”拉走，有關部門真該管管這些“黑車”。

　　雖然有漲價政策，但不少客運公司還是怕漲價影響客座率。如南京、上海等方向的省際線路，客運公司均表示暫不上調。

　　能否實行明折明扣

　　業(yè)內人士分析，元旦小長假客流上升，票價上調這一矛盾還未顯現，馬上進入淡季后，高票價將直接影響客座率。

　　 “目前正處于票價‘磨合期’，我們也在收集有關信息，為以后的票價變動做準備�！�2日，省客集團有關負責人表示。

　　相關人士建議，公路票價能否借鑒民航的做法，公布不同具體線路的基準票價，實行票價明折明扣，在淡季時實行折扣價，在春運或旺季時恢復到基準價。這樣隨行就市，也可以讓票價更透明，讓旅客更容易接受。