近日,大連市首條快速公交線路———“ B”線路將正式投入運營,這意味著大連市有了第一條真正意義上的“公交專用道”、第一批德國技術的18米鉸接式公交車。
新型公交車站臺
華北路拓寬改造工程完成之后,市民們發(fā)現(xiàn),華北路不僅路面平整寬闊了,路中間還規(guī)劃出了“快速公交專用道路”,幾十米長的站臺、不同形式的隔離、新建的人行天橋……這條即將開通的快速公交線路,從興工街至張前路,將解決泡崖地區(qū)20萬市民出行難的問題,但這條線路和我們現(xiàn)在每天都能接觸到的普通公交線路究竟有什么區(qū)別呢?昨日,記者走進快速公交系統(tǒng)的測試現(xiàn)場,全面了解一下這條特殊的線路。
駕駛員:
“鳥槍換炮”有驚喜亦有麻煩
對于快速公交專用車輛的駕駛員們來說,昨天那一場突如其來的大雪,給他們帶來了一個頂好的“演演”機會。昨日一早,當記者趕到停放快速公交專用車輛的車場時,駕駛員們正在抓緊時間練習“雪地剎車”。18米長的“龐然大物”快速行駛中急剎車,立即穩(wěn)穩(wěn)地停住了,沒有任何側滑的跡象。
“開這種車不遭罪。”談起新車的好處,駕駛員們向記者一一列舉了起來!榜{駛員的座椅非常先進,空氣彈簧,可以自動調節(jié)座椅的高度、角度;駕駛室里有獨立的暖風空調,不用再裹著棉衣開車了;車輛配有技術狀況自動檢測系統(tǒng),開起車放心多了;車上有GPS系統(tǒng),駕駛室里還安了電話,在車上就可以與總調度聯(lián)系……”和之前開過的所有普通公交車比,可謂是“鳥槍換炮”。
半個月前,110名有著豐富公交車駕駛經驗的駕駛員開始了快速公交專用車輛駕駛的培訓。盡管公交車已經開得輕車熟路,但把上18米長的鉸接車方向盤沒多久,駕駛員們的欣喜就變成了沮喪。頭一次往車位里倒車,鉸接車和駕駛員們較上了勁,半個小時,駕駛員愣是沒把車倒進正確位置;由于車輛的所有控制系統(tǒng)都是電動的,因此,駕駛室里的按鈕特別多,光是記住按鈕的功能就要費很長時間;車輛太長,轉彎的時候要特別小心……像這樣意想不到的麻煩,駕駛員們幾乎都遇到過。但“能開上這么好的車,再辛苦也要堅持”。經過半個月的磨合,駕駛員們目前已經基本掌握了快速公交專用車的駕駛技巧。
車輛:每個細節(jié)都彰顯人性化
技術先進、載客量大的專用車輛,是快速公交專用線路實現(xiàn)“快速”的必要條件。此次大連市購置的64臺(18米32臺,12米32臺)快速公交專用車,是丹東黃?蛙噺S生產的德國曼牌大型鉸接車,全部采用德國的生產線。其中,長18米的專用車載客180 200人,運力是普通公交車的兩倍以上。車輛載客后的設計時速為25公里 30公里,而大連市目前普通公交車的時速只有12公里 13公里。
殘疾人專用靠背
利用駕駛員駕車上線練習的機會,記者乘上了一輛快速公交專用車。在整條線路上一圈下來,和普通公交車比,記者體驗到的快速公交專用車的優(yōu)勢很明顯———穩(wěn)。車輛內部的座位不多,特別適合短途大客量運營。而且,車門多且寬,能夠滿足多人同時乘降。
車內一些特有的細節(jié)設計,處處體現(xiàn)出人性化特征。車內正對中門的一個區(qū)域特別寬敞,沒有設置任何座椅,但這個區(qū)域可是最能體現(xiàn)人性化的地方。沒有設置座位,是專門為殘疾人的輪椅空出的位置。如果有殘疾人需要乘坐輪椅上車,車身會自動向車門方向傾斜,并在車門處伸出踏板,方便輪椅上車,輪椅進入車內便直接進入殘疾人專用位置。在這個區(qū)域內,還有可折疊的、高度適合小孩的椅子;為嬰幼兒車設計的專用把手,家長可以把小車固定在把手上,不用擔心小車被晃倒。
除此之外,車身側面與地板交接處安裝了電暖氣,車頂部安裝了空調,再加上車的密閉性特別好,一點兒都感覺不到冷。車輛地板的高度可以隨時調節(jié),車進站后,駕駛員可以將地板放低,方便乘客上下車。讓記者感到驚訝的還有車輛自動安全鎖定系統(tǒng)。一旦車輛出現(xiàn)剎車壓力不足等故障時,車輪能夠自動鎖定,不再繼續(xù)行駛。因此,絕對不會出現(xiàn)剎車失靈的情況,完全能夠保證行人和車輛的安全。
車輛還在內部不同位置安裝了4個攝像頭,總調度室可以隨時關注車內動態(tài)。而且,在駕駛室的位置,還安裝了一個向外的攝像頭。這個攝像頭的功能比較特殊,它是用來監(jiān)視占用公交專用道行駛的社會車輛的。一旦發(fā)現(xiàn)社會車輛違章行駛,攝像頭就能將其車牌號碼拍下,與交警部門配合,對不遵守交通規(guī)則的車輛給予處罰。
快速公交:把乘客利益放首位
與普通公交車上車之后投幣、刷卡不同,快速公交專用線路實行站臺投幣、刷卡、候車的方式。乘客進入快速公交線路的站臺后,在站臺上完成刷卡、投幣的過程,車輛進站后,乘客便可以直接上車,節(jié)省了上車時間。
根據(jù)相關規(guī)劃,首條快速公交線路正式開通后,大連市將對西北部的普通公交線路進行全面調整。乘車高峰期,像目前華北路這樣幾輛公交車一同進站的現(xiàn)象將成為歷史。為了方便乘客換乘,并保證不增加乘客乘車費用,調整后的普通公交線路,都進行了詳細規(guī)劃,換乘站點分別設置在與快速公交線路相交的十字路口,與之共用一個站臺。乘客只要在站臺內換乘車輛,都可以免費,真正實現(xiàn)“零換乘”、“零投幣”。
由于快速公交專用道設置在馬路中間,打破了原有的道路交通規(guī)劃。為避免在十字路口的左轉車輛受到影響,快速公交沿線的所有十字路口,都單獨設置了一個專供專用車輛使用的信號燈。此外,在每個沒有設置人行天橋的站臺,還設置了人行信號燈。乘客過馬路到快速公交線路站臺乘車的時候,應該即時按下人行信號燈的按鈕,遵守交通規(guī)則,保證安全。
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