今年9月初,BRT就可實(shí)現(xiàn)通車(chē)。如何搭乘BRT,特別是BRT和普通公交車(chē)如何實(shí)現(xiàn)換乘,成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)悉,為方便市民換乘,BRT沿線(xiàn)設(shè)置了5個(gè)大型綜合換乘樞紐站,分別位于第一碼頭、農(nóng)科所、前埔、集美嘉庚和西柯。其中,第一碼頭、前埔樞紐站將在9月初投入使用。屆時(shí),在這5個(gè)樞紐站里,市民可實(shí)現(xiàn)細(xì)到自行車(chē)、小車(chē)、普通公交車(chē)、的士、BRT這五者之間的換乘。

　　樞紐站的建設(shè)模式是集便民服務(wù)商業(yè)、辦公、停車(chē)功能于一體的建筑,其中裙房為便民社區(qū)服務(wù)的購(gòu)物中心及生鮮超市,地下室有社會(huì)停車(chē)功能,可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)換乘,地面設(shè)置公共通道及公交車(chē)站、出租汽車(chē)等候區(qū)域,以滿(mǎn)足不同交通方式之間在樞紐站方便換乘的需要。

　　此外,快速公交車(chē)還將通過(guò)一套先進(jìn)的智能化系統(tǒng)來(lái)解決傳統(tǒng)公交車(chē)輛的誤點(diǎn)等問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)時(shí)。

　　廈門(mén)市BRT智能系統(tǒng)涉及到對(duì)人、車(chē)、場(chǎng)、站、中心的統(tǒng)一管理和服務(wù),提高了車(chē)輛運(yùn)行速度和運(yùn)行效率,能夠滿(mǎn)足乘客日益增長(zhǎng)的對(duì)公共交通的需求;滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)、調(diào)度、日常業(yè)務(wù)管理的信息化的需求。

　　三種換乘方式

　　BRT如何搭乘呢?據(jù)介紹,根據(jù)不同地段,BRT的換乘方式也不盡相同,有三種方式。

　　在BRT線(xiàn)網(wǎng)交叉點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)不同線(xiàn)路的不出站換乘。以農(nóng)科所樞紐站為例:地下室為社會(huì)停車(chē)場(chǎng),一層設(shè)置了5000平方米的公交場(chǎng)站,二、三層設(shè)置便民服務(wù)商業(yè)設(shè)施,其中二層可以通過(guò)人行天橋連通到BRT車(chē)站的站廳層,乘客要乘坐B(niǎo)RT可以購(gòu)票進(jìn)入車(chē)站,不乘坐的直接通過(guò)天橋過(guò)街,實(shí)現(xiàn)了立體換乘、零距離換乘。

　　在1號(hào)線(xiàn)的高架車(chē)站,因其設(shè)置在道路的中央,設(shè)置上與普通公交車(chē)站的站臺(tái)距離大多在300米范圍以?xún)?nèi),乘客需要換乘,下了普通公交車(chē)后,通過(guò)自動(dòng)扶梯到達(dá)BRT站廳層,購(gòu)票刷卡進(jìn)入站廳后到達(dá)站臺(tái)層候車(chē),高架站可以實(shí)現(xiàn)不同線(xiàn)路不同方向的換乘。

　　島外BRT又怎樣換乘呢?今后,BRT的島外線(xiàn)和環(huán)島干線(xiàn),將在地面上走,而不走高架橋,為此設(shè)置在地面的車(chē)站和設(shè)在高架橋上的車(chē)站又有不同。

　　據(jù)介紹,地面車(chē)站的位置,將根據(jù)不同線(xiàn)路進(jìn)行設(shè)置,有設(shè)在路旁邊的側(cè)式站臺(tái)和路中間的中央島式站臺(tái)兩種,市民通過(guò)人行天橋或地下通道,走向上或向下的通道,就可進(jìn)入地面車(chē)站,實(shí)現(xiàn)同向不出站的換乘。