13日，河南省（鄭州、開封、信陽）國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃審查會在鄭州召開。包括交通部多位專家在內的專家組，首先對鄭州市的公路運輸樞紐總體規(guī)劃進行審查，以期優(yōu)化鄭州現(xiàn)在的公路客運、貨運場站布局。

　　根據(jù)規(guī)劃，鄭州將只保留現(xiàn)有2個客運站（其中1個在建），新建包括鄭東新區(qū)綜合客運站在內的6個客運站；改擴建2個貨運樞紐，新建3個貨運樞紐；并建立起客運、貨運兩個樞紐信息中心。

　　目標

　　2020年鄭州擁有8大客運站

　　13日專家組審查的是《鄭州公路運輸樞紐總體規(guī)劃》，該規(guī)劃由鄭州市交通局、交通部科學研究院聯(lián)合編制。 規(guī)劃依據(jù)《公路運輸樞紐總體規(guī)劃編制辦法》，對鄭州市市域范圍內的客、貨運樞紐進行布局，具體包括中心城區(qū)（即中原區(qū)、金水區(qū)、二七區(qū)、管城區(qū)、惠濟和上街六區(qū)），滎陽市區(qū)、中牟縣城（含白沙鎮(zhèn)）以及轄區(qū)內的航空港組團，總面積為2300平方公里。

　　客運方面，按照規(guī)劃，在未來十幾年內，鄭州將新建鄭東新區(qū)綜合客運站、中原區(qū)客運站、金水區(qū)客運站、高新區(qū)客運站、鄭州旅游客運站、滎陽客運站6個客運站場�，F(xiàn)有客運站僅保留鄭州火車站東側的客運中心站，及尚在建設中的二七區(qū)客運站。到2020年，鄭州將擁有8大客運站。

　　貨運方面，只保留現(xiàn)有的鄭州公路港、貨運中心站，且都將進行改、擴建。另外還將在鄭東新區(qū)、二七區(qū)、高新區(qū)分別建設一個物流中心。

　　客運

　　新建6個客運站

　　數(shù)字顯示，鄭州市現(xiàn)有客運站面積不足2.4萬平方米，日均發(fā)送旅客能力約9萬人次。但是，目前存在著服務能力整體不足、服務水平偏低、空間布局不合理等問題。因此，在本次規(guī)劃中，僅保留了現(xiàn)有的客運中心站及京廣南路與南三環(huán)交叉口東南角的在建的萬客來客運站（擬改名為二七區(qū)客運站）外，其余的站點全部外遷。

　　客運中心站被定位為公鐵聯(lián)運型客運站，為利用火車出行的鐵路客流提供服務，同時覆蓋中心城區(qū)內各片區(qū)中長途旅客出行。

　　為了彌補場站不足的缺點，設計方在鄭州的數(shù)個組團節(jié)點設計了6個新的客運站，6個客運站選址見右側示意圖。 預計到2020年，包括鄭東新區(qū)綜合客運站在內的8個客運場站將實現(xiàn)日發(fā)送旅客17.2萬人次的運送能力，是現(xiàn)在的2倍左右。

　　鄭東新區(qū)綜合客運站將成“巨無霸”

　　作為8個客運站的“排頭兵”，鄭東新區(qū)綜合客運站建成后，可依托商鼎路，便捷進入京港澳高速、連霍高速、鄭開大道等快速公路交通走廊。和它毗鄰的還有目前正在建設的高速鐵路客運樞紐站（新鄭州火車站），這個樞紐站建成后，鄭徐（徐州）、鄭西（西安）、鄭石（石家莊）、鄭武（武漢）高速鐵路客運專線都會從這里經(jīng)過。

　　規(guī)劃中的鄭州城市地鐵1號線也將從此片區(qū)穿越。而規(guī)劃的10多條城市公交線路，都可連通此片區(qū)和老城區(qū)。

　　按照規(guī)劃，鄭東新區(qū)綜合客運站將于今年開工建設，擬在2010年建成。

　　就這個站而言，它的便利之處還在于能實現(xiàn)鐵路、地鐵、長途汽車、公交、出租車，甚至私家車“零換乘”，從而成為一個“巨無霸”綜合換乘樞紐。

　　貨運

　　5大貨運站“遙相呼應”

　　貨運方面，5大貨運樞紐中有兩個在現(xiàn)有基礎上進行改、擴建。其中，連霍高速公路與中州大道交會處的鄭州公路港，將變?yōu)檎嫉?5萬平方米的金水區(qū)物流中心，輻射東西北向貨流。貨站街與中州大道交會處西南側的貨運中心站，將變成一個面向鄭州市區(qū)的鄭州城市物流配送中心。

　　新建貨運樞紐的“重頭戲”也在鄭東新區(qū)，它將在商都路與京港澳高速公路交會處西南側的中原國際物流園區(qū)內開工，建成一座60萬平方米的綜合型物流中心、公路口岸，同時鄭州公路貨運信息中心也將建設在該園區(qū)內。另外兩個貨運樞紐分別為京廣路與南三環(huán)交叉口南側的二七區(qū)物流園，科學大道與西四環(huán)交會處西南側的高新區(qū)物流中心。

　　這5大貨運樞紐也會被分三步建設，其中，金水區(qū)、鄭東新區(qū)貨運站都將在2010年完工；城市物流配送中心和二七區(qū)物流園在2015年完工；高新區(qū)物流中心則會在2016年開工，2020年建成。

　　服務

　　上網(wǎng)就能買到汽車票

　　將來，我們不但能上網(wǎng)查查汽車車次、時刻表、票價、車型等，還能網(wǎng)上訂或買汽車票，甚至打個電話就能讓他們送票上門。

　　鄭東新區(qū)綜合客運站規(guī)劃的就有這樣的高科技，它就是鄭州市公路客運樞紐信息中心。這個信息中心主要包括4個系統(tǒng)，涵蓋8個客運站。

　　新建客運信息系統(tǒng)將實現(xiàn)所有車站窗口計算機售票、聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)上售票，并與其他城市合作，實現(xiàn)異地購票等功能，還有可能實現(xiàn)自動化售票。

　　另外一個是公眾信息系統(tǒng)，它包括了公眾信息網(wǎng)站和呼叫中心兩個方面。

　　旅客在家上上網(wǎng)，就能查到每個車站的車次、時刻、線路、票價，甚至你將乘坐的是豪華大巴，還是一輛依維柯都可以一清二楚。同時，網(wǎng)站還會與售票網(wǎng)絡、管理部門信息系統(tǒng)、旅行社等服務機構銜接，網(wǎng)上購票、投訴、尋求附加服務都可實現(xiàn)。

　　另一呼叫中心則以通信網(wǎng)受理上述各種業(yè)務，滿足旅客各種信息化服務的要求。

　　提示

　　設計規(guī)模和場站命名存“變數(shù)”

　　在專家們看來，這個規(guī)劃還是有一些需要改進的地方。

　　交通部規(guī)劃研究院副院長、教授級高級工程師關昌余表示，現(xiàn)在的設計規(guī)�！斑�是不夠”，交通建設最應該吸取的是高速公路建設的教訓，設計要盡量超前，給未來的發(fā)展留下空間。

　　他說，國內大量高速公路目前都在進行4車道改8車道，這就是吃了設計保守的虧。

　　關昌余提醒設計方，應在充分考慮現(xiàn)有狀況的同時，按照人口比例、歷年運輸量等數(shù)字依據(jù)大膽設想、超前設計。

　　交通部公路科學研究院交通發(fā)展研究中心主任、研究員李亞茹說，不管是客運站還是貨運樞紐，它們的命名都需要認真琢磨。本規(guī)劃在站場命名時，草率地采用行政區(qū)的名字，且在貨運站場命名中采用了不同的“中心”、“港灣”、“園區(qū)”等字樣，讓人對這些客、貨運站場無法進行清晰的功能定位。針對這些問題，規(guī)劃將會怎么修改，專家們最終對這一規(guī)劃有什么意見？這些將于6月15日揭曉，屆時本報將為你進行跟蹤報道。

　　開封信陽兩市規(guī)劃同步審查

　　同樣作為國家公路運輸樞紐城市，開封、信陽兩市市區(qū)的國家公路運輸樞紐系統(tǒng)規(guī)劃的審查將在今天分別進行。

　　根據(jù)規(guī)劃，開封將對原客運中心站、金明客運站、客運東站進行改擴建建設，并新建汴西新區(qū)客運站、開封旅游客運站、黃龍客運站等3個新的客運站場，達到日發(fā)送量7.7萬人次。

　　同時，設計規(guī)劃審查還將對鄭汴一體化后能否實現(xiàn)鄭汴交通融合進行討論。

　　根據(jù)規(guī)劃，信陽市市區(qū)客運站將達到4個，其中信陽汽車站為擴建工程。新建站點為信陽新區(qū)汽車站、信陽汽車南站和信陽汽車北站3個，設計日均發(fā)送量為5萬人次。