汽油、 柴油調(diào)價后，山東省公路汽車客運行業(yè)首當(dāng)其沖受到巨大影響，交通管理部門已接到不少客運公司的漲價申請，目前正在和物價等部門調(diào)研，2007年底我省出臺的公路客運油運價格聯(lián)動機制很可能將正式實施。

油價調(diào)整后，汽油、柴油漲幅分別達到了 16.7%和 18.1%，我省公路客運行業(yè)受到嚴重沖擊。不少運輸公司的燃油支出超出了運營成本的半數(shù)以上。

20日上午，記者在濰坊客運聯(lián)運總站看到，一些客運司機拿著當(dāng)天的報紙，圍在一起議論著剛剛上調(diào)不久的油價。“ 油漲價了，錢更難掙了�！蹦z南至濰坊線的客車售票員張女士介紹，他們的車一天跑一趟，至少要燒70升的油，現(xiàn)在每升油漲了將近一元錢，這樣每天就需要多支出70 多元錢，一個月就多出2000 多元，是一筆很大的開支。山東交運集團新聞中心的劉濤主任告訴記者，此前根據(jù)統(tǒng)計，公司燃油支出就已經(jīng)占到運營成本的 49% ，油價上調(diào)后占到了 54%。 據(jù)了解，山東交運一天的柴油消耗約在 14-15萬升之間，價格調(diào)高0.93 元 / 升后，一天公司將損失13-14 萬元的利潤。

濟南市交通局運管辦交客運科科長張志山告訴記者，目前他們已經(jīng)接到了不少客運公司的漲價申請。但由于票價上漲有嚴格的審批過程，目前省交通和物價部門已經(jīng)就此展開調(diào)研。據(jù)了解，2007 年11月份那次油價大幅調(diào)整后，山東省物價部門就于 12月出臺了公路客運油運價格聯(lián)動機制，嘗試和航空一樣推出燃油附加費。

記者從物價部門了解到，所謂公路客運油運價格聯(lián)動機制將以 2007 年11 月 1 日本省0號柴油中準價 5485元 /噸為基礎(chǔ)，此后成品油價格每次每噸提價 500元，或年內(nèi)累計提價 500元時，汽車客運每人公里可加收0.005 元燃油附加費；反之，則同步下調(diào)。

“ 如果這個聯(lián)動機制能正式實施，那么公路客運的實際票價也將隨之上漲�！睆堉旧奖硎�。 但他同時明確指出，農(nóng)村客運票價將不在調(diào)整之列，繼續(xù)由財政單獨下發(fā)燃油補貼。

責(zé)任編輯：艷陽天