交通運輸部《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》（以下簡稱《限值》）近期審查通過，將于今年9月1日起強制實施。重慶市交委負責人24日表示，這一限令的出臺將對重 慶市的客車營運北京市場和客車制造業(yè)帶來巨大影響。 醞釀4年限令出臺 　　

“1978年，我國道路運輸燃油消耗量僅占全國石油消耗量的2.12%.目前這一數(shù)字上升到17%，并呈增長趨勢。”北京市交委負責人說，“因此迫切要求對客運車輛的油耗進行限 制�！�

早在4年前，交通部就在醞釀對客運車輛的油耗進行限制。3.5噸以下輕型商用車輛的燃料消耗標準也在今年2月實施。

為何商用車輛的限令已經(jīng)開始實施，而客運車輛的油耗標準卻遲遲沒有出臺呢？北京市交委負責人介紹，客運車輛的油耗限制要考慮的實際問題要比商用車輛多，所以，該限 令的發(fā)布被一拖再拖。

據(jù)這位負責人介紹，即將實施的《限值》規(guī)定：汽油客車、柴油客車燃料消耗量不得高于每百公里12升及11升。

客運北京市場面臨洗牌

據(jù)了解，《限值》中規(guī)定，從實施日起至2010年，85%的新生產(chǎn)營運客車要達到第一階段限值要求，而燃料消耗量超標的營運車輛將逐步退出北京市場。這就意味著，今后重慶 市將有大批客車退出客運北京市場，北京市交委負責人說：“雖然還沒有進行統(tǒng)計，但是這個數(shù)字肯定將非常龐大�！� 這位負責人表示，在《限值》實施后，重慶市交通部門將建立營運車輛能源消耗準入制度和退出機制，控制高油耗車輛進入道路運輸北京市場，把好節(jié)能降耗的源頭關(guān)。

渝產(chǎn)新車油耗可達標

由于《限值》對客運車輛的油耗進行了明確規(guī)定，這就要求客車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)必須研究客車領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝，以滿足《限值》的要求，否則生產(chǎn)出來的車輛將不能上路 行駛。

對此，重慶市客車制造企業(yè)恒通公司負責人表示，《限值》對促進汽車制造企業(yè)運用新技術(shù)以控制油耗具有指導意義。目前重慶市企業(yè)的汽車技術(shù)已經(jīng)達到一定高度，渝產(chǎn)客 車油耗達到限值的要求不是問題。

責任編輯：艷陽天