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安凱雙層客車再次駛上成渝線 服務(wù)兩地乘客

發(fā)布時間:2008年11月18日 19:00 作者:馮文濤 來源:客車網(wǎng)在線新聞組

    與單層車一樣的票價、一樣過路過橋費、基本相同的油耗、多100%的載客量、更舒適的乘坐享受……雙層車以不過多提高運營成本卻提高60%的收入的優(yōu)勢進入客運公司采購范圍。

 


    近日,記者獲悉,安凱雙層豪華客車再次獲得“成渝新干線”客運聯(lián)盟的千萬訂單,目前安凱正在趕制這批車型,預(yù)計這批車型將于春運期間投入到成渝線運營。


    利潤更高和后成本低使雙層車倍受青睞


    去年年底遂渝高速線開通,為了在與“鐵老大”爭奪客源時占據(jù)優(yōu)勢,由成渝兩地18家參營企業(yè)共同組成的“成渝新干線”客運聯(lián)盟花費將近3000萬采購了10輛豪華雙層巴士,其中7輛從安凱購入。經(jīng)過將近一年的運營,安凱雙層客車?yán)麧櫢吆秃蟪杀镜偷膬?yōu)勢逐漸在運營中顯現(xiàn)。


    “單車?yán)麧櫢呤俏覀冊俅钨徣氚矂P雙層車的重要原因。”客運聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人介紹再次購買雙層車的原因。“目前雙層豪華客車的商務(wù)座票價是135元左右,每輛車上層有44個座,下層有18個座,共計62(含司乘)個座,在滿員的情況下單車單程收入達(dá)到7900元左右;單層普通客車的票價是115元,每車座位有45(含司乘)個左右,單程收入在4900元左右,比雙層車少3000元左右;而成渝線一天能跑一個來回,也就是說雙層車一天的收入要比單層車收入多了6000元左右。”


    “雙層客車比單層客車的運營成本高不了多少”面對記者對于雙層客車運營費用是否較高的問題,客運聯(lián)盟負(fù)責(zé)人介紹說“在油耗方面,安凱雙層客車在成渝線上運營了一年,百公里實際油耗僅為30L左右,而13.7米單層車的百公里油耗也在30L左右,兩者油耗基本相同;為了向乘客提供更好的服務(wù),雙層車的上下兩層都安排乘務(wù)人員進行服務(wù),在人員費用支出上較單層車多一個人的費用;在過路過橋費上,雙層客車與單層車是一樣的。所以,雙層客車與單層客車的運營成本相差不大,而雙層車的每天收入?yún)s比單層車高60%左右。”


    “雙層客車的上座率通常都能達(dá)到90%左右”面對記者對于票價略高會不會導(dǎo)致上座率低的問題,客運公司負(fù)責(zé)人介紹說“雖然雙層車的票價貴20元左右,但由于雙層車采用了航空商務(wù)座椅,而且安凱雙層客車的內(nèi)部空間和行李艙空間比單層車大很多,兩種車的乘坐舒適性根本不在一個檔次上,所以雙層車較單層車更具吸引力。而且90%的上座率是平常的數(shù)據(jù),在假期和節(jié)日期間,雙層車的上座率都能夠達(dá)到100%。我們本次購入的這批雙層車就是為即將到來的春運大客流做準(zhǔn)備的。”


    全承載鑄就“陸地航班” 保障雙層客安全性更高、油耗更低和后成本更低


    據(jù)了解,安凱雙層客車最大的載客量可以達(dá)到86多人,目前在成渝線上運營的大都是豪華商務(wù)型,匹配寬大的航空商務(wù)座椅,可以乘坐62(含司乘)人,所以雙層客車又有“陸地航班”之稱。


    “安凱雙層客車采用全承載車身技術(shù),這項技術(shù)源自航空技術(shù),最大特點就是取消了底盤的縱梁結(jié)構(gòu),車身結(jié)構(gòu)由諸多的封閉環(huán)(三角形、梯形等)構(gòu)成,在車身重量大大減輕的同時,穩(wěn)定性好,車身不變形(油漆就不會受到傷害,車身一變形和位移,油漆就脫落);而且由于前后橋、發(fā)動機是直接裝在車身骨架上的,沒有底盤,傳動系的狀態(tài)保持得好,能處于最佳狀態(tài),不容易錯位和位移,磨損就小,振動就小,所以耐用性就好,舒適性也好;同時車架(底架)與車身一同受力,客車每一個截面都是一個封閉環(huán),在力學(xué)上這種受力狀態(tài)稱之為‘應(yīng)力流’,當(dāng)受到某一點的沖擊,它能迅速分散受力,整個車身都吸收沖擊的能量。這點與鳥巢的結(jié)構(gòu)有異曲同工之妙,所以全承載結(jié)構(gòu)也稱為‘鳥巢’結(jié)構(gòu)。采用全承載技術(shù)的雙層客車具有強度更強,重量更輕,舒適性和耐用性更好等特點,最終在我們的產(chǎn)品上的表現(xiàn)就是油耗更低、安全性更高、舒適性更好和后成本更低等特性”,面對自己產(chǎn)品的優(yōu)勢,安凱市場部負(fù)責(zé)人自豪的說。


    “安凱的雙層客車采用奔馳OM457LA發(fā)動機、G0210-6變速器、液力緩速器、福伊特前/ZF隨動橋橋、ABS、ASR、自動調(diào)整臂、盤式制動器、6氣囊空氣懸掛系統(tǒng)、沐浴式空調(diào)等;領(lǐng)先的全承載專利技術(shù),匹配最優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商,充分的人性化設(shè)計,讓旅途更加舒適愉悅。”安凱相關(guān)負(fù)責(zé)人自豪的說,“稱安凱雙層客車為陸地航班并不為過。”

鏈接:http://m.cpehywm.cn/buses/2008/1118/article_4914.html
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