曾服務于“鳥巢”、“水立方”等35個奧運場館以及奧運村、首都國際機場、奧林匹克公共區(qū)等7個非競賽場館的415臺漢產純電動場地車，在殘奧會閉幕后陸續(xù)返回武漢。而現(xiàn)在，由于純電動車在武漢不能上牌上路，近200臺奧運電動車只能停放在蔡甸一工廠內的空地上日曬雨淋。

近200輛奧運電動車停在蔡甸區(qū)一工廠空地上

    200輛奧運電動車停放廠區(qū)空地

    11月19日下午，記者在蔡甸區(qū)常福工業(yè)園一工廠內看到，車身貼有中國印和北京奧運會標識的電動車整齊地停放在廠區(qū)內的空地上，每輛車后都掛有“廠內京BXXX”的車牌。“殘奧會閉幕后，隔一段時間就有車運回來，也有運走的，停在這里的大約有200輛。”電動車所屬單位武漢電動汽車示范運營有限公司工作人員張先生說。

    記者看到，停放在空地上的電動車分客運車和貨運車兩種，客運車又分兩排座和五排座兩種。一些客運車前擋風玻璃下還貼有“工作車（Work　Car）”、“媒體擺渡車（Media　Shuttle　Bus）”等標識。由于長時間露天停放，每天日曬雨淋，許多電動車上都蓋著厚厚的灰塵，一些貨運電動車后箱也出現(xiàn)了明顯銹跡。張先生說，電動車的電瓶需要定期維護，公司每隔一段時間會安排人員為這些車充電。

    無法上牌奧運電動車運營遇尷尬

    武漢電動汽車示范運營有限公司行政經理張翊介紹，服務奧運的415輛純電動場地車部分已返漢，目前停放在蔡甸的有近200輛。由于無法上牌，車輛還不能上路營運，除了沌口交管部門為70多臺電動車上了臨時運營牌照外，其他電動車主要是租給大型社區(qū)、高校運營。

    張翊說，為盡快讓電動車重新投用，公司推出了一套“魚骨理論”，即電動車可連接城市主干道（魚脊骨）與周邊小區(qū)，方便居民出行，同時不影響交通。

    可成為大型小區(qū)點對點交通工具

    19日，記者在洪山體育館側門前看到一輛掛有“廠內京BXXX”的電動車。“我們主要是為附近一小區(qū)居民服務。”電動車司機介紹，這輛是小區(qū)物業(yè)臨時租用的奧運電動車，目前暫時在小區(qū)內服務，多往返于小區(qū)與公交站之間。

    武漢市交管部門表示，因電動小巴產品還未定型，國家未發(fā)布相關技術標準，無法對類似電瓶車進行檢測，因此還不能上牌行駛。據(jù)了解，這種電動車充足電后，可行駛80—100公里。目前，百步亭、常青花園、南湖花園等大型小區(qū)內已有電動車作為“點對點（家到公交站點）”交通工具。

    新聞鏈接

    415輛武漢產電動車進京服務奧運

    為實現(xiàn)“綠色奧運，科技奧運”的承諾，北京奧運會期間，所有場館將大量使用電動汽車。東風電動車輛股份有限公司與北京奧組委簽約，由該公司自主研發(fā)生產的近400臺純電動場地車被奧組委租用，成為比賽場館的唯一服務用車。這批東風電動車由武漢電動汽車示范運營公司提供運營管理，奧組委支付租賃費用。

    去年9月初，首批50多輛東風純電動場地車進京。此后，共有415臺電動場地車陸續(xù)進京，全面進入國家體育場（鳥巢）、國家游泳中心（水立方）等35個北京奧運場館，為北京奧運服務。其中，國際廣播中心（IBC）、主新聞中心（MPC）、奧運村（OLV）及綠色家園媒體村、青年營營地、首都國際機場、奧林匹克公共區(qū)等7個非競賽場館的電動車于7月31日前就已開始正式運營。