當中國汽車業(yè)正全力沖刺年產千萬輛大關時，一場席卷全球的金融危機不期而至。作為中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的“旗手”，安徽汽車企業(yè)是怎樣應對這場風暴的？

    迎機遇蓄勢待發(fā)

    在整個汽車行業(yè)充滿猜測與擔憂時，奇瑞股份董事長尹同耀似乎比平時顯得更為樂觀、堅決。

    “有期待才會有壓力，國人對自主品牌寄予很多希望。經濟危機是當前全球汽車企業(yè)共同面臨的困難，其實是自主品牌加快優(yōu)化升級步伐的機遇，我們不僅做好了‘過冬’準備，還希望在這個冬天里蓄勢待發(fā)，為新一輪發(fā)展奠定基礎。”尹同耀滿懷信心。

    奇瑞的信心來自于實力。1至9月奇瑞仍居銷售量排行前五，主營收入已達去年全年水平，尤其是主營利潤有較大提高，這主要歸功于奇瑞在國內市場上的穩(wěn)健表現，以及國際市場上的快速發(fā)展。曾打造“世界500強”品牌排行的美國時代公司《財富》雜志，日前在推出的年度“最受贊賞的中國公司”排行榜上，奇瑞已經連續(xù)三年成為耀眼的明星公司，并位居中國汽車品牌榜首。

    尹同耀道出的是整個汽車“皖軍”的心聲。面對突如其來危機導致的影響，習慣于市場經濟摔打的安徽汽車企業(yè)，信心足、反應快、謀事早、力度大。

　
    江汽集團此次感到了前所未有的壓力，主要是企業(yè)處在轉型期，資源相對集中于乘用車，而形成競爭優(yōu)勢須有一個過程。但是職工們有著充足的信心，集團董事長左延安說：“目前是加速發(fā)展遇到的困難，只要保持清醒頭腦，合理配置資源，調整好產品結構和資本結構，江汽有信心在業(yè)內繼續(xù)保持比較優(yōu)勢。”

　
    1至10月份，江汽集團總資產同比增長4.63%；生產各類汽車增長6.69%；銷售各類汽車增長5.51%；實現銷售收入增長8.13%。

    長豐揚子、江淮客車、揚子客車等整車企業(yè)，全柴集團、蚌埠昊方等汽車零部件企業(yè)，都以良好的經營業(yè)績證明了他們的信心與前景。

    增出口拓寬天地

    11月14日，在合肥稻香樓賓館，奇瑞汽車公司和泰國奇瑞榮創(chuàng)公司簽署合作協(xié)議，使奇瑞汽車進入有亞洲“底特律”美譽的泰國市場。泰方負責人接受記者采訪時說，奇瑞榮創(chuàng)將做成面向亞洲和非洲的生產基地，近期目標年產銷奇瑞汽車2萬輛。

    在一批國際汽車“巨頭”面臨重大挫折時，安徽汽車企業(yè)卻加大了全球一體化戰(zhàn)略的力度，趁機到國際市場上攻城掠地。泰國奇瑞榮創(chuàng)是奇瑞在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、烏拉圭7個國家建立8家工廠之后的第9家工廠。目前奇瑞在海外已形成15萬輛整車生產能力，有30多萬輛奇瑞汽車馳騁在70多個國家和地區(qū)；海關數據顯示，今年1至10月份，奇瑞出口12.5萬輛，占據中國乘用車出口半壁江山，連續(xù)六年居中國汽車出口榜首。

    始終領軍輕卡出口的江淮汽車，面對全球性市場劇縮迅速推出三大舉措：增加品種，擴大銷售。四季度，新上市的賓悅、同悅轎車已登陸中南美洲7個國家；優(yōu)化技術，提升品質。江汽輕卡配置自產4BA1發(fā)動機品質顯著提升，全年外銷可增加到約8000輛；調整結構，戰(zhàn)略轉移。針對金融危機后全球市場的變化，將主攻目標迅速轉移到中東和海灣國家。

 
    華菱重卡實行的對策是“雙管齊下”：一方面積極參加有國際影響的大展會，擴大產品影響吸引新客戶；另一方面加強與中建、中鐵等有國際影響力的大建筑單位的合作，實現借船出海。今年1至10月份，華菱重型卡車實現出口1649輛，出口金額5.68億元，同比分別增長88.03%和56.47%。預計全年可實現出口2000輛。

    在合肥、蕪湖、安慶、宣城等國家定點汽車零部件出口基地，到處一派熱氣騰騰的生產場面。

    練內功全面升級

    面對世界汽車界的波濤洶涌，安徽汽車企業(yè)都在積極應對，通過苦練內功提升企業(yè)。

    在市場經濟中節(jié)奏快捷的江汽，早在此次危機端倪初現時就推出了決策：實施從緊的財務政策。控制好三項費用，嚴控非生產經營性支出，梳理投資項目，提高投入產出效率，保重點，抓產出；加快產品結構的優(yōu)化升級。近期著力擴大高端輕卡的市場規(guī)模，加快推進高檔輕客、皮卡和箱式客貨車項目。加大賓悅轎車的促銷力度，確保1.3L、1.5L的A級車11月份實現量產；優(yōu)化資本和產權結構，通過招商引資實現中重卡、車橋等項目的合資合作。

    奇瑞從管理、制造技術、營銷三方面入手，推行企業(yè)升級優(yōu)化的近期戰(zhàn)略。對組織和流程制度進行優(yōu)化梳理，逐漸減少了實習生的錄用、遣散了一部分臨時用工，以提高勞動生產率；提高制造技術水平。奇瑞A3生產線，擁有全面升級的自動沖壓線、62個機器人操作的自動焊接線和世界領先的涂裝、總裝線，標志著奇瑞的裝備技術正向全面自動化方向升級；不斷強化售后服務質量建設。在經銷渠道上推出了“大區(qū)模式”，將戰(zhàn)場向2-3級城市延伸。同時還以提高客戶滿意度為核心，開展萬人服務大練兵活動。對A3實行“4年或12萬公里”超長質保期服務。

    華菱汽車組織全公司學習豐田經驗，實行精益制造，強化管理，內部挖潛，節(jié)本降耗。有效壓縮產能，加速資金回流，安全經營；堅持技術創(chuàng)新和產品研發(fā)，開發(fā)出了以中、后橋和華菱第二代產品星凱馬為代表的高技術含量、高品質的產品；強化服務，打造大服務體系。合并營銷公司和技術服務部，組建新的華菱汽車營銷服務公司。對經銷商進行配件政策支持，培育經銷商的服務能力。打造金融服務平臺，開展保兌倉和按揭業(yè)務，以金融平臺促進銷售。

    在全世界同行們都在為“過冬”而絞盡腦汁時，安徽汽車企業(yè)已在為危機之后的新一輪增長作著深入準備。挺過“嚴冬”的安徽汽車，必定會迎來更大的發(fā)展。