金融危機(jī)爆發(fā)以來，包括中國汽車行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)在內(nèi)的行業(yè)經(jīng)營環(huán)境都不容樂觀。以中國客車行業(yè)為例，今年前10個月的銷量與去年同期相比增幅僅為3.8%，某些細(xì)分市場的銷量甚至出現(xiàn)負(fù)增長。這使得中國客車業(yè)內(nèi)人人“談危色變”，在此局面下國家實施擴(kuò)大內(nèi)需政策和燃油稅費(fèi)改革，不啻給中國客車產(chǎn)業(yè)注入了一針“興奮劑”，各大客車廠家紛紛使出渾身解數(shù)，努力抓住發(fā)展機(jī)遇，積極爭取各種渠道助力。

井岡山客人從中通客車董事長手中接過代表交付的金鑰匙

    有專家認(rèn)為，這種風(fēng)險與機(jī)遇并存的形勢將使中國客車行業(yè)面臨重新洗牌，資源加速整合的局面。在這種殘酷地經(jīng)濟(jì)達(dá)爾文主義左右下，只有實力強(qiáng)大，韌性卓越，并且善于抓住機(jī)遇的客車企業(yè)才能從這場激烈地生存廝殺中完勝，“生或死，這是一個問題”，這是一個任何中國客車人都要面臨的問題。

    在幾乎所有中國客車企業(yè)正未雨綢繆，為即將到來的金融大潮備船啟航時，有一家客車企業(yè)卻像一匹黑馬一樣闖入眾人的視線，仿佛無視狂亂的金融風(fēng)暴，在無數(shù)亂流暗涌中如一葉飛舟般逆風(fēng)飛揚(yáng)。這，就是中通客車。

    2008年起，成本上升、銀根緊縮、出口匯率和人民幣升值等因素給中國客車行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，整個行業(yè)增長趨緩。此時，當(dāng)大多數(shù)客車企業(yè)正在費(fèi)盡心機(jī)地捂住自己的市場，守住自己的陣地時，中通客車卻吹響了進(jìn)攻的號角，一炮打響了08年最漂亮的戰(zhàn)役之一——與中東客戶簽下了1600輛客車訂單！

    與此同時，國內(nèi)的訂單也像雪片般紛紛飄向中通客車：

    為了迎接全運(yùn)會，40輛有“巨無霸”之稱的中通18米BRT都市快速公交于9月底交付濟(jì)南；

    10月，50輛井岡山紅色旅游用車花落中通；

    11月，中通客車拿下200輛華南客運(yùn)大單，意欲來年在華南公交市場上大有作為；

    12月，聊城交運(yùn)集團(tuán)近2千萬訂單車輛剛剛交付，浙江市場又傳來中標(biāo)的喜訊……

    如果用一個詞來形容中通客車08年的市場表現(xiàn)那就是：遍地開花。

    有數(shù)據(jù)顯示，2008年1-9月份中通客車?yán)塾嬩N售客車6215輛，收入12.68億元。與去年同期相比，分別增長41.4%和40.4%。大型客車銷售收入增幅和出口創(chuàng)匯兩項指標(biāo)更是居全國同行業(yè)第一位。

作為北京奧運(yùn)開幕式現(xiàn)場指揮車的中通純電動客車

    一個企業(yè)的興盛原因肯定不止一個。中通客車的經(jīng)驗是加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提升核心競爭能力。在這些能力里面，產(chǎn)品自主研發(fā)能力是核心中的核心。而要提高自主研發(fā)能力，對人才的要求又相應(yīng)提高。

    中通客車技術(shù)開發(fā)中心共有大專以上學(xué)歷的科技人員300多人，從事產(chǎn)品研究開發(fā)的人員約200人，高級及以上職稱者30人左右，從事產(chǎn)品研究的人員占職工總數(shù)的11.9%，強(qiáng)大的科研開發(fā)隊伍為企業(yè)技術(shù)開發(fā)提供了強(qiáng)大的人力保障。2008年，中通客車獲得“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”稱號和“博士后科研工作站”資格，以事實向外界詮釋了什么是一個企業(yè)強(qiáng)盛的基礎(chǔ)。

    自2001年中通客車引進(jìn)荷蘭博發(fā)客車公司具有世界頂級水平的FUTURA系列客車技術(shù)，由此消化整合出的新車型“中通博發(fā)”正式下線后，成功實現(xiàn)了向中高檔產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。歷時7年，中通客車產(chǎn)品品類涵蓋高、中、低檔共6個品類，產(chǎn)品覆蓋長度從6米—18米。生產(chǎn)出的“凱越”、“凱馳”創(chuàng)造了一個個銷售新高點(diǎn)，08年研制的新品“領(lǐng)航”“領(lǐng)御”也各自在面世伊始就風(fēng)光無限，預(yù)示著新生代經(jīng)典車型的誕生。

    同時中通客車以節(jié)能環(huán)保為發(fā)展理念，積極致力于發(fā)展新能源客車。自2006年第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技混合動力客車下線后，中通客車先后承擔(dān)兩項國家十一五“863計劃”新能源客車項目，研制出的純電動客車代表了我國純電動車領(lǐng)域的先進(jìn)水平，不僅承擔(dān)了北京奧運(yùn)期間的交通保障任務(wù)，而且是奧運(yùn)會、殘奧會開閉幕式現(xiàn)場指揮車。2008年中通客車成為首批通過國家新能源客車生產(chǎn)準(zhǔn)入資格審查的客車企業(yè)，率先成為了具備新能源客車正式生產(chǎn)資格的企業(yè)。

    中通客車是“最佳客車制造商”、是“國家火炬計劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”、曾榮獲“全球節(jié)能產(chǎn)品獎”、“中國名牌”，擁有客車行業(yè)第二家“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”，無數(shù)光環(huán)籠罩之下的中通客車卻有一顆永不停息的進(jìn)取之心。在繁雜多艱的經(jīng)濟(jì)大潮中，中通客車誓為鳳凰，雖浴火而不死，歷萬難而成大道。