歷載二十年風(fēng)雨之金龍，是全球客車制造業(yè)的一條中國“龍”，它以龍騰般的速度創(chuàng)造了中國客車制造業(yè)驚人的奇跡：

    1988年以2000萬元資金起家，到2008年總資產(chǎn)30億元；年產(chǎn)量由最初的5臺，到現(xiàn)在超過13000臺；

    廠房設(shè)施由當(dāng)初全靠租賃，到現(xiàn)在擁有65萬平方米的世界級客車生產(chǎn)基地；銷售收入由當(dāng)年的126萬元，發(fā)展到2008年的53億元，產(chǎn)品橫征亞、非、歐、南美和大洋洲等55個國家和地區(qū)。

    創(chuàng)業(yè)，艱苦功成

    1988年，金龍人在偏居?xùn)|南一隅的廈門建立了客車企業(yè)，從此翻開了廈門客車波瀾壯闊的歷史。

    上世紀(jì)90年代以前，國際著名品牌以“股份和市場換技術(shù)”的合作方式開始大舉進入中國，“洋品牌”客車在國內(nèi)達(dá)到了空前繁榮。但敏銳的大金龍人很快發(fā)現(xiàn)“洋品牌”由于不適合中國國情難以在國內(nèi)立足，而擁有自主技術(shù)、自主品牌的“國情車”卻成空缺。于是，在列強環(huán)視中，身形弱小的大金龍，決意走自主開發(fā)和自主品牌的道路——爭取掌握關(guān)鍵技術(shù)，不搞技術(shù)合資，在市場上頂著壓力與國外品牌展開面對面的競爭。

    1990年，在租賃的廠房里，大金龍人創(chuàng)造性地設(shè)計出第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品；1994年，又針對國內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機遇開發(fā)了適合高速客運的大型豪華客車；1995年，當(dāng)城市公交車開始向著高檔化發(fā)展時，又及時推出了豪華公交車；1997年，在城市間中短途客運車輛面臨大批更新時，又適時推出了中、高檔中巴……這些產(chǎn)品有不少是中國客車的首創(chuàng)，并且，在“千辛萬苦、千言萬語、千方百計、千山萬水”這種“四千銷售精神”的帶動下，金龍客車很快就打開市場，成為中國客車業(yè)的一支民族品牌勁旅。

    從1997年到1999年間，由于銷量巨增，膽量過人的大金龍人采用低成本擴張的發(fā)展模式，租賃廠房，先后成立了武漢、紹興兩個事業(yè)部和蘇州子公司，分工生產(chǎn)中巴、公交客車和豪華中大型客車。1997年751臺，1998年1329臺，1999年3571臺，2000年6339臺，2001年10185臺，從1997年至2001年大金龍產(chǎn)量連續(xù)保持100%上下的增長速度，更加快速地占據(jù)了客車市場的份額，連續(xù)3年榮登銷售第一的寶座。此后的股權(quán)紛爭使大金龍跌入事業(yè)的低谷。

    直到2004年，廈門市政府出資調(diào)整大金龍資本結(jié)構(gòu)，理順股權(quán)，同年底，以江世煌先生為總經(jīng)理的公司管理高層重新組建，才使大金龍走出事業(yè)低谷，重拾升勢。

    這一年，廈門市委、市政府以一種全新的經(jīng)濟視角和產(chǎn)業(yè)布局，加快發(fā)展汽車制造這一海峽西岸經(jīng)濟區(qū)重要支柱產(chǎn)業(yè)，位于集美灌南的汽車工業(yè)城破土而出。2006年，大金龍在這個世界最大的客車生產(chǎn)基地投產(chǎn)并下線第一臺客車，創(chuàng)業(yè)18年的大金龍，終于結(jié)束了自己“上無片瓦，下無寸土”、沒有生產(chǎn)基地的歷史。在這里，大金龍刷新了行業(yè)內(nèi)的一個紀(jì)錄——第100000臺金龍客車成功下線。

    品牌，國車之譽

    “金龍”的命名是一個最純粹的“民族”命名。在企業(yè)成立之初，金龍便選擇了一個“龍”形商標(biāo)，其后，他們又自行設(shè)計并率先使用了一個圓環(huán)中的“雙人”形商標(biāo)，完成了第一階段的商標(biāo)導(dǎo)入過程。1998年，金龍開始進入核聚變式的發(fā)展階段，這一年，他們開始了全新的VI系統(tǒng)導(dǎo)入，同時停止使用從前的商標(biāo)，引入全新的“橢圓中加一個人形”新商標(biāo)，金龍稱之為最具歷史性的品牌變革。金龍新商標(biāo)的橢圓形設(shè)計靈感來自地球的形狀，表明企業(yè)的資源來自全球，金龍要制造世界級的中國客車。橢圓里標(biāo)志形象主體的“人”形，強化企業(yè)服務(wù)于人的“處處關(guān)懷”理念。“人”字的右撇與橢圓相連，表明企業(yè)植根于民族工業(yè)；左撇與橢圓留有空間，表明金龍人志在領(lǐng)先，深知開拓?zé)o止境，惟有加倍努力，才能時時領(lǐng)先于客車制造業(yè)。正是因為對品牌塑造的重視，“廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司”漸漸開始在廣大客戶群中傳播，直至耳熟能詳，短短幾年，金龍已成為行業(yè)的領(lǐng)先者。

    從2001年成為首個大批量客車服務(wù)于“人大”和“政協(xié)”兩會、“世界大運會”、“亞太經(jīng)合會”和“世界華商會”等大型國際會議的國產(chǎn)客車品牌開始，大金龍多次以“國賓”車的身份參與重大活動，以舒適、安全、穩(wěn)定及出色的保障多次受到國家領(lǐng)導(dǎo)人嘉獎。

    2003年2月28日，《經(jīng)濟日報》著名記者武力、殷陸君在全國兩會期間長篇撰文“國車制造騰金龍”，讓“國車”的完美表現(xiàn)獲得了加冕。

    2007，大金龍對外公布其“中國客車專家”的品牌定位和“細(xì)微之處專業(yè)之道”的品牌主張，同時，一場業(yè)界轟動的大型品牌傳播暨新產(chǎn)品展示活動“發(fā)現(xiàn)之旅”隨即上演，以生動、創(chuàng)新和高屋建瓴的姿態(tài)大放異彩，引起了行業(yè)內(nèi)外人士的極大關(guān)注，一舉占據(jù)了客車行業(yè)品牌制高點。20年來大金龍用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，取得了良好的市場業(yè)績，成為中國客車真正的領(lǐng)軍品牌。

    今年，第29屆奧林匹克運動會在北京成功舉辦，2000輛大金龍組成的奧運服務(wù)車隊，在這場規(guī)模最大、級別最高、要求最為嚴(yán)格的國際性綜合賽事中，圓滿完成奧運交通運輸服務(wù)任務(wù)，實現(xiàn)零故障目標(biāo)，使“國車”的魅力和風(fēng)采再次得以展現(xiàn)。然而擁有市場領(lǐng)先、品牌制高點、服務(wù)保障最優(yōu)等因素都不是“國車”的真功夫，擁有核心技術(shù)、走出國門征戰(zhàn)世界才是“國車”的真本領(lǐng)！

    研發(fā)，創(chuàng)新前行

    “金龍的金字塔，不能建立在沙灘上”，總經(jīng)理江世煌常對員工們說這樣一句話，他一直強調(diào)的，便是大金龍要有自己的核心競爭力，他更想通過夯實大金龍幫助廈門完成建設(shè)一個根基深厚的汽車工業(yè)的夢想。

  
    大金龍注重自主品牌研發(fā)能力的培養(yǎng)、確保設(shè)計理念領(lǐng)先，依靠博士后工作站、國家級技術(shù)研發(fā)中心的平臺，整合各種資源為已用，自主開發(fā)新技術(shù)，始終走在同行業(yè)的前列。迄今為止，大金龍已經(jīng)自主設(shè)計5大系列共150多個品種客車，產(chǎn)品涵概了旅游、客運、公交等領(lǐng)域。

  
    第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù)；第一家開發(fā)出超低地板公交車；第一臺國產(chǎn)機場擺渡車；……回顧20年的創(chuàng)新史，大金龍創(chuàng)造了無數(shù)項國內(nèi)第一，大大推動了中國客車總體水平的提高，縮短了國產(chǎn)客車與世界客車的距離。

    根據(jù)市場特點，大金龍不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，每半年就推出一款新車，新車一推出，便引領(lǐng)客車產(chǎn)品開發(fā)潮流。2007年底，大金龍面向客運市場的王牌之作“龍威”一經(jīng)面世，便被業(yè)內(nèi)評為“中國客車設(shè)計革新里程碑”。

   
    大金龍產(chǎn)品設(shè)計源于市場、源于對客戶需求的細(xì)微洞察。根據(jù)客戶不同需求，大金龍進行個性化設(shè)計，幾乎每輛車都是按客戶配置進行生產(chǎn)，快速反應(yīng)成為金龍的一大特點。

    目前很受推崇的一個管理理念認(rèn)為：一家企業(yè)最根本、最核心的競爭力在于對供應(yīng)鏈的管理。大金龍有一條在國內(nèi)獨樹一幟的和諧的產(chǎn)業(yè)鏈，包括產(chǎn)學(xué)研、物流供應(yīng)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)組織和售后服務(wù)。目前在廈門汽車工業(yè)城內(nèi)，聚集了玉柴發(fā)動機、江申車架、金龍空調(diào)、理研工業(yè)、東風(fēng)德納車橋、FAINSA座椅等多家汽車零部件企業(yè)，為金龍建設(shè)世界最大的客車基地提供強大的后盾，形成了強大的產(chǎn)業(yè)聚集功能，而隨著第三方物流——廈門金龍汽車物流有限公司的成立，大金龍將形成較為全面的供應(yīng)鏈體系。下一步，大金龍將在提高自制率上下功夫。

    新業(yè)，揚帆出海

  
    大金龍的“國際化”謀略為其開辟出一個新的藍(lán)海，使之成為我國實施海外戰(zhàn)略最早、出口規(guī)模最大的客車制造商，為民族工業(yè)如何與世界品牌競爭提供了寶貴經(jīng)驗。

    大金龍堅持自主品牌，建立健全海外服務(wù)保障體系。經(jīng)過幾年運作，大金龍憑著良好的品質(zhì)、完善的售后服務(wù)、極具競爭力的價格優(yōu)勢，成功的將金龍品牌推上世界客車頂尖行列之中，其產(chǎn)品外銷到境外55個國家和地區(qū)，在112個國家注冊商標(biāo)。

   
    歐洲是世界汽車技術(shù)最為先進的地方，對客車的要求也非常嚴(yán)格挑剔。2003年，大金龍首次通過VCA認(rèn)證，并作為國內(nèi)第一家客車企業(yè)把中國客車賣到歐洲。五年來，在歐洲市場縱橫馳騁的中國客車廠家依然只有大金龍。

  
    2008年，大金龍的海外事業(yè)又有了新的飛躍。根據(jù)中國海關(guān)的一個最新統(tǒng)計：今年前10月，大金龍占中國客車出口比例已從去年13%上升為今年的18%以上。也就是說，中國每出口10臺客車中，就有2臺是金龍客車，大金龍已位列客車出口第一集團，并且，大金龍的出口額占公司市場份額的25%，在國際上，達(dá)到這個比例的企業(yè)可以稱為國際化企業(yè)。

    經(jīng)過多年的開拓和積累，大金龍已經(jīng)逐漸掌握了運用全球化思維和國際視野來經(jīng)營客車產(chǎn)業(yè)，基本上完成了在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局，“我們的愿望就是要把金龍客車賣到北美市場去，北美市場才是世界汽車產(chǎn)業(yè)的角斗場，也是中國汽車實現(xiàn)國際化進程的最后一公里”，大金龍海外銷售總經(jīng)理朱國強毫不諱言大金龍的雄心，他說，大金龍當(dāng)前已有樣品車進入北美，明年將嘗試打入這個市場。

  
    隨著金融危機的到來，大金龍明年的海外戰(zhàn)術(shù)也將進行調(diào)整，重點開拓非洲市場，金融風(fēng)暴對非洲影響比較小，市場需求比較剛性；亞洲進一步開拓新加坡、香港、泰國、印度、巴基斯坦等市場；拉美也是突破的重點。

   
    金龍人說：“我們的目標(biāo)是，出口額占公司市場總額的半壁江山，位居行業(yè)第一”。大金龍將繼續(xù)演繹“中國創(chuàng)造，通行世界”的精典范本。

  
    真情，回饋社會

  
    20年來大金龍一直致力于慈善捐助和公益事業(yè)，如對貧困大學(xué)生資助、四川地震捐款，從2003年至2008年，連續(xù)六年贊助廈門國際馬拉松比賽；2008年，大金龍先后贊助了奧運火炬福建境內(nèi)傳遞、第六屆全國農(nóng)運會、海峽兩岸文化博覽會等活動，勇于承擔(dān)社會責(zé)任，用自己特有的方式回饋社會。

 
    除此之外，大金龍從產(chǎn)品研發(fā)到組織生產(chǎn)始終堅持“綠色環(huán)保”原則，不僅致力于低排放、低能耗的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)，更加注重內(nèi)部員工日常生活、辦公過程中節(jié)能。2008年6月份，一本以“低碳生活”為主題的品牌內(nèi)刊，開始在大金龍員工、客戶、供應(yīng)商手中流行，這正是大金龍為了倡導(dǎo)“低碳”而精心策劃的。 

    20年來，在不同的歷史時期，金龍人排除各種干擾，克服各種困難，終獲成功最重要的一個因素是“自主創(chuàng)新”，這也正是大金龍永續(xù)經(jīng)營、基業(yè)長青的源源動力。