“我估計明年第一季度經(jīng)濟會比較困難，隨著政策投資在4月逐漸到位，經(jīng)濟會逐漸回升，這對工程自卸車（重型車）和適合農(nóng)村用的輕型商用車有個較好的機會。”在東風股份公司2009年年會上，國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明在其《輕型車的機遇和挑戰(zhàn)》的主題演講中稱。

    商用車增速已經(jīng)低于行業(yè)

    中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，商用車實現(xiàn)銷售246.53萬輛，同比僅增長7.65%，增速已經(jīng)明顯低于行業(yè)水平。目前業(yè)內(nèi)對明年車市的走勢持負面看法的比較多，但作為行業(yè)的權(quán)威專家徐長明的看法頗為樂觀。

    徐長明認為，考慮到美國、歐盟、日本等中國主要貿(mào)易伙伴陷入了經(jīng)濟衰退的境地，因此明年出口將受到較大影響，甚至出現(xiàn)負增長，汽車銷售主要依靠擴大內(nèi)需。“從長期趨勢來看，2020年前汽車銷售的增速將與GDP相當?？紤]到中國正處于工業(yè)化和城市化的進程中，GDP年均增長速度將保持9%左右，因此中國商用車市場在全球范圍也是值得期待的亮點。” 徐長明表示，工程自卸車估計在明年會有比較好的表現(xiàn)；農(nóng)村市場也將進一步開拓。

    諸多利好惠及商用車

    “燃油稅實施后，取消了養(yǎng)路費，在油價不漲的情況下，相當于一輛輕卡的使用費用減少了7000元~1萬元的使用成本，一輛重卡節(jié)約的使用費用減少7萬~8萬元，商用車受到的利好影響比乘用車大。”

    長江證券分析報告測算，燃油稅實施成品油降價后將減少客車用車成本7%、貨車用車成本13%，如果加上路政收費的節(jié)約，客車成本一共減少61%、貨車成本減少39%。其中客車節(jié)約850億，貨車節(jié)約1220億，兩者共計可節(jié)約2070億。而對于乘用車而言，每年每輛車可以節(jié)約油費1500元、養(yǎng)路費等 1500元，共計3000元?？傮w而言，燃油稅實施后，對作為生產(chǎn)資料的商用車刺激作用更大。

    廣發(fā)證券日前發(fā)布的《汽車行業(yè)2009年投資策略》指出，明年上半年國內(nèi)的需求將繼續(xù)下滑，但是到了下半年隨著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)需求將逐步回升。同時在明年經(jīng)濟增長的驅(qū)動力來自于政府投資的情況下，行業(yè)中商用車的需求將先于乘用車好轉(zhuǎn)。受益于國內(nèi)新農(nóng)村建設(shè)的微車市場和受益于城市公共交通系統(tǒng)建設(shè)的大中客市場均將表現(xiàn)出相對平穩(wěn)的增長。而受到今年排放標準切換帶來的透支需求的重卡行業(yè)將在明年一季度繼續(xù)保持下滑的趨勢，隨著各項工程投資類項目的起步，預計第二季度的需求將開始好轉(zhuǎn)，全年預計銷量下滑11%。

    東風股份：明年再增長5%~10%

    據(jù)悉，截至12月18日，東風股份本部達成年度12.2萬輛的汽車銷售目標。同時，旗下的鄭州日產(chǎn)銷售達4.5萬輛，增速高于行業(yè)平均水平。全年，東風股份整體汽車銷售有望沖擊17萬輛。據(jù)1月至11月行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示：東風股份輕型貨車同比增長14.2%，增幅居主流廠家首位，高于行業(yè)6.8個百分點；客車底盤在行業(yè)負增長的逆勢下卻上揚，銷售2.3萬輛，同比增長18.6%，高于行業(yè)增幅36.71個百分點，市場占有率突破30%，躍居行業(yè)第一位；海外出口過1.2萬輛，同比增長近85%。

    據(jù)介紹，東風股份明年的計劃是在2008年17萬輛基礎(chǔ)上增長5%~10%，保持已獲得的行業(yè)地位和市場占有率。為了達成這一目標，東風股份計劃明年6月投高端輕卡F91A，該車計劃明年實現(xiàn)銷售8000輛左右，并加緊推進小型鄭州日產(chǎn)二廠的推進工作。