日前，鐵道部公布春運(yùn)方案，2009年春運(yùn)將從1月11日開始，到2月19日結(jié)束。按照慣例，春節(jié)前兩個(gè)月是客車企業(yè)的生產(chǎn)高峰期，但某客車企業(yè)員工張先生卻沒(méi)有像往年那樣加班加點(diǎn)工作，還能享受雙休日。相比往年，張先生所在企業(yè)的生產(chǎn)線顯得熱度不夠。

    受眾多不利因素影響，今年部分客車企業(yè)冬季生產(chǎn)高峰并未如期來(lái)臨。

    銷量同比下滑明顯

    “去年高峰期，我們?cè)掠唵螖?shù)達(dá)2000輛，而今年僅為1800輛。去年為了完成生產(chǎn)任務(wù)，工人周日經(jīng)常加班，而現(xiàn)在只要周六加班就可以了。當(dāng)然，相比每月才能生產(chǎn)1600輛的7、8月，目前產(chǎn)量還是有較大幅度增長(zhǎng)。”國(guó)內(nèi)某主流客車企業(yè)市場(chǎng)部經(jīng)理告訴記者。他認(rèn)為，目前企業(yè)確實(shí)處于生產(chǎn)高峰期，但相比往年，這個(gè)高峰期熱度不夠強(qiáng)烈。

    南方某客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，盡管春節(jié)前的傳統(tǒng)高峰期已經(jīng)來(lái)臨，但與去年同期相比訂單數(shù)有小幅下降，企業(yè)感到不小的壓力。

    據(jù)了解，盡管客車企業(yè)的冬季生產(chǎn)高峰都受到一定影響，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，所受影響程度存在較大差異。丹東黃海汽車有限公司營(yíng)銷副總經(jīng)理林崇富接受采訪時(shí)說(shuō)：“盡管黃海客車受到一些影響，但今年仍能保持20%以上的增長(zhǎng)。我們的產(chǎn)品以公交車為主，銷往早已實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的大城市，所以不利因素對(duì)我們影響不明顯。”

    客運(yùn)企業(yè)投資信心不足影響訂單

    客車行業(yè)有關(guān)專家認(rèn)為，今年客車企業(yè)生產(chǎn)高峰期的產(chǎn)量相比往年，保守估計(jì)將有10%左右的下滑。導(dǎo)致高峰期銷量下滑的因素主要有三方面：首先，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，使第三季度客車銷量明顯下滑，并一直延續(xù)到第四季度；其次，南方很多企業(yè)倒閉，工人提前回家，分流了春運(yùn)期間的客流，很多客運(yùn)企業(yè)因此減少了訂單量；再次，國(guó)際金融危機(jī)不但直接影響了客車出口，還使部分企業(yè)因缺少貸款、資金不足而影響生產(chǎn)。