2008年12月30日，山東省科技廳在北京主持召開了中通客車控股股份有限公司完成的“純電動豪華旅游客車”與“中通串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)”兩項“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目技術(shù)鑒定會，鑒定委員會聽取了項目組的工作報告、技術(shù)報告等，審閱了項目的測試報告、查新文件，用戶使用證明等相關(guān)鑒定文件，一致認為該項目成果整體達到了國際先進水平，同意該項目通過鑒定，并建議加大成果推廣力度，以盡快擴大純電動客車與混合動力客車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

中國工程院院士郭孔輝主持鑒定工作

    順勢革新 創(chuàng)領(lǐng)新能源客車發(fā)展之路

    中國是世界上的能源消耗大國，尤其是在汽車行業(yè)更為明顯。眼下，全球能源消耗吃緊的警鐘同樣在中國客車行業(yè)敲響，而燃油稅的即將出臺更讓客車制造及運輸企業(yè)更加理性地看待燃油經(jīng)濟，“節(jié)能減排”、“新能源”等詞匯已成為當(dāng)今熱點，大家都明白，這是現(xiàn)狀，更是趨勢。

    中通客車是最早重視節(jié)能環(huán)保型客車技術(shù)研發(fā)的制造企業(yè)之一，尤其在近幾年更是將節(jié)能環(huán)保作為客車制造的重要衡量指標(biāo)。中通客車總經(jīng)理時洪功曾多次表示，中通客車響應(yīng)當(dāng)前社會各界大力倡導(dǎo)綠色環(huán)保主題的號召，特別提出“綠色奧運、綠色中通、綠色科技”的口號，進一步將產(chǎn)品研發(fā)的重心放在如何打造中國一流節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品之上。中通客車很清晰地認識到“要么順應(yīng)市場，要么被市場淘汰，市場具有一票否決權(quán)”的經(jīng)營之道，堅持以市場為導(dǎo)向，創(chuàng)新獨有經(jīng)營方式，贏得相對市場優(yōu)勢，在不斷滿足市場的需求與發(fā)展的過程中，將自己做大做強。

國家863計劃“節(jié)能與新能源汽車”

重大項目總體專家組組長歐陽明高發(fā)表意見

    作為“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，中通客車曾多次獲得節(jié)油及環(huán)?？蛙嚧螵?，得到相關(guān)政府部門及運輸企業(yè)的肯定。中通客車是國家“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目示范企業(yè)之一，聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等科研院校，按照“整車帶動、集成創(chuàng)新”的發(fā)展思路，進行純電動與混合電動客車的研發(fā)工作，其研發(fā)成果的應(yīng)用價值在奧運期間北京、天津等城市得到了良好驗證。

    重點突破 純電動旅游客車詮釋新思路

    作為“零排放”車輛，在2008年北京奧運會期間，中通5輛純電動豪華旅游客車被奧組委確定為奧運村外國代表團服務(wù)通勤車輛和奧運會、殘奧會賽事運行指揮車，對我國履行“科技奧運、綠色奧運”承諾和貫徹節(jié)能減排方針發(fā)揮了重要作用。

中通客車技術(shù)首席專家王欽普申請技術(shù)鑒定

    中通純電動豪華旅游客車具有技術(shù)先進、車型大氣、結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)飾考究、裝備齊全等特點，續(xù)駛里程達到230公里；突破了純電動動力系統(tǒng)與高檔豪華旅游客車的集成匹配，應(yīng)用了電機驅(qū)動與控制、兩檔減速箱和手動電控操作系統(tǒng)；解決了大容量鋰離子動力電池成組應(yīng)用技術(shù)、高壓安全防護和電磁兼容技術(shù)難題；開發(fā)和應(yīng)用了一系列車身和底盤電動化關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)用車身輕量化技術(shù)，減少整備質(zhì)量592公斤；通過傳統(tǒng)客車與純電動客車生產(chǎn)工藝共性與差異性的研究，形成了純電動客車的制造工藝，實現(xiàn)了純電動客車與傳統(tǒng)客車共線柔性化生產(chǎn)。

中通客車“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目鑒定會現(xiàn)場

    中通LCK6128EV客車突破了純電動高檔豪華旅游客車的設(shè)計、控制、試驗、制造等方面的關(guān)鍵技術(shù)，取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列創(chuàng)新成果，共申請發(fā)明專利 2 項、實用新型專利 12 項，其中授權(quán) 6項；形成了完整的純電動客車自主創(chuàng)新技術(shù)體系；形成了高水平、具有多種專用功能和擴展性強的純電動客車產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)，并在奧運會期間應(yīng)用，取得了明顯的社會與經(jīng)濟效益。

專家現(xiàn)場討論中通客車技術(shù)鑒定

    同時，“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目技術(shù)鑒定委員會建議加大成果推廣和向公交化、專用化轉(zhuǎn)化力度，以盡快擴大純電動客車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。這也為純電動旅游客車的未來發(fā)展指明了方向。

專家參觀審定中通新能源客車

    自主創(chuàng)新 串聯(lián)混合動力城市客車獲肯定

    2006年4月9日，中通客車第一輛混合動力客車的成功下線，隨即受到了國家主管部委領(lǐng)導(dǎo)、客車行業(yè)和社會各界的廣泛關(guān)注和高度評價，并于當(dāng)年12月獲得了國家“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目“中通串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)”資格。2008年，中通串聯(lián)混合動力城市客車在北京、天津的良好運行，宣告了該項目的示范成功。

專家參觀審定中通新能源客車

    中通串聯(lián)混合動力城市客車形成了不同車長系列、油-電混合以及氣-電混合兩種混合方式，裝配有不同類型發(fā)動機、電機、蓄電池的多品種、系列化的適應(yīng)于不同市場需求的串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品平臺；結(jié)合混合動力客車結(jié)構(gòu)特點和公交客車低地板、低入口和三段式車架的趨勢，完成了專用混合動力客車底盤開發(fā)和車身開發(fā)；在車用內(nèi)燃機動力總成匹配設(shè)計方法的基礎(chǔ)上，研發(fā)出適用于混合動力系統(tǒng)零部件參數(shù)優(yōu)化匹配方法和相應(yīng)的軟件系統(tǒng)；基于制動能量回收優(yōu)先的原則，研究出了串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動與制動一體化能量管理方法，改善了整車的燃油經(jīng)濟性；通過傳統(tǒng)客車與混合動力客車生產(chǎn)工藝共性與差異性的研究，形成了混合動力客車的制造工藝，實現(xiàn)了混合動力客車與傳統(tǒng)客車共線柔性化生產(chǎn)。

合影留念

    “中通串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)”項目突破了串聯(lián)式混合動力城市客車的設(shè)計、控制、試驗、制造等方面的關(guān)鍵技術(shù)，取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列創(chuàng)新成果，共申請發(fā)明專利 2 項、實用新型專利 18 項，其中授權(quán) 9 項；形成了完整的串聯(lián)式混合動力城市客車的自主創(chuàng)新技術(shù)體系；LCK6120GHEV等三種車型列入國家產(chǎn)品公告，實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)和銷售，并于奧運期間成功在北京和天津示范運行，獲得了社會好評。