對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，2008年不是一個(gè)好年景，大部分汽車(chē)廠商沒(méi)有實(shí)現(xiàn)年初制定的目標(biāo)。這樣的狀況或許將在2009年延續(xù)。雖然針對(duì)汽車(chē)工業(yè)的振興規(guī)劃即將出臺(tái)，一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)和出口的政策舉措也陸續(xù)出臺(tái)，但不少人士認(rèn)為2009年將是更困難的一年。全球金融危機(jī)不斷加劇等多種因素構(gòu)成了汽車(chē)業(yè)的壓力。

    記者采訪(fǎng)了解到汽車(chē)企業(yè)普遍認(rèn)為，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣引起的需求下降將是2009年汽車(chē)行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。而業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也認(rèn)為，經(jīng)歷了幾年高速增長(zhǎng)的汽車(chē)業(yè)，也有內(nèi)在調(diào)整的需求。

    2009年汽車(chē)工業(yè)面臨內(nèi)在調(diào)整需求

    “即使沒(méi)有國(guó)際金融危機(jī)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，經(jīng)過(guò)了七、八年的高速增長(zhǎng)后也要調(diào)整結(jié)構(gòu)。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。他稱(chēng)，目前的金融風(fēng)暴對(duì)中國(guó)市場(chǎng)造成了一定影響，比如汽車(chē)及零部件出口、特別是以面向發(fā)達(dá)國(guó)家的出口肯定會(huì)受到影響。但這種影響畢竟是局部和有限的。據(jù)介紹，中國(guó)汽車(chē)出口額和數(shù)量占行業(yè)的總產(chǎn)值和銷(xiāo)量都不到10%。

    在張小虞看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)需要進(jìn)行自身結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括以節(jié)能減排汽車(chē)為主導(dǎo)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整；以自主創(chuàng)新為主導(dǎo)的技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整；以農(nóng)村和國(guó)際市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整。他表示，金融危機(jī)讓汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐加快，汽車(chē)企業(yè)要加快自身的調(diào)整，增強(qiáng)自身能力。

    張小虞表示，2009年將是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)接受全面考驗(yàn)的一年。“2009年我們要全面完成‘十一五’規(guī)劃，并用10年時(shí)間打牢基礎(chǔ)，到2020年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。”他強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該為促增長(zhǎng)、保穩(wěn)定、保證明年中國(guó)GDP8%的增長(zhǎng)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該依靠開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品、樹(shù)立品牌形象、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面為自身和行業(yè)注入“強(qiáng)心劑”。

    “要為自己樹(shù)立信心。”從張小虞的話(huà)中，不難感覺(jué)到汽車(chē)行業(yè)和企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)可能就是自身。

    內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將影響汽車(chē)市場(chǎng)

    曾有經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家指出，2008年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行由升轉(zhuǎn)降的一年，這種轉(zhuǎn)折性變化是內(nèi)外因素共同作用的結(jié)果。在國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展2009年面臨的最大挑戰(zhàn)，可能還是來(lái)自?xún)?nèi)外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展。

    徐長(zhǎng)明告訴記者，對(duì)2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的影響因素可能還是中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的《2009年經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書(shū)》，2008年GDP增長(zhǎng)能夠達(dá)到9.5%左右，而2009年GDP增速有望達(dá)到8%左右。徐長(zhǎng)明稱(chēng)，由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速與GDP增速的高度相關(guān)性，2009年汽車(chē)市場(chǎng)增速有可能下滑。

    外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化也可能成為影響汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的原因之一。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，目前，全球金融危機(jī)還沒(méi)有見(jiàn)底，世界經(jīng)濟(jì)衰退剛剛開(kāi)始，他建議汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該研究如何彌補(bǔ)不足，比如采取開(kāi)辟新興市場(chǎng)、擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量等措施。

    內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)因素的影響很可能導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)指標(biāo)的下滑。徐長(zhǎng)明表示，市場(chǎng)被壓縮，而企業(yè)產(chǎn)能仍然在擴(kuò)張。在這種情況下，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該有效提高經(jīng)濟(jì)效益、開(kāi)源節(jié)流。

    徐長(zhǎng)明認(rèn)為，燃油稅和油價(jià)的下調(diào)是刺激汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的兩大利好。據(jù)他介紹，私家車(chē)車(chē)主因此每年可以節(jié)約2000元至2500元。使用成本的降低對(duì)于中小城市、特別是農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)起到很大程度的刺激作用。

    “2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。對(duì)增速的判斷要看未來(lái)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展并依據(jù)是否有其他刺激政策出臺(tái)。”徐長(zhǎng)明表示。

    最大困難是市場(chǎng)需求不振

    奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理鄭兆瑞認(rèn)為，2009年的最大困難是市場(chǎng)需求不振。2009年上半年將是最困難的時(shí)期，第三、第四季度會(huì)有所緩解。不過(guò)市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖是一個(gè)比較緩慢、長(zhǎng)期的過(guò)程。奇瑞2009年的目標(biāo)是與2008年持平。

    “市場(chǎng)低迷時(shí)，企業(yè)要抓管理，抓內(nèi)部的基礎(chǔ)工作。”他說(shuō)，奇瑞從2007年下半年就開(kāi)始優(yōu)化梳理公司組織和流程，以提高工作效率，現(xiàn)在的主要工作是進(jìn)一步壓縮成本，向管理要效益。  
 

    鄭兆瑞透露，2009年奇瑞會(huì)在小排量汽車(chē)方面多花精力，對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，并陸續(xù)推出小排量新產(chǎn)品，新研發(fā)的兩款名為“KARRY”的微型面包車(chē)以及五娃系列2009年將會(huì)上市。目前奇瑞的銷(xiāo)售公司已經(jīng)分為3個(gè)營(yíng)銷(xiāo)公司，微車(chē)銷(xiāo)售公司、商務(wù)車(chē)銷(xiāo)售公司和奇瑞銷(xiāo)售公司。2009年要大舉擴(kuò)大二三級(jí)市場(chǎng)的覆蓋率。鼓勵(lì)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商到郊區(qū)、縣級(jí)城市建直營(yíng)店，廠家給予政策支持。

    近年來(lái)，海外出口是奇瑞汽車(chē)的主要業(yè)務(wù)支撐之一。 

    今年新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)

    “根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增幅將為5%～6%。”美國(guó)思邁（CSM）汽車(chē)信息咨詢(xún)有限公司大中華區(qū)總監(jiān)張?jiān)ミ@樣告訴記者。

    張?jiān)シ治觯?009年中國(guó)車(chē)市也面臨幾方面的挑戰(zhàn)。“最大的問(wèn)題是東南沿海地區(qū)企業(yè)出口下滑造成的影響。”以出口導(dǎo)向型企業(yè)居多的廣東、浙江地區(qū)受到金融危機(jī)的影響較大。由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的困難或業(yè)績(jī)急劇下滑，工廠業(yè)主、中層干部以及工人對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力和欲望也受到?jīng)_擊。而這些省份和地區(qū)正是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的主要地區(qū)之一。

    中國(guó)股市的長(zhǎng)期低迷也影響著消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)行為。 張?jiān)フf(shuō)：“中國(guó)股市的這種情況，會(huì)對(duì)2009年車(chē)市產(chǎn)生很大影響。”

    由于車(chē)市不景氣且為了刺激消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望，很多汽車(chē)企業(yè)選擇2009年推出新車(chē)型。“這種產(chǎn)品供過(guò)于求的情況可能會(huì)對(duì)價(jià)格體系造成一定程度沖擊。如果企業(yè)自己把握不好局面，將造成市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的隱憂(yōu)。”張?jiān)フf(shuō)。

    沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn) 提高市場(chǎng)占有率

    “2009年重卡市場(chǎng)不容樂(lè)觀，市場(chǎng)總量可能會(huì)下滑10%至15%，最大的困難是市場(chǎng)需求不足，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。國(guó)際金融危機(jī)還沒(méi)見(jiàn)底，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響正在逐步顯現(xiàn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)受到多大的沖擊現(xiàn)在還不好判斷。” 陜汽重卡銷(xiāo)售公司鄭州辦事處主任趙承軍開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)。“2008年7月1日國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施是重卡行業(yè)的分水嶺，上半年市場(chǎng)十分火爆，下半年急轉(zhuǎn)直下，進(jìn)入調(diào)整期，近3個(gè)月來(lái)很多車(chē)型都處于停滯狀態(tài)，2009年上半年不會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)重卡市場(chǎng)到2009年下半年會(huì)逐步走出調(diào)整期。”

    據(jù)趙承軍分析，不同的車(chē)型受到的沖擊不一樣，主要是長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)臓恳?chē)受到的波及最大，牽引車(chē)以鋼材、煤炭等原材料運(yùn)輸為主，經(jīng)濟(jì)不景氣這些運(yùn)輸大幅減少。目前國(guó)內(nèi)超過(guò)一半的牽引車(chē)無(wú)人問(wèn)津。而工程車(chē)與專(zhuān)用車(chē)受?chē)?guó)家和地方政府投資的帶動(dòng)，到2009年下半年可能會(huì)恢復(fù)到正常狀態(tài)，將成為2009年商用車(chē)的一大亮點(diǎn)。載貨車(chē)受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響相對(duì)較小。

    最后，趙承軍表示，國(guó)家已出臺(tái)了一系列政策擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，陜西境內(nèi)還將開(kāi)建3000公里鐵路、高速公路，2009年燃油稅的實(shí)施，國(guó)際油價(jià)的大幅下跌，對(duì)商用車(chē)都是重大利好，不過(guò)從政策的出臺(tái)到實(shí)際見(jiàn)效有一個(gè)過(guò)程。2009年制造成本的壓力隨著原材料的降價(jià)也會(huì)比2008年小一些。

    在謹(jǐn)慎中樂(lè)觀

    上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理鄔彭年告訴記者，2008年的金融危機(jī)對(duì)全球造成了很大的影響，2009年的形勢(shì)會(huì)更嚴(yán)峻，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣引發(fā)的消費(fèi)信心不足是汽車(chē)行業(yè)面臨的主要困難。

    這幾年來(lái)，微車(chē)市場(chǎng)受諸多因素影響，一直處于低迷態(tài)勢(shì)。“政府對(duì)車(chē)市，特別是小排量車(chē)的支持力度在不斷加大。從9月1日消費(fèi)稅的調(diào)整，到燃油稅的實(shí)施，再到近期提出降低小排量購(gòu)置稅議案，這一系列政策的變化對(duì)微車(chē)市場(chǎng)都是重大利好，還有國(guó)家4萬(wàn)億投資計(jì)劃，加大對(duì)農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)，應(yīng)該說(shuō)微車(chē)發(fā)展的好時(shí)期到了。”鄔彭年樂(lè)觀地說(shuō)。

    鄔彭年告訴記者，從內(nèi)部來(lái)看，企業(yè)需要苦練內(nèi)功，不斷地降成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，重視產(chǎn)品質(zhì)量。公司2009年要進(jìn)一步降成本，使成本最低化、最優(yōu)化。微車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分慘烈，利潤(rùn)微薄，要保持微型車(chē)?yán)洗蟮牡匚?，持續(xù)提升市場(chǎng)占有率，首先需要提供低成本、高價(jià)值的車(chē)。

    “目前形勢(shì)不好，2009年公司沒(méi)有增加投資的計(jì)劃。比如說(shuō)我們的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，原來(lái)有規(guī)劃，但是目前對(duì)投資會(huì)更為謹(jǐn)慎。”他坦言。

    鄔彭年對(duì)2009年的市場(chǎng)仍然充滿(mǎn)信心，他說(shuō)，2008年公司的銷(xiāo)量能突破65萬(wàn)輛，2009年增幅要高于國(guó)家GDP8.6％的增幅，市場(chǎng)份額會(huì)超過(guò)46％。盡管2009年面臨的挑戰(zhàn)更大，任務(wù)更艱巨，依然要保持持續(xù)發(fā)展。